第1篇 車隊安全生產abc動態管理辦法
第一章 簡 介
車隊安全生產abc動態管理辦法, 是根據交通事故發生的客觀規律,有針對性地進行超前預防、 動態控制,實現交通安全的一種行之有效的安全生產管理措施。
交通事故的發生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態;三是管理的缺陷;四是交通道路環境的不良因素。交通事故預防、控制 的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環境的動態變化。為此,我們在總結多年交通安全管理經驗的基礎上,根據社會主義市場經濟運輸市場變化規律,企業轉換經營機制、重組改制,建立現代企業制度的要求,為了進一步加強企業安全生產管理,堅持“安全第一,預防為主” 的方針,堅持“誰主管,誰負責”、“誰分管,誰負責”、“誰蹲點,誰負責”、“誰承包,誰負責”、“誰的崗位,誰負責”的原則,堅持安全生產管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現本質安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術素質、車輛的技術狀況、車輛行使道路環境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業管理abc重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行abc動態管理。
推行車隊安全生產abc動態管理,可以實現交通安全管理四個方面的轉變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監控轉變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統一、工作主次清楚、工作環節清晰、一級向一級負責的綜合安全轉變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉變。
通過四個轉變,強化安全生產管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產、安全與效益、安全與企業信譽、安全與占有市場份額的關系,樹立安全就是經濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。
第二章 內 容
車隊安全生產abc動態管理辦法的內容:一是車隊abc動態管理;二是駕駛員abc動態管理;三是機動車安全技術狀況abc動態管理。
(一)車隊abc動態管理內容
安全管理組織機構;
安全生產責任制和安全承包;
安全目標管理及考核兌現;
安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;
安全檢查及違章、隱患整改;
駕駛員abc管理;
安全管理各種法規、政策、規定、制度、文件等執行;
月度安全生產形勢預測分析、制定安全生產措施;
車輛放行前“三交待”;
節、假日“三交一封”管理制度的執行;
交通事故“四不放過”原則;
消防器材管理及現場管理。
(二)駕駛員abc動態管理內容
駕駛年齡;
駕駛車輛行駛里程;
法紀觀念、交通安全意識;
駕駛技能、職業道德;
政治素質、組織紀律、思想作風;
性格、氣質、嗜好;
家庭及社會環境;
有無違章、違紀、交通事故等。
(三)車輛安全技術狀況abc動態管理內容
車輛行駛年限;
車輛行駛里程;
車輛技術狀況等級;
車輛維護保養作業情況;
gb7258-2004《機動車運行安全技術條件》規定的執行;
車輛歸廠檢查、進出廠檢查;
車輛完好率;
車輛出廠合格率;
特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。
第三章 管理標準和考核細則
(一)車隊abc動態管理標準和考核細則 見表一
(二)駕駛員abc動態分類標準 見表二
(三)機動車輛安全技術狀況abc管理標準和考核細則見表三
表一:車隊abc動態管理標準和考核細則
序號
標 準
細 則
標準分
扣分
1
車隊安全組織機構健全
查車隊安全領導小組的成立及安全員的配備
60
2
安全承包管理責任制明確
查承包管理責任制內容的實施
100
3
年度安全管理目標、規劃、措施落實
查書面材料
60
4
駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執行落在實處
查基礎資料
100
5
交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一
查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%
100
6
放行車輛實行“三交待”
查原始記錄
60
7
駕駛員abc管理措施落實
查原始記錄,對ba類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間
100
8
節假日車輛管理
查“三交一封 ”制度的落實
60
9
月度交通安全措施落實
查閱四本記錄、安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄
100
10
執行事故處理“四不放過”原則
查閱基礎記錄
100
11
車隊安全管理制度健全
查安全法規、安全制度、安全文件等
100
12
車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結落實
查原始記錄
60
說明:950分以上為優良,900分為合格。
表二:駕駛員abc動態分類標準
駕駛員
類別
標 準
a
類
駕
駛
員
1、實習駕駛員、復員轉業和新調入的駕駛員;
2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;
3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;
4、經技術、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;
5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;
6、車輛列行保養差、影響安全行車的駕駛員;
7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;
8、發生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;
較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];
9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。
b
類
駕
駛
員
1、駕駛時間不足4年的駕駛員;
2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;
3、年齡較大(45歲以上)或身體素質差的駕駛員;
4、經技術、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;
5、家庭有困難、思想情緒不穩定的駕駛員;
6、當月有一般事故的駕駛員。
c
類
駕
駛
員
1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;
2、沒有任何責任事故的駕駛員;
3、經安全、技術部門考核,責任心、事業心強,職業道德好,技術過硬,優質服務的駕駛員;
4、無任何違章、違紀、違規行為的駕駛員。
表三:車隊車輛安全技術狀況abc管理標準和考核細則
序號
管理標準
考核細則
標準分
扣分
1
車輛技術狀況等級
1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數的90%;
2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。
100
1、每低1%扣5分;
2、每超駛1年扣5分。
2
《機動車運行安全技術條件》gb7258---87標準的執行
運行車輛全部符合gb7258—2004標準規定
300
一項不符合標準扣10分
3
車輛維護保養作業范圍
車輛例行保養,一、二級定向保養、項修符合保養標準定額和作業范圍;對號率大于80%,強制保養100%,車輛完好率符合公司規定標準。
300
三率每低1%扣10分。
4
車輛安全檢查
車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。
200
三率每低1%扣10分
5
特種車輛安全裝置
大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效
100
一項不合格扣10分
說明:950分以上為優良,900分為合格。
第四章 車隊安全生產abc動態管理辦法的管理運行程序和實施
車隊安全生產abc態管理辦法的管理運行程序是運用全面質量管理pdca循環的工作程序,把車隊abc動態管理、駕駛員abc動態管理、機動車技術狀況abc動態管理的每一個環節、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統一的整體的步驟和方法。pdca四個階段互相循環、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發現 ,不斷解決,管理質量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。
pdca循環運行的階段
pdca循環運行分為四個階段:
第一階段:p階段(計劃階段)
主要是分析交通安全現狀,針對車隊管理、駕駛員現狀、車輛技術狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。
第二階段:d階段(實施階段)
主要是按p階段所制定的計劃和方案執行實施。
第三階段:c階段(檢查階段)
對照檢查p、d階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現。
第四階段:a階段(處理階段)
主要是總結成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現,并將查找出的問題轉入p階段進行第二輪循環。
pdca運行的實施程序和方法
pdca循環運行程序是把abc動態管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內采取不同的方法去落實abc動態管理方法的各項內容。它的特點是一環扣一環,環環緊相連。pdca不斷的循環,就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現了動態管理的特色。pdca的不斷循環,是保證交通安全abc動態管理正常運轉的關鍵。要求每個階段的內容、方法都要落實到執行者,時間、措施要保證,才能達到預期的目的。pdca循環的四個階段,是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創造性地把交通安全abc動態管理方法列入pdca四個階段進行周而復始的循環運行,才能不斷地分析、總結管理經驗,鞏固管理成果,不斷地提高現代化交通安全管理水平。
pdca管理具體工作內容和步驟
車隊abc動態管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為abc三類管理考核,獎懲兌現。車輛安全技術狀況abc動態管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術狀況的管理和考核。駕駛員abc動態管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。
(一)p階段(計劃階段)
時間:月末
參加人:車隊干部、包隊干部
內容:
(1)總結上月安全生產形勢和abc動態管理方法的運行情況。
(2)制定本月安全管理的目標、任務及監控措施。
(3)按駕駛員abc分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對ab兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預防措施,指定專人負責實施。
(4)認真做好各項記錄。
要求:動態分析方法是交通安全abc動態管理的基礎,是pdca循環運行的首要環節,是制定目標、計劃、任務、監控措施的主要依據。所以,動態分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領導小組活動記錄本”上。
(二)d階段(實施階段)
時間:全月
內容:根據p階段制定的目標、措施進行實施運行。
(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。
(2)車隊長負責對駕駛員實施監控措施的人員必須指定專人負責,措施、責任落實到人。
(3)車隊調度、安全員負責對實施監控的駕駛員根據執行運輸生產任務的具體情況,隨時制定預防措施加以監控,要因地治宜、因人施法。
(4)認真做好各項記錄。
要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現、記錄齊全。d階段是整個pdca循環實施的最重要階段,是abc 動態管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。
(三)c階段(檢查階段)
時間:每月下旬
內容:
(1)車隊長負責檢查驗收d階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節,及時發現和糾正在運行中存在的問題。
(2)安全管理職能部門每月對各車隊abc動態管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現。
(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。
(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執行規章制度的情況。
要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現,督促提高。
c階段是把落實計劃和監控措施的管理活動中產生的結果與先期預測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監控措施的執行,達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。
(四)a階段(處理階段)
時間:月末
內容:
(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓,擬定下一階段的預防、監控措施。對事故責任者提出處理意見。
(2)對本單位生產、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。
(3)對a、b、c三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結果與駕駛員本人的經濟效益掛鉤,并公布升降結果。
(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責任,確定下月的落實措施,轉入下一階段(p階段)進行第二輪循環。
要求:認真總結,獎優罰劣,采取措施,推廣經驗。
a階段是pdca循環的關鍵。交通安全abc動態管理方法要充分發揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產的各項制度要強制執行,嚴格落實。
第五章 車隊abc動態管理pdca循環工作的具體要求
(一)車隊abc動態管理pdca循環,車隊一月一循環,各單位一季度一循環,公司每半年一循環。
(二)pdca循環工作的記錄全公司統一標準,只建立安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術狀況abc動態分析內容記錄在安全領導小組活動記錄上,對ab二類駕駛員的監控措施和負責實施的管理人員的工作內容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內容記錄在車隊事故分析記錄上。
(三)各單位按照車隊abc動態管理方法的實施內容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現。考核辦法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質量反饋等結合起來,綜合評比考核獎懲。
(四)車隊abc動態管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發揚傳統安全管理的精華,有效地促進安全文明生產。
(五)非生產車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產車輛和駕駛員的管理。
第2篇 危險品車隊安全管理科室崗位責任
1 、貫徹執行國家和省、市有關安全的方針、政策和法律、法規、規章。
2 、負責具體實施本企業的安全生產監督、檢查工作，協助副經理落實安全生產責任制，認真排查事故隱患并監督整改、有效防范重、特大安全事故發生。、
3 、定期向企業領導回報安全生產工作情況，及時將安全生產工作中存在的問題報告主要分管負責人，并提出相應的建議和意見。
4 、認真做好安全生產宣傳、教育和培訓工作，組織召開（每月不少于一次）安全生產例會，總結推廣現金經驗，編印安全生產信息。
5 、接到安全事故報告后，立即向企業安全領導小組報告，并派員在第一時間趕赴事故現場，協助有關部門組織救援，防止事故擴大。參與事故調查個處理，并及時按規定上報，并做有關資料存檔工作。
6 、負責企業年度安全工作和年終安全生產考核做好事故的統計分析工作，及時向企業安全領導小組辦公室報送安全事故統計報表。對運輸車輛進行全面監控。
7 、負責及時掌握極端天氣及道路情況，提示作業中的駕駛員謹慎駕駛，避免發生危險。
第3篇 車隊運輸安全管理方法
車隊事故導致的經濟損失往往數額巨大，保險費也會隨著意外數目及賠償金額的上升而大幅度調高。因此，車隊事故除了導致直接的經濟損失外，還有龐大的間接成本損失。
風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動，例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等，再從這些相關活動中找出各種危險源。同時，管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見，以確保沒有遺漏重要的資料。之后，便可為每一個危險源可能產生的后果作出評估。根據事故的嚴重性及其發生的可能性來評定風險級別。
如果消除危險源是不可行的，便應考慮減少風險。改變工廠的布置，減少人車爭路，或是在車輛上加上限速裝置，這都是減少風險的措施。其次，可設立安全工作管理系統，例如強制執行車速限制。指導及訓練員工，使他們小心工作，并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄，方便有關員工了解。
管理人員親身參與能起帶頭作用，例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度，也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策，并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作，成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權和投入資源給這些組織，使它們能發揮作用。
單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為：為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。
單位要規定何種事故是需要司機呈報的，并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故，單位要進行調查。牽涉外界的傷亡事故，更要及時派人到現場調查，收集資料，以防止同類事件發生，并作為日后賠償的參考。肇事司機在調查結束后應接受面談，或被告知分析結果及改善措施。
管理層應定期計算整個車隊的事故率，每個司機也應有個人的事故記錄，并配合相應的獎罰。
第4篇 客車隊隊長安全管理責任制
一、在主管經理的領導下，主持客運車隊的日常工作。
二、認真貫徹執行上級道路運輸管理部門的方針、政策、法律、法規和公司各項規章制度，完成公司下達的各項工作目標和任務。
三、全面負責車隊的安全管理和各項安全指標的落實，定期組織召開安全生產例會，貫徹上級的指示精神，研究部署車隊的安全生產工作，落實安全生產崗位責任制。
四、加強駕駛員、乘務員、安全崗位人員的業務培訓和安全教育，經常性開展安全自檢自查（營運車輛的安全技術情況，司乘人員持證上崗情況，廠房、庫房的安全防范情況），發生問題和隱患，及時解決和上報。
五、及時填報安全事故報表，加強基礎工作建設，健全安全管理檔案。
六、做好各項規費的上繳和票證的發放工作，對車隊各崗位人員要從嚴管理，提高業務水平和整體素質。
七、協調與各部門的關系，配合上級主管部門和公司各部門的工作，積極為經營者辦理相關業務。
第5篇 某危險品車隊安全管理科室崗位責任
1 、貫徹執行國家和省、市有關安全的方針、政策和法律、法規、規章。
2 、負責具體實施本企業的安全生產監督、檢查工作,協助副經理落實安全生產責任制,認真排查事故隱患并監督整改、有效防范重、特大安全事故發生。、
3 、定期向企業領導回報安全生產工作情況,及時將安全生產工作中存在的問題報告主要分管負責人,并提出相應的建議和意見。
4 、認真做好安全生產宣傳、教育和培訓工作,組織召開(每月不少于一次)安全生產例會,總結推廣現金經驗,編印安全生產信息。
5 、接到安全事故報告后,立即向企業安全領導小組報告,并派員在第一時間趕赴事故現場,協助有關部門組織救援,防止事故擴大。參與事故調查個處理,并及時按規定上報,并做有關資料存檔工作。
6 、負責企業年度安全工作和年終安全生產考核做好事故的統計分析工作,及時向企業安全領導小組辦公室報送安全事故統計報表。對運輸車輛進行全面監控。
7 、負責及時掌握極端天氣及道路情況,提示作業中的駕駛員謹慎駕駛,避免發生危險。
第6篇 生產管理部車隊調度安全職責
生產部車隊調度安全管理的第一責任人,對本車間發生的安全責任事故負直接領導責任,主要履行以下職責:
(一)認真貫徹執行并督促各崗位員工執行國家有關安全生產、勞動保護的方針、政策、法規和技術標準以及公司各項安全規章制度。
(二)編制、完善車隊內各車輛、裝載機、叉車等駕駛員的安全管理制度、安全操作規程、維修、保養流程和柴油庫安全管理措施、并督促相關人員嚴格執行。
(三)在計劃、布置、檢查、總結、評比工作任務時,必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比勞動保護、安全工作,負責完善和維護全車間內安全警示標志和各種設備安全防護設施。
(四)負責組織車隊員工車間級“三級”和督促班組開展班組級安全教育和專業技術培訓,保車隊員工能熟悉掌握車輛、裝載機、叉車、工器具使用及維修、保養安全知識,按公司規定組織車隊人員相應的特殊工種取證培訓和繼續教育。
(五)負責將生產管理部下達的安全生產目標、指標分解落實到車隊各級人員,層層簽訂安全生產責任書,對車隊內各項目標、指標完成情況,每季度進行檢查、考核,并將考核結果報技術安全部備案;
(六)每周不少于一次對車隊的車輛、裝載機、叉車、工器具、消防設施及人員操作行為進行安全檢查,及時糾正和制止發現的“三違”行為,及時組織整改發現的安全隱患。
(七)每周召開一次車隊安全工作會議、推廣安全作業先進經驗并針對存在的安全主要問題,研究和制定有效措施及時解決,建立健全車隊管轄范圍內的安全警示標志。做好車隊安全管理工作的記錄臺賬。
(八)督促檢查本車隊人員正確使用各種防護用品及安全工器具的情況。負責本車隊人員參與作業的各個現場安全管控工作和現場安全措施的落實,發現問題及時進行處理。
(九)負責對公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸的安全、環保監管,與開采及運輸隊伍簽訂安全協議,明確雙方安全生產權利和義務,并將安全協議報技術安全部審查和備案。
(十)經常到公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸現場進行安全監督檢查,對發現的“三違”行為和安全隱患及時責令整改,并按公司相關規定進行處罰。
(十一)負責協助施工方處理砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸過程中發生各類事故及處理與當地村民的糾紛。
(十二)參與制定與車隊有關應急預案的工作,并組織員工定期演練。發生事故后應立即報告、組織搶救并按公司相關規定參與調查處理、分析原因、劃分責任、落實防范措施。
第7篇 生產管理部車隊調度的安全職責
生產部車隊調度安全管理的第一責任人，對本車間發生的安全責任事故負直接領導責任，主要履行以下職責：
（一）認真貫徹執行并督促各崗位員工執行國家有關安全生產、勞動保護的方針、政策、法規和技術標準以及公司各項安全規章制度。
（二）編制、完善車隊內各車輛、裝載機、叉車等駕駛員的安全管理制度、安全操作規程、維修、保養流程和柴油庫安全管理措施、并督促相關人員嚴格執行。
（三）在計劃、布置、檢查、總結、評比工作任務時，必須同時計劃、布置、檢查、總結、評比勞動保護、安全工作，負責完善和維護全車間內安全警示標志和各種設備安全防護設施。
（四）負責組織車隊員工車間級“三級”和督促班組開展班組級安全教育和專業技術培訓，保車隊員工能熟悉掌握車輛、裝載機、叉車、工器具使用及維修、保養安全知識，按公司規定組織車隊人員相應的特殊工種取證培訓和繼續教育。
（五）負責將生產管理部下達的安全生產目標、指標分解落實到車隊各級人員，層層簽訂安全生產責任書，對車隊內各項目標、指標完成情況，每季度進行檢查、考核，并將考核結果報技術安全部備案；
（六）每周不少于一次對車隊的車輛、裝載機、叉車、工器具、消防設施及人員操作行為進行安全檢查，及時糾正和制止發現的“三違”行為，及時組織整改發現的安全隱患。
（七）每周召開一次車隊安全工作會議、推廣安全作業先進經驗并針對存在的安全主要問題，研究和制定有效措施及時解決，建立健全車隊管轄范圍內的安全警示標志。做好車隊安全管理工作的記錄臺賬。
（八）督促檢查本車隊人員正確使用各種防護用品及安全工器具的情況。負責本車隊人員參與作業的各個現場安全管控工作和現場安全措施的落實，發現問題及時進行處理。
（九）負責對公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸的安全、環保監管，與開采及運輸隊伍簽訂安全協議，明確雙方安全生產權利和義務，并將安全協議報技術安全部審查和備案。
（十）經常到公司砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸現場進行安全監督檢查，對發現的“三違”行為和安全隱患及時責令整改，并按公司相關規定進行處罰。
（十一）負責協助施工方處理砂土、鐵土、頁巖礦山開采、裝卸、運輸過程中發生各類事故及處理與當地村民的糾紛。
（十二）參與制定與車隊有關應急預案的工作，并組織員工定期演練。發生事故后應立即報告、組織搶救并按公司相關規定參與調查處理、分析原因、劃分責任、落實防范措施。
第8篇 客車隊安全管理責任制
1、貫徹執行上級道路運輸管理部門有關客運安全生產法律、法規、規章制度和規范性文件。
2、建立健全安全生產目標體系，與司乘人員簽訂安全管理目標責任狀，制定客運安全生產管理制度和措施。
3、定期對營運車輛進行技術狀況檢查，對擅自改動車輛設施和達不到技術標準的客運車輛停止營運，限期進行整改。
4、加強駕駛員、乘務員、安全崗位人員的業務培訓和安全教育，經常性開展安全自檢自查，營運車輛的安全技術狀況，司乘人員上崗情況，廠房、庫房的安全防范情況，發現問題和隱患及時解決和上報。
5、落實好安全管理和各項安全指標的落實，定期召開安全生產例會，貫徹上級的指示精神，研究部署車隊的安全生產工作，落實各部門安全生產崗位責任制，健全安全管理檔案。
6、協調與各部門的關系，配合上級主管部門和各部門的工作，積極為經營者辦理相關業務。
第9篇 承運車隊駕駛員安全行車管理規定
承運車隊駕駛員安全行車管理規定
(1)機動車輛駕駛人必須具有駕駛相應車輛的資質,其職業經培訓考核取得從業資格證后方可上崗,運行中嚴格執行操作規程,嚴禁超載和'三品'帶上車,嚴禁酒后駕駛;
(2)機動車輛駕駛人應該牢固樹立'安全第一,預防為主'的指導思想,保證車輛運行安全;
(3)普通貨物運輸的駕駛人連續駕駛時間不得超過3小時,一天駕駛時間不得超過8小時;
(4)從事普通貨物的駕駛人,應具備有3年以上駕齡和5萬公里以上安全行車經歷,從事運輸危險貨物的駕駛人,應具備5年以上駕齡和10萬公里以上安全行車經歷;
(5)機動里程400公里以上的車輛,必須配備兩名駕駛人輪換駕駛,未配備兩名駕駛人的要在限定的時間內保持休息;
(6)危險貨運車輛必須按指定路線和時間行駛,嚴禁搭乘無關人員,運行途中駕駛人、押運員嚴禁吸煙,停車時不準靠近明火,高溫場所和人員稠密場所,夜間休息時應選擇成效人員稀少的地方;
(7)駕駛人要嚴格利用汽車儀表記錄,掌握車輛技術狀況和車輛技術動態,保證安全運輸行車。
第10篇 車隊運輸安全管理細則
車隊事故導致的經濟損失往往數額巨大,保險費也會隨著意外數目及賠償金額的上升而大幅度調高。因此,車隊事故除了導致直接的經濟損失外,還有龐大的間接成本損失。
風險評估可以讓車隊管理層找出隱患并制定控制措施。管理層首先要辨識與車隊有關的工作活動,例如在公路上行駛、裝卸貨物、維修車輛等,再從這些相關活動中找出各種危險源。同時,管理層也應辨識可能受影響的人員包括司機、跟車工人、維修工人和其他道路使用者等。管理層應多聽取員工意見,以確保沒有遺漏重要的資料。之后,便可為每一個危險源可能產生的后果作出評估。根據事故的嚴重性及其發生的可能性來評定風險級別。
如果消除危險源是不可行的,便應考慮減少風險。改變工廠的布置,減少人車爭路,或是在車輛上加上限速裝置,這都是減少風險的措施。其次,可設立安全工作管理系統,例如強制執行車速限制。指導及訓練員工,使他們小心工作,并采用個人防護裝備。較重要的危險源及其可行的控制措施應書面記錄,方便有關員工了解。
管理人員親身參與能起帶頭作用,例如巡視車隊、參與正式和非正式的日常會議和工作討論。引入賞罰制度,也是管理層應當考慮的。單位應向員工展示有關的安全政策,并闡明員工的責任、安全工作程序、其他有關指導及訓練的參考資料及進行安全表現的匯報等。為了加強員工與管理層的緊密合作,成立專職安全工作小組是有效的方法之一。管理層要授權和投入資源給這些組織,使它們能發揮作用。
單位應安排資深導師為駕駛公司車輛的員工提供訓練。訓練可以分為:為新入職員工而設的基本訓練;為未符合資格的司機而設的補救訓練;讓司機定期重溫有關的駕駛知識;讓需要駕駛特殊車輛或附屬設備的員工修讀專門知識。
單位要規定何種事故是需要司機呈報的,并制定事故呈報及處理步驟。對較嚴重的事故,單位要進行調查。牽涉外界的傷亡事故,更要及時派人到現場調查,收集資料,以防止同類事件發生,并作為日后賠償的參考。肇事司機在調查結束后應接受面談,或被告知分析結果及改善措施。
管理層應定期計算整個車隊的事故率,每個司機也應有個人的事故記錄,并配合相應的獎罰。
第11篇 車隊司機安全行駛管理規定
為進一步加強公司車輛管理工作，理順用車秩序，更好地提高車輛使用效率，降低費用，減少開支，根據“安全、便捷、降耗、增效”的原則，結合公司實際情況和以往經驗，特制定本規定。
一、交通安全方面
1、認真貫徹執行“安全第一”的方針，部門主要負責人對本部門駕駛人及車輛交通安全負領導責任，堅決杜絕本部門人員發生重特大交通事故和人身傷亡事故。
2、所有駕駛人應嚴格遵守交通法規和有關規章制度，禮貌行車，謹慎駕駛，嚴禁酒后駕車和無證駕駛，杜絕行車責任事故。
3、部門主要負責人要協助車管部門宣傳交通安全知識，及時向車管人反饋所管轄范圍駕駛人、機動車的相關信息。
4、所有駕駛人應按時參加公司組織的各種安全學習、年審等活動，因工不能按時參加者由部門負責人報分管領導同意，否則按公司有關規定處罰。
5、服從命令聽從指揮，積極完成任務，不違章，對于危及行車安全的違章指揮，應講明道理堅決杜絕。
二、 駕駛員管理
1、公司職工駕駛證更換或增駕后應及時重新登記。
2、積極學習車輛知識，熟悉所駕車輛的技術性能和技術狀況，不斷提高駕駛技術，努力降低消耗，確保行車安全，提高工作效率。
3、愛護車輛，保證設備完好和隨車手續、工具滅火器齊全有效。認真執行出車前、行車中、收車后的“三檢查”制度，發現問題及時報告和處理。經常保持車輛整潔和技術狀況良好。
4、嚴格遵守公司紀律，未經領導批準，不準自行選擇和改變行車路線，更不準繞路辦私事、出私車、謀私利。
5、嚴格執行值班制度，所有定車駕駛員（含兼職駕駛員）均需按規定參加值班。值班時交接及時、清楚，按時值班。
6、未經公司領導同意，不得駕駛他人駕駛的車輛，也不準私自將自己所駕車輛交給他人駕駛。
7、提高服務意識，講求服務質量，盡心盡力讓用車單位滿意，愛護客、貨，不發生貨差、貨損和貨物丟失等事故。
8、發生交通事故，必須首先搶救傷員并向交警報案。同時盡快報告部門領導和車管負責人共同予以妥善處理，嚴禁私自處理，更不得肇事逃逸。
9、公司所屬車輛，必須責任到人，實行專責人制度，專責人要對指定車輛的技術狀況和技術性能及維護修理等負責，保持車輛性能良好。
10、專責人必須按期將需要審驗的車輛交汽修中心按審驗要求作好審驗，未按時審驗及造成的一切損失由專責人負責。
三、機動車輛管理
1、車管負責人必須對公司所有車輛建立技術檔案，對車輛的行駛里程、維護、修理、換件等進行登記，所有車輛必須服從車管負責人的管理。
2、公司所有車輛上路，必須牌證齊全、有效。專責人應每季度末到汽修中心對負責車輛進行一次技術檢驗并有檢測人簽字，不合格的必須進行維修，否則不準上路行駛，公司也不下撥下一季度的車輛所需經費。對不按規定檢測且告知無效者，車管負責人將收回其所駕車輛，待檢修完畢后方準行駛。
3、公司屬車輛的正常保養、維修必須到公司汽修中心進行，需要在外維修須請示車管負責人同意，并將結算單據交車管負責人存檔。新購車輛尚在保修期內的可到維修站保養維護，保養維護后必須將結算單據交車管負責人存檔。專責人須嚴格按車輛保養周期保養，保養后由汽修中心登記并在隨車保養記錄上簽字方為一次有效保養，車管人不定時對保養狀況進行抽查，未及時進行車輛保養、維修的或兩次（含兩次）以上未及時參加公司組織的季度檢測，大修費用自理。
4、公司車輛使用范圍，一般只在指定部室使用，未經公司領導同意不得自行調換。車輛未經公司領導許可不得外借，外借時須由本公司該車駕駛員駕駛，不得單借車輛。
