第1篇 如何在安全管理上杜絕零打碎敲事故的發生
所謂“零打碎敲”事故是指那些對安全未造成大的傷害，但又是頻繁發生的碰手、碰腳等等的小的安全事故。雖然未造成大的危害，但是由于發生的次數較多，日積月累就可能為大的安全事故的發生埋下隱患。因此我們必須在安全管理上對“零打碎敲”事故引起高度重視。
一是既要關注全局，又要抓住重點：作為一名現場安全管理人員，每天去的施工地點可能都有所不同，各個地點的施工情況又是千變萬化的，因此我們對所檢查的范圍內的施工情況必須有全面的了解，各個施工地點的施工內容、程序都必須做到心中有數，這就要求我們對所有的施工地點必須進行全面的檢查，在此基礎上，我們又必須對薄弱人員、重點施工地點及易發生安全事故的操作進行特別的關注，只有這樣，我們才能在安全管理上對“零打碎敲”事故的發生做到有的放失。
二是加強對“盲時間、盲地點“的檢查力度：我們在對井下對所施工的地點進行檢查時多采用巡檢的方式，并且對回采工作面和掘進迎頭檢查的比較多，而一些輔助單位和零星、臨時的施工地點檢查的力度比較小，對每個施工地點檢查后，一般無特殊情況，不再進行回檢。而一些施工地點的人員正是抓住這一特點，在安全管理人員巡檢前和巡檢時進行規范操作，一旦檢查人員走后便開始了不正規操作，為事故的發生創造了條件，誘發多起“零打碎敲”事故的發生。
三是積極與區隊協調，加強對“重點地點、薄弱人員”的管理：井下檢查的地點較多，每個施工地點又必須檢查到，因而對某一個地點無法進行“專盯”,容易造成對某些“重點地點、薄弱人員”監管力度不夠，為安全事故的發生留下隱患，因此對安全隱患較多、安全薄弱人員違規操作頻繁的地點，除對不安全操作進行警示外，還應與所在區隊的當班副隊長、班組長進行溝通，以加強監管力度，確保不發生“零打碎敲”的事故。
第2篇 如何在職教工作中推行安全風險管理
鐵路的安全問題，不僅關系到鐵路自身的發展，而且事關人民群眾生命財產安全，事關黨和政府的形象和聲譽，事關經濟社會發展的保障能力。鐵路部門從黨和國家工作大局出發，站在讓人民群眾滿意的高度，全面推行安全風險管理，是基于鐵路傳統管理更高層次的安全管理，是鐵路部門在鐵路發展新時期實施的戰略性新舉措。尤其是我們鐵路大修部門幾乎天天要上線作業，更要深刻理解安全風險管理的重要性。作為一名車間職教工作者，如何才能轉變職工安全觀念，把安全風險防范意識灌輸到每一名職工的心里，確保上線作業時人身和行車的安全。我思考了幾點，在這里和大家分享一下：
一、加強安全風險管理培訓工作
加強職工的安全風險管理教育，安全風險管理教育工作是貫徹局、段的方針、目標，實現安全生產，提高職工安全意識和安全素質，防止產生不安全行為，減少人為失誤的重要途徑。進行安全風險管理教育，首先要提高職工安全風險防范意識，認真學習有關安全生產的法律、法規和安全生產基本知識，只有從職工自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好日常施工生產安全，只要職工思想上重視起來，認識到僅憑經驗和直覺了解生產過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先進行安全風險識別判研，掌握事故發生的規律，作出定性和定量的分析和評價，并根據判研結果進行了安全風險過程控制，防止和消除事故的發生，確保安全生產，這都需要職工從思想認識來作保證。只有對職工做好安全風險管理教育，提高職工對安全風險的重視程度，才能真正確保安全。安全風險管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如施工生產過程的管理，探索事故發生的規律和預防措施；對人的管理，即對人在生產過程中的行為和心里的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，經常強調安全的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
其次是普及和增強職工的安全技術知識和崗位安全操作技能，從而保護自己和他人的安全與健康。要充分利用班組安全活動、班前班后會、開展每日一題、每周一課、每月一考的安全活動，安全風險知識競賽獲演講等形式。對現場發現的違章者要進行“三違”幫教教育，而不是一味地“執其一端，抓住一點”的片面做法，變領導的強制管理為職工的自我管理，變領導的監督為職工的安全需要。讓職工從自身做起，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好施工生產安全。
二、抓好班組安全風險管理
車間施工安全穩定與否，與班組安全管理有著直接的關系。班組是企業的細胞、最基層的管理單元，是企業進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是企業一切工作的出發點和落腳點。班組在鐵路企業生產結構中雖然是最小的生產和管理的一層機構，但它是鐵路安全生產的重要環節，是安全風險管理的基礎和重點。車間安全風險管理工作的起點和終點都體現在班組安全管理之中，班組的管理水平和成員的素質直接關系到車間的安全，反映車間的管理水平，決定著整個施工工作的質量、經濟效益。
班組的安全風險管理教育是我們大修生產的重要保證。人力是一切資源中最主要的資源，它是一種力量或能量。安全生產的實踐證明：在安全生產中，最重要、最持久的決定因素是人，是人的安全素質。沒有人的主觀能動性的主導作用，任何先進的、現代化的設備條件，都不能發揮其自身應具的作用。造成事故的因素有：指揮決策的失職與失誤，管理上的疏漏與瀆職，施工方案上的錯誤與違規，施工生產過程中的違章與失誤等，可人的安全意識確起到至關重要的作用。人的安全素質包括人的安全思想素質、技術業務素質、生理因素、心理素質、群體素質，這幾個素質都達標或處于最佳狀態，人的主觀能動作用就能發揮正常，使安全生產處于有序可控狀態。而安全大修是我們各項工作的中心，車間生產效率要想提高，設備潛力得到最終大限度的挖掘，物資消耗達到最低水平，安全生產能夠得到有力的保證，生產任務能夠及時完成，都必須依靠每一個勞動者的努力，通過班組的活動來實現。班組的安全風險管理教育工作扎實了，車間的安全生產就有了保證。
三、加強班組長安全風險管理培訓
班組安全風險教育是車間安全風險管理的基礎。安全風險管理工作的具體化表現在班組長抓好班組管理，而班組教育的核心在于抓好班組安全風險管理，班組的其他方面的管理都是為安全風險管理服務的，因此，抓好班組安全風險管理是保證車間生產安全的一項十分重要的基礎工作。班組長在作好班組安全風險管理工作中，應注重以人為中心的管理。勞動紀律、作業紀律、作業標準、規章制度都要靠人自覺地遵守和執行；在進行一項工作中或作業過程中的自控、互控、他控、聯控要靠人去完成，通過自身檢查和互相監督，實現規定目標和標準，這就要依靠控制手段。班組來自一線遠離站、段所在地，獨立承擔繁重的生產任務。為保證安全運輸生產，班組在生產經營活動中，決不能有半點閃失和發生失控現象，否則班缺乏戰斗力，安全基礎就不穩定。因此，必須把班組的安全風險管理作為車間管理中的頭等大事、重中之重來抓。只有班組安全風險教育工作實實在在搞好了，車間安全生產就有了堅實的基礎。
班組生產時搞好安全生產工作的關鍵，班組長全面負責本班組的安全生產，是安全生產法律、法規和規章制度的直接執行者。他們和職工朝夕相處，作用是舉足輕重的，對提高職工素質也是很大影響的。抓好他們的培訓，題號他們的思想和管理素質，等于在安全生產方面，抓住了主要矛盾，隊安全生產將會起到“牽一發而動全身”的效果。
班組長是本班組安全生產第一責任人，對本班組安全生產全面負責。首先，要明確安全生產時各項工作的綜合反映。要合理進行施工生產的組織。包括人員分配、物料擺放、施工程序、施工方法等，科學合理組織施工生產。要身體力行、以身作則，要求別人做到的，自己首先要做到。技術素質要過硬，帶頭專研技術，在職工中樹立良好的形象，讓職工學有榜樣。
以上幾點是我對于在職工教育中推行安全風險管理的基本看法，加強安全風險管理教育是為了提高職工的安全風險防范意識，從而保證安全生產；加強班組安全風險管理使不同的管理產生不同的安全質量。只有不斷改進和完善對職工的激勵和約束機制，建立全新的適應車間實際的安全風險管理方法，才能確立“安全第一”的思想在車間發展中的地位。確保施工生產安全，防止事故發生。
作者：殷海濤
燕山換枕大修車間
2012.5.28
第3篇 變電運行人員如何在站內施工中發揮安全管理作用
隨著電網的快速發展，許多變電站都在進行大修、技改、擴建施工，施工單位由于工程項目點多，面廣，部分工地出現技術人員不足，安全管理松懈的現象。埋下許多安全隱患，頻頻出現由于施工人員違章作業，誤碰、誤動運行設備，引起電網事故發生，對供電企業造成嚴重影響。搞好站內施工安全管理工作已刻不容緩。除了發揮安監人員應有職責外，變電運行人員由于對設備、對現場都熟悉，去現場又多，如能充分發揮他們的安全監督作用，對加強變電站施工安全管理，將起到舉足輕重的作用。
1在站內施工中，變電運行人員在以下環節中應發揮安全管理作用
(1)參與工程施工方案的審核，確保施工三措完備、可行。
一套科學合理的施工方案，可以指導施工人員安全施工。變電運行人員要積極參與工程施工方案的審核，特別是施工三措，注意檢查技術措施和安全措施要完備、可行。
(2)對施工人員進行安全注意事項交底，避免誤碰帶電設備或損壞隱蔽設備。
開工前，變電運行人員要對施工人員進行安全注意事項交底，特別是周圍設備帶電情況，施工間隔地下都有什么隱蔽設備，位置在哪里，埋藏有多深等等，盡量詳細、準確。
(3)檢查、整理施工現場安全措施，確保處于良好狀態。
變電運行人員每天都要定時巡視站內設備，可利用這個時機，對站內施工現場進行檢查，整理現場安全措施，確保處于良好狀態。
(4)制止、糾正施工人員違章行為，避免人為事故發生。
變電運行人員檢查站內施工現場過程中，發現違章行為，要立即制止并糾正，最好采取錄像或照相形式取證，便于教育違章人員。
(5)二次回路的接入工作，執行施工單位和運行單位專業人員雙監護制度。
新設備二次回路接入，涉及運行中的保護和穩措裝置，誤動或誤碰極易造成保護和穩措裝置誤動作，所以，應執行施工單位和運行單位專業人員雙監護制度。二次回路接入前，運行人員要及時通知本單位二次專業人員介入施工，做好施工監護工作。
(6)新設備傳動試驗要有經運行及調度單位審核通過的方案。
新設備投運前要傳動試驗，傳動試驗方案最好經過運行單位、調度單位審核通過，避免傳動試驗影響運行設備。
(7)設備驗收后或投運期間，沒有當值運行人員許可，禁止施工人員隨意碰觸設備。
設備驗收后或投運期間，存在施工人員隨意碰觸設備的情況。設備驗收后，運行人員應立即上鎖，并通知施工人員，沒有當值運行人員許可，禁止施工人員碰觸這些設備，包括試送電期間。
(8)新設備試運行期間，要加強監控與巡視。
新設備投運后，運行人員要采取加強監控力量，增加巡視次數，開展一、二次設備測溫等措施，加強設備的監控與巡視，及早發現設備缺陷，確保設備安全運行。
2變電運行人員開展施工安全管理工作應注意的事項
(1)要熟練掌握相關規程、制度的內容及標準，便于監督執行。
(2)安全管理要以身作則，率先垂范。
(3)安全管理要鐵面無私，秉公執法。
(4)安全管理要勤思、勤查、勤說。
(5)應根據施工進度，調整安全管理重點。
(6)運行單位要有配套制度，以支持運行人員發揮施工安全管理作用。
總之，充分發揮變電運行人員安全管理作用，搞好變電站站內施工安全管理，維護電網安全建設、安全運行，是我們電網人義不容辭的事情。
