第1篇 礦井安全監測監控管理
一、一般規定
（一）后，方可持證上崗，安全監控人員的調動必須征得總工程師的同意。礦井必須建立健全安全監控系統，成立專業安全監控隊伍，并配齊安全監控管理人員，負責安全監控系統的安裝、調試、維護、維修、傳感器標校、系統管理、監控中心站值班、與上級管理部門的數據聯網、動態模擬圖的制作和修改、礦井安全監控系統圖的繪制和修改、監控日報表的打印、技術培訓和技術指導等工作。確保安全監控系統正常運轉，達到《煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規范》（aq1029—2007）標準。瓦斯監控系統（斷電儀）不健全、運行不可靠、不具備斷電功能或該設未設的采掘工作面不準生產。
（二）安全監控人員必須經過安全監控知識、通風安全技術專業知識和機電相關知識的培訓，經考核合格取得《中國煤礦安全技術培訓中心》頒發的合格證
（三）采區設計、采掘作業規程和安全技術措施，必須對安全監控設備有具體詳細的說明并附有供電控制系統圖，具體包括各類傳感器、聲光報警器、斷電控制器、分站、電源等設備的位置；接線、斷電范圍、報警值、斷電值、復電值、傳輸電纜、供電電纜等信號電纜和電源電纜的敷設、控制區域等做出明確規定，斷電范圍應詳細標明被控開關的名稱和編號，并繪制布置圖。
（四）礦井安全監控系統必須具備甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能；當主機或系統電纜發生故障時，系統必須保證甲烷斷電儀和甲烷風電閉鎖裝置的全部功能；當電網停電后，系統必須保證正常工作時間不小于2h；系統必須具有防雷電裝置和接地保護。
（五）監控中心站應24小時連續正常工作，設備性能符合規定。安全監控系統要具有斷電狀態和饋電狀態監測、報警、顯示、存儲和打印報表功能。中心站系統主機應不少于2臺，一臺工作，一臺備用，并具有手動切換功能，當一臺主機出現故障時，備份主機應在5min內投入正常運行。
（六）安裝斷電控制系統時，必須根據斷電范圍要求，由機電部門和使用單位提供斷電條件，并接通井下電源及控制線。安全監控分站和斷電儀的供電電源必須取自被控制開關的電源側，嚴禁接在被控開關的負荷側。
（七）拆除或改變與安全監控設備關聯的電氣設備的電源線及控制線、檢修與安全監控設備關聯的電氣設備、需要安全監控設備停止運行時，須報告礦調度室和監控中心，并制定安全措施后方可進行。
（八）安全監控設備必須定期進行調試、校正，每月至少1次。甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀等采用載體催化元件的甲烷檢測設備，每7天必須使用標準氣樣和空氣樣調校一次。每7天必須對甲烷超限斷電功能進行調試。
（九）安全監控設備發生故障時，必須及時處理，在故障期間必須有安全措施。
（十）使用單位分管負責人必須每天檢查安全監控設備及電纜是否正常，瓦斯檢查員每班使用便攜式甲烷檢測報警儀或便攜式光學甲烷檢測儀與甲烷傳感器進行對照，并填寫記錄和檢查結果報表，當兩者讀數誤差大于允許誤差時（0—1%，±0.1%），先以讀數較大者為依據，采取安全措施并必須在8小時內對2種設備調校完畢。
（十一）礦井安全監控系統的監測日報表要逐級審查簽字。由監測監控隊分管領導審查簽字后報礦長、總工程師和有關單位。礦長、總工程師逐日審查并簽字，發現問題及時安排處理。因公外出不在公司等特殊情況，礦長、總工程師要分別委托主持工作的副礦長、副總工程師代為審閱簽字。對發現的問題和處理意見進行安排落實解決。礦長、總工程師審簽后的監測日報表要留存一個月以上，再由監測監控組統一收回保存兩年以上。
（十二）安全監控系統中心必須設在調度室，礦長、生產副礦長、安監科長、總工程師、通防副總工程師、通防專業組、通修隊應安設安全監控系統終端。安全監控系統中心室要保持設備干凈衛生、設備擺設有序，中心室非監控管理和值班人員不得入內。
（十三）安全監控機構應建立以下臺帳及報表：
1.安全監控設備臺帳。
2.監控設備故障登記表。
3.檢修記錄。
4.巡檢記錄。
5.傳感器調校記錄。
6.中心站運行日志。
7.安全監控日報表
8.報警斷電記錄月報。
9.甲烷超限斷電閉鎖和甲烷風電閉鎖功能測試記錄。
10.安全監控設備使用情況月報等。
（十四）安全監控設備布置圖和接線圖應標明傳感器、聲光報警器、斷電器、分站、電源、中心站等設備的位置、接線、斷電范圍、傳輸電纜等，并根據實際布置及時修改。
二、安全監控設備的設置
（一）所有采煤工作面必須在工作面和工作面回風設置甲烷傳感器、工作面的回風隅角設置甲烷傳感器或者便攜式甲烷報警儀。采煤工作面的傳感器懸掛在回風巷內，距工作面不大于10米，回風傳感器懸掛在距回風巷道10—15米的位置，上隅角的傳感器或者甲烷報警儀懸掛在距切頂線0.5米處。
（二）掘進工作面必須在距迎頭5米內設置甲烷傳感器，并且不能與風筒在同一側，在距回風巷道10—15米處設置回風甲烷傳感器。另外，在掘進工作面的風筒末端設置風筒傳感器。
（三）采煤工作面采用串聯通風時，被串工作面的進風巷必須設置甲烷傳感器，甲烷傳感器距進風巷道門子口10—15米。掘進工作面采用串聯通風時，必須在被串掘進工作面的局部通風機前設置甲烷傳感器。甲烷傳感器在被串聯局部通風機前3～5米。
（四）井下個別機電設備設在回風流中的，必須安裝甲烷傳感器并具備甲烷超限斷電功能。
（五）采區回風巷、一翼回風巷、總回風巷測風站應設置甲烷傳感器。
（六）采區回風巷、一翼回風巷及總回風巷道中臨時施工的電氣設備上風側10—15米處應設置傳感器。
（七）井下煤倉、地面選煤廠煤倉上方應設置甲烷傳感器。
（八）封閉的地面選煤廠機房內上方應設置甲烷傳感器。
（九）封閉的帶式輸送機地面走廊上方宜設置甲烷傳感器。
（十）開采容易自燃、自燃煤層的采煤工作面回風巷必須至少設置一個一氧化碳傳感器，地點可設置在上隅角、工作面或工作面回風巷。
（十一）帶式輸送機滾筒下風側10—15米處宜設置一氧化碳傳感器。
（十二）自然發火觀測點、封閉火區防火墻柵欄外宜設置一氧化碳傳感器。
（十三）開采容易自燃、自燃煤層的礦井，采區回風巷、一翼回風巷、總回風巷應設置一氧化碳傳感器。
（十四）采區回風巷、一翼回風巷、總回風巷的測風站應設置風速傳感器。
（十五）主要通風機的風硐應設置風壓傳感器。
（十六）帶式輸送機滾筒下風側10—15米處應設置煙霧傳感器。
（十七）開采容易自燃、自燃煤層及地溫高的礦井，采煤工作面應設置溫度傳感器。
（十八）礦井主要通風機、局部通風機必須設置設備開停傳感器。
（十九）礦井和采區主要進回風巷道中的主要風門必須設置風門開關傳感器。當兩道風門同時打開時，發出聲光報警信號。
（二十）為監測被控設備瓦斯超限是否斷電，被控開關的負荷側必須設置饋電傳感器。
（二十一）所有設置甲烷傳感器、一氧化碳傳感器和其他傳感器的地點，必須實現超限報警和斷電功能（有特殊要求者除外）。甲烷傳感器的報警濃度、斷電濃度、復電濃度和斷電范圍必須符合《煤礦安全規程》和《煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規范》（aq1029—2007）的有關規定。
第2篇 高突老化礦井本質安全管理的實踐與探索
平頂山煤業集團四礦于1958年建成投產，原設計生產能力60萬噸/年，后經多次技術改造，礦井實際生產能力達到280萬噸，是平煤集團主力礦井之一。投產至今，由單一水平生產變為多水平生產，由原來的低瓦斯礦井變為突出礦井，近年來，隨著采深的延伸、開采強度的加大，安全生產管理難度日益顯現。特別是客觀上面臨著“三高六難”（高瓦斯、高地壓、高地溫；通風難、運輸難、提升難、供風難、供水難、行人難），嚴重制約著安全生產。面對這一現實，平煤集團四礦堅持“管理、裝備、培訓”并重，積極探索富有四礦特色的安全長效管理機制，逐步形成了以安全思想教育為先導、以機制創新為保證、以安全質量標準化建設為主線、以“一通三防”和防突為重點的安全管理模式，取得了明顯成效，安全生產周期一直保持集團公司生產礦領先水平。特別是2004年以來，百萬噸死亡率為零，榮獲了河南省煤礦安全生產先進單位稱號，被推薦為全國煤炭行業安全思想教育先進集體。具體做法是：
1、以人為本，夯實安全思想基礎，構建和諧人文安全環境
大量的事故統計資料表明，85%的事故發生與人的不安全行為有關，人對于安全的主導作用，貫穿于安全的所有方面。只有人人遵章守紀，才能保證安全。只有人人按章作業，才能避免意外事故的發生。因此，在安全管理中，平煤集團四礦堅持把職工安全思想教育做為基礎工作來抓，從職工的思想實際入手，扎實開展安全思想教育活動，努力實現安全思想人人達標。實際工作中，主要是結合學習型組織和企業文化建設的開展，努力打造安全文化和平安文化，做到了經常性教育常抓不懈、典型性教育警鐘常鳴、針對性教育重點突出、主題性教育寓教于樂、情感性教育貼近生活。配套建立了礦對戰線、戰線對區隊、區隊對班組、班組對職工的四級安全思想教育包保責任制、安全談話制度和井下單位職工身心調試網絡。堅持開展經常性的“查找安全思想隱患、反三違、反事故”大討論以及安全演講、牌板展、知識競賽等活動，達到了潤物細無聲的效果。同時建立了礦隊兩級安全教育“三臺”（警示臺、閃光臺、曝光臺），用正反兩個方面的典型案例教育職工，用身邊人、身邊事警示職工。組織嚴重“三違”人員及往年工亡家屬組成報告團，深入基層巡回演講，對職工進行潛移默化的安全教育。認真吸取瓦斯爆炸等重大安全事故教訓，深入開展“一通三防”和防突管理等專題系列教育活動，提高職工防治重大安全事故的思想意識。結合安全工作各個時期不同重點，每季度選定一個主題，組織開展內容鮮明的安全文藝演出和老職工“傳經送寶”活動，利用小品、豫劇合唱、快板、三句半等職工喜聞樂見的形式進行教育。在井口設立了礦長、黨委書記安全囑語，引導職工珍惜生命，關注安全。通過安全思想教育的深入開展，職工的安全思想意識有了顯著提高，“三違”現象顯著減少，工傷事故率顯著下降。
2、加大安全投入，夯實安全生產基礎，構建和諧人、機、物環境
煤礦安全生產是由若干個生產系統組成的，只有保證生產系統的穩定性、可靠性，實現安全生產才能有把握。平煤集團四礦從當初年設計能力60萬噸到2000年前的180萬噸，再到目前的280萬噸，產量上可以說上了兩個大臺階。但隨著產量的跨越式增長，客觀上也給生產系統帶來諸多困難，突出表現在井下供水能力不足、壓風能力急待提高、通風系統急待優化、地面排矸系統和工業廣場改造等工作急待加強。針對這些制約瓶頸問題，去年以來，累計投入6000多萬元，進行了一系列井上下生產環節適應性改造，全面改造和優化通風、供水、供電、壓風、提升、運輸等生產系統，不斷改善安全生產狀況和職工的工作環境，為實現安全生產提供了基礎保證。
3、健全機制，夯實安全管理基礎，構建和諧安全管理體系
安全管理工作是一項系統工程，隨著安全生產條件的變化，需要不斷創新機制，強化管理。結合安全生產實際，平煤集團四礦形成了以“四抓四嚴一追究”為主線的安全管理體系。
一是抓超前，嚴把安全技術措施關。強化業務保安，認真落實隱患排查整改制度，對安全工作中的突出性重點問題、苗頭性隱患問題、關鍵性技術問題、反復性難點問題，超前完善制定防范措施，并加大檢查和監督力度，把安全隱患消滅在萌芽狀態，實現安全工作的持續改進。
二是抓各級人員安全責任制的落實，嚴把安全獎懲考核關。建立安全責任體系，完善了各級干部和各工種人員安全責任制、職能部門業務保安責任制及相關配套考核辦法，與安全獎懲掛鉤考核，做到一級抓一級，層層抓落實。尤其是狠抓班組長、區隊長和業務保安科室三個環節，進一步明確責任，分級進行安全抵押，加大獎懲和考核力度，依靠機制建設，使安全崗位責任制真正落實到現場，落實到實際工作中，減少了事故隱患和零星事故的發生。
三是抓重點和薄弱環節，嚴把現場管理關。堅持把“一通三防”做為重中之重，牢固樹立“治理瓦斯就是解放生產力，治好瓦斯就是發展生產力”、“瓦斯超限就是事故”的理念，堅持以瓦斯抽放為根本，以通風為基礎，以局部通風為關鍵，以監測監控為保障，上設備、上措施、上手段，并逐漸由措施型向工程型轉變，杜絕了重特大安全事故的發生。同時，加大巷修工作力度，搞好通風降阻，滿足生產需要。針對頂板管理、巷道貫通、采面安裝、搬家等重點工作，強化現場措施的檢查和落實，狠抓重大事故防治。
四是抓基礎，嚴把安全質量關。認真組織開展“本質安全質量標準化年”活動，堅持把安全質量達標做為強化安全管理，實現礦井可持續發展的基礎工作來抓，分系統、分專業，定目標、定措施、定規劃，確保有提高，創水平。在質量標準化建設方面，突出“本質”這一要求，切實抓好“兩基一線”（開掘工程這一前期基礎、巷修這一后續基礎，生產系統的可靠性這一主線），做到了點、線、面全面提高，確保安全基礎穩固，生產系統優化。
“一追究”就是認真落實安全職責，追究安全責任。對重大安全隱患和安全事故責任者，嚴格執行安全事故責任追究制度。堅持“責、權、利”相結合，該重獎的重獎，該重罰的重罰，過真的，來實的。通過安全責任追究制度的認真執行，落實了各級安全責任，促進了安全工作的健康開展。
4、群防群治，夯實安全檢查基礎，構建和諧齊抓共管環境
不斷探索群防群管群治新途徑，堅持做到紀檢管“黨”、行政管“長”、保衛管“防”、團委管“崗”、工會管“網”、女工管“幫”，充分發揮黨、政、工、團、女工委、安檢科等各部門的優勢和作用，做到齊抓共管。在日常工作中，突出四個重點：突出安全薄弱環節的檢查，及時發現和消除不安全隱患；突出作業現場的安全動態檢查，保證和督促各項安全措施落實到位；突出干部作風轉變，抓好干部現場安全管理；突出責任心和責任感，狠反“三違”和不規范作業。為確保工作成效，我們建立了群防群管領導機制、經費保障機制、考核獎罰機制等，促進了安全管理工作的開展。
5、以科技為支撐，夯實安全技術管理基礎，構建和諧科技興安環境
近年來，平煤集團四礦堅持“科技興安”工作思路，緊緊依靠科技進步解決制約安全生產的重點、難點問題。工作中，一是搞好科技攻關，解決制約安全生產的“瓶頸”問題。如推廣保護層開采新方法，有效釋放了煤層的瓦斯和壓力，實現了安全高效回采。針對巷道壓力大，變形速度快的問題，與湖南科技大學共同合作，積極探索深部圍巖支護新方法，保證了安全運輸和通風。二是以實施“人才興安”戰略為帶動，構建安全管理技術人才支持平臺。采取傾斜政策積極吸納引進專業人才，并在內部建立了專業技術人才、技術工人、安全管理人員三個人才庫。結合學習型企業文化建設，堅持內培與外培相結合，專業培訓與業余培訓相結合，課堂培訓與現場培訓相結合，努力提高職工安全技術素質。三是全面開展安全崗位達標活動，全員全過程提高職工的安全技術水平和現場應變能力。
總之，煤礦安全工作是一項復雜的系統工程，必須結合礦情并采取對應的措施和辦法，才能確保礦井實現長治久安。我們通過采取上述措施，初步摸索出了一條高突老化礦井本質安全管理的有效途徑，安全績效比較顯著，保證了企業安全工作實現了持續健康和諧發展。
第3篇 基建礦井安全管理
一、基本條件
⒈ 建設項目符合集團公司《關于進一步加強基本建設管理的通知》(陜煤化司發〔2013〕101號)，列入集團公司當年投資計劃和基本建設計劃。
2. 建設項目開工前開工報告必須經集團公司批復。
3. 建設項目施工、監理和設計單位必須具備規定資質。施工單位取得國家頒發的建筑企業二級以上施工資質和安全生產許可證，并嚴格按資質等級許可范圍承建相應煤礦建設項目。承接高瓦斯、煤與瓦斯突出、水文地質類型復雜和極復雜的礦井，立井井深大于600米、斜井垂深大于200米或斜井長度大于1000米工程的施工單位，必須具有一級及以上礦山工程施工總承包資質，同時具有相應的煤礦建設工程施工業績。
4. 煤炭建設杜絕死亡和重大涉險事故，地面建設杜絕重傷事故。
二、基本要求
1. 機構設置與人員配備
⑴ 建設、施工單位按規定設置安全管理機構，配備專門人員負責煤礦基建過程的安全管理工作，人員數量滿足日常安全監管工作的需要；
⑵ 安全管理人員任職資格符合準入要求。
2. 安全規章制度
⑴ 建立健全安全生產規章制度；
⑵ 安全生產規章制度和操作規程以正式文件發布，并結合實際適時修訂。
3. 隱患排查與治理
⑴ 煤礦建設單位主要負責人每月至少組織一次全面安全生產隱患排查工作；
⑵ 建立隱患排查治理信息系統，按照等級和類別進行登記建檔，實現安全隱患排查治理閉環管理。
4. 安全技術管理
⑴ 建立健全以總工程師為首的安全技術管理體系，按規定配備相應的副總工程師和專業技術人員;
⑵ 建立健全安全技術管理制度；
⑶ 煤礦建設項目有關設計、評價等技術文件按照項目建設安全管理要求取得集團批復。
⑷ 各類工程施工前有批準的作業規程、安全技術措施。作業規程、安全技術措施審批、貫徹符合要求，并建立作業規程信息化管理系統。
⑸ 煤礦建設項目安全設施、職業病防護設施符合“三同時”要求，與煤礦主體工程同時設計、創造條件超前施工、超前投入使用。
⑹ 按照《生產安全事故應急預案管理辦法》和《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》的規定編制安全生產事故應急預案，并按規定組織實施、培訓、演練等。
⑴ 規范技術資料檔案管理，準確、及時填繪反映礦井實際情況的圖紙資料。
5. 安全生產教育與培訓
⑴ 不具備培訓條件時，應與具備資質的培訓機構簽訂委托教育培訓協議；
⑵ 煤礦從業人員按照規定接受安全生產教育和培訓并經考核合格后方可上崗，主要負責人、安全生產管理人員、特種作業“三項崗位”人員應按規定參加培（復）訓，并取得安全資格證書。
⒍ 安全事故及信息檔案管理
⑴ 及時識別和獲取適用的安全生產法律法規、標準規范，完善安全信息管理機構和制度，做好執行情況的檢查評估工作；
⑵ 建立各類生產安全事故調查、處理、分析、歸檔等制度與臺賬；
⑶ 建立安全質量標準化信息管理體系，及時掌握安全質量標準化工作的動態信息，提高考評工作效率和服務水平。
7. 安全現場管理
嚴格執行有關法律、法規、標準，加強施工各環節過程的安全質量控制，重點突出爆破、防治水、一通三防、機電設備、頂板和文明施工管理，杜絕不安全事故的發生。
三、評分方法
按表8-2評分，總分為100分。各小項分數扣完為止。
第4篇 強化人人都是通風員工作提高礦井安全管理水平
2023年我礦在同煤集團地煤公司正確領導下，以踐行“人人都是通風員”安全工作體系為主線，強化“人人都是通風員”安全準入，強化班組建設、強化安全培訓、強化安全考核獎罰，同時結合“六化一落實”的模式，全力創建零事故現場，打造零事故環境，通過認真落實“人人都是通風員”長效機制和精細化管理，我礦安全管理水平得到了全面提升，特別是新一屆領導班子深化改革、不斷創新、科學決策、準確定位，經過半年對場面和井下的綜合大治理，大發展，我礦發生了翻天覆地的變化，礦山面貌一新，各項指標完成創建礦最高水平，實踐證明只有普及做實“人人都是通風員”工作，礦井才會安全穩步發展，只有深化“人人都是通風員”安全工作，同煤才會做大做強，廣大員工才會得到實惠，回顧我礦“人人都是通風員”工作，現總結如下：
一、 強勢滲透“人人都是通風員”理念，實現員工“要我安全”變“我要安全”
1、2006年集團公司董事長、黨委書記吳永平首次提出“人人都是通風員”理念，經過五年的實踐、創新、拓展、延伸，我礦逐步形成了以“人人都是通風員”為核心的安全工作體系，廣大員工安全責任意識明顯增強，形成了人人懂通風、人人管通風、人人落實通風，實現了“一通三防”上的本質安全，從根本上預防和杜絕了重大事故的發生。
2、加大宣傳教育，提高各級員工思想認識，各區隊每班班前認真學習“人人都是通風員”，我礦給每位員工都發了“人人都是通風員”手冊，做到每人兩冊，一冊在單位學，另一冊回家妻子、孩子幫助學，特別是區隊干部給職工認真研讀《人人都是通風員煤礦安全新論》，激勵員工進一步學深、學活應用的工作實踐中，自覺的形成“要我安全”變“我要安全”。
3、新一屆領導班子上任以來，特別重視“人人都是通風員”工作，緊緊圍繞集團公司“人人都是通風員”在體系的安排和部署，及時組織全礦員工，特別是領導干部在周二、周五，晨會、作業會上加強學習，深刻理解“人人都是通風員”的精神實質和內涵，形成逐級落實通風職責，開創“人人都是通風員”安全工作新局面。
4、按照“制度管企，文化管人”的工作要求，強化落實“人人都是通風員”長效機制實施辦法，強化理念滲透，用先進的文化塑造人，使“人人都是通風員”一系列安全理念成為全體員工共同信守的安全價值觀，形成對安全的個人影響和情感認同。
5、為加強理念滲透，我礦今年建立了安全信息平臺和井口廣播站，每日傳達集團公司、地煤公司安全理念，同時在井口、井下張貼、懸掛各類安全理念標志牌、警示牌，結合班前講安全，入井前宣誓，收班談心，周安全活動，張貼全家福等活動，營造安全生產氛圍，把“人人都是通風員”工作進一步推向高潮，做到全員居安思危，警鐘長鳴。
二、 強化以“一通三防”為重點的安全培訓，提升安全素質，由注重知識培訓向行為養成轉變
1、我礦緊緊圍繞《十二五期間進一步深化“人人都是通風員”工作實施方案》全面推進安全培訓工作，為把培訓工作做實，我礦下發了《煤礦安全生產特別規定礦長令》和安全工作《十個必須、十個堅持》，用嚴格的制度規范職工一言一行，提升我礦廣大員工的安全素質。確保“人人都是通風員”培訓到位、認識到位、執行力到位。今年，我礦與各基層單位共簽訂了安全目標責任書59份，班組長和區隊簽訂了安全承諾書，共簽訂了安全承諾書3686份，形成了從礦長到區隊長到班組長到員工，人人抓通風、人人管通風、人人落實通風。
2、為落實我礦人人重視通風、人人落實通風，我礦下發了《關于“人人都是通風員”工作體系成果“創建零事故現場、打造零事故環境”實施方案》和《關于“十二五”期間進一步深化“人人都是通風員”工作實施方案》，把人人都是通風員工作推向了一個新的高度。
3、不失時機的開展“人人都是通風員”煤礦安全新論培訓和“人人都是通風員精細化管理”準入考試，提高員工的安全責任心，同時把考試結果與獎金掛鉤，做到熟記于心、熟練應用，上半年共舉辦了66期培訓，共培訓3112人次，重點有精細化管理崗位培訓，特種作業人員培訓，各級安全管理人員培訓，保證每人做到持證上崗，特別是我礦與大同大學聯合舉辦了采煤通風、采掘機電專業學習班，共報名650人，并進行了入學考試，經過考試篩選，錄取了采煤通風專業69人，采掘機電專業210人，學員利用周六、周日的時間認真學習相關專業技能知識，不斷提升專業文化水平和技能操作水平。并對采煤通風、采掘機電培訓班采用人像考勤，嚴格考勤管理，加強學院的到課率，促進培訓學習效果。2023年我礦對班組長進行了重新聘任，舉行了隆重的聘任儀式，為了提高班組長的專業技能水平和安全意識，我們對聘任的班組長進行了分期、分批的脫產學習，努力培養高素質的專業人才。通過班前學習、現場培訓、井口抽考、舉辦知識競賽，掀起了人人抓通風、人人管通風的高潮，促進員工對“人人都是通風員”的全面了解和應用。
4、組織了警示案例教育活動，結合我礦歷年輕、重傷死亡事故，特別是1.27瓦斯事故案例、8.13頂板事故案例、9.28事故、4.17事故，開展全員事故大討論，每個職工都寫了心得體會，寫了保證，在全礦各區隊進行了多次反復教育，做到了居安思安、居安想安、居安干安、居安緊安。
5、采用走出去的形式觀摩兄弟單位“人人都是通風員”好的經驗和做法，今年我礦多次去云岡礦、四臺、杏溝、焦煤礦、姜家灣礦、山東兗州煤礦集團等礦參觀學習“人人都是通風員”和標準化工作。通過學習增強了職工責任意識、思想意識，進一步搞好安全的積極性。
6、把“人人都是通風員”與《安全質量標準化實施細則》結合起來，嚴格標準、嚴格設計、嚴格施工，對通風不合格的工程堅決推倒重做。
7、把“人人都是通風員”與我礦六月份安全生產活動月結合起來，大力宣傳、大力普及，做到“人人都是通風員”進社區、進家庭.
8、把人人都是通風員與班組建設結合起來，觀看金牌班長電影8場，《人命如天》5場，共3600多名員工和家屬進行了觀看，真正推進了人人都是通風員做到家喻戶曉。
通過強有力的培訓，真正落實了成功的企業重視培訓，優秀的員工重視學習，我礦各級崗位責任制得到進一步細化，員工養成良好的安全工作行為。
三、 落實“人人都是通風員”標準化崗位責任，實現由被動管理向主動參與轉變
1、精細管理、嚴格考核，扎實推進“人人都是通風員”工作。把班組建設與“人人都是通風員”有機結合起來，實現崗位責任由被動管理向主動參與轉變。
2、為了強化班組建設，打造“六化”班組，夯實安全基礎工作，2023年我礦制定下發了《青磁窯煤礦班組安全基礎建設制度匯編》一書及《基層建設實施辦法》，成立了基層建設領導組，制定了目標規劃，并結合“白國周六個三”班組管理法，完善了班組建設各種規章制度和標準。同時在忻州窯礦班組建設現場推進會后，我礦由培訓中心組織各生產一、二線386名班組長學習了忻州窯礦“六大系統”班組管理先進經驗，提高了班組長安全素質和技能培訓，目前優秀班組百分率達到46%，無不合格班組。
3、嚴格執行班組“三項管理”，通過嚴格的“崗位就近管理”、
“安全程序化管理”、“班組全程管理”，提升了班組現場管理水平，實現班組無違章、區隊無事故。
4、全力創建“雙零”班組，我礦成立了班組建設領導組，對所有采掘一線、輔助二線及地面班組長重新進行培訓考核聘用，提高了班組長執行和落實安全生產法規和規章制度的自覺性和主動性。各隊充分利用班前學習、每周一學時間對各崗位“精細化崗位標準”進行再培訓再學習，使每一位員工深刻理解掌握，進一步規范現場操作行為，真正做到“上標準崗、干標準活”。
5、嚴格執行安全質量標準化自檢自評制度，各生產區隊每周對照標準逐條逐項進行自查自糾，對查出的與標準不符合的問題，制定措施，落實人員，及時整改，不斷提高區隊搞好標準化工作的主動性。
6、建立了礦對區隊、區隊對班組、班組對崗位三級考核機制及班組工程質量考核。
7、標準辦每月對掘進隊各班組所掘巷道的工程質量進行取點驗收考核，凡考核得分在80分以上的班組給予獎勵，考核得分在80分以下的班組進行處罰。
8、精細管理，創新質量標準化工作，努力實現精品達標，每一項工程項目嚴格按照“標準設計、標準施工、標準驗收、標準考核、精細管理、全面達標”的原則，進行方案設計，質量驗收，確保從源頭實現精品達標。
9、推行精細化和模式化管理，從巷道開口、軌道鋪設、管線吊掛，安全設施設備安裝使用實行統一模式管理，打造“優質工程”、“精品工程”、“亮點工程”，上半年實現了11#層303盤區、7#層303盤區2個精品盤區；建成了930軌道大巷、876軌道大巷2個精品水平大巷；完成了11#層中央變電所、中央水泵房；11#層303盤區變電所；2#層中央變電所、中央水泵房、井下急救中心、井下指揮中心；876中央變電所、中央水泵房；7#層402盤區變電所10個精品硐室；綜一隊、綜二隊、機掘一隊、機掘二隊、機掘三隊、機掘四隊、開拓隊共7個隊被評為精品工作面。
通過“人人都是通風員”崗位標準化，我礦安全質量標準化有了質的飛躍，地煤、同煤領導多次來礦檢查給予了充分的肯定。
四、 把“人人都是通風員”工作貫穿到隱患排查治理中，實現由抓結果向抓過程轉變
1、認真落實全國瓦斯防治現場會議精神和集團公司《進一步加強“一通三防”管理若干規定》通知精神，嚴把“一通三防”關口。
（1）優化了通風系統，降低通風阻力，按計劃對東風井主扇進行了改造，并在主扇投入運行后進行了3次角度調整，調整后東風井回風8700m3/min，滿足了主采盤區采掘工作面的風量需求。
（2）加強了通風系統管理。全年共砌筑風橋12座，并全部按規定對全礦井外露密閉墻、風橋進行了刷白，并進行了三級編碼管理，對風門，調節風窗進行了刷油，對原來不符合標準的調節風窗、密閉墻推倒重做，確保了全礦井通風系統穩定，2.20事故后，未發生任何通風事故。
（3）強化了局部通風管理。11#層303盤區瓦斯涌出量較大，按規定定期對局部通風機“雙風機雙電源自動切換”功能進行測，并加強風筒的修補和編碼維護，有效地減少了掘進工作面百米漏風率。確保局部通風機運行穩定。
（4）強化了綜合防塵管理，成立了礦井綜合防塵區，每月按規定沖洗巷道，作業面嚴格噴霧灑水設施的使用，防塵人員加大了檢查力度，定期對隔爆設施進行檢查，丟失、損壞的均能及時補齊，為采掘工作面安裝了捕塵網，有效了降低了粉塵擴散。
（5）加強了防滅火管理。成立了噴漿隊、灌漿隊，2月20日，北風井發生了火災，對井筒進行了封閉，為了保證礦井安全，徹底將北風井火區治理，在北風井地面施工了2個鉆孔，對火區進行地面灌漿，累計灌注黃土4147m3，有效地控制了火區；加大了2#層火區、北風井火區的日常檢查工作，監測監控、確保火區、北風井系統安全；繼續對電車庫火區填注石膏，預防火區復燃，共灌注石膏45噸；針對綜一隊采空區存在發火隱患，對采空區進行了噴灑阻燃劑的措施，防止采空區發生自燃；繼續使用束管監測系統對井下重點區域的氣體進行取樣分析為礦井防滅火工作提供及時準確的數據。有效的預防了火災事故的發生。
（6）加強了瓦斯防治，針對303盤區瓦斯涌量較大，通過增設檢查點，增加檢查次數加強了瓦斯檢查力度；加強了瓦斯檢查隊伍的管理，強調交接班制度，嚴防脫崗、假檢、漏檢，實行了密碼交接班制度，有效地防止了瓦檢員脫崗、假檢；、開采11#層303盤區時，預防上隅角瓦斯使用正常通風方法無法稀釋時，使用抽排風機進行排放，防止發生瓦斯積聚；、在各炮掘、手工回采工作面嚴格執行“一炮三檢”與“三人連鎖”放炮制度；同時對巷道掘進過程中對瓦斯涌出異常地段、高冒區等地點，及時采取了噴漿、充填等技術手段，有效地控制了局部瓦斯積聚。
（7）加大了監測監控。定期對甲烷傳感器進行調校，對“風電、瓦斯電閉鎖”裝置進行測試，做到了數據準確、控制可靠；加強了對監控中心值班人員的管理，確保發現問題及時處理，并且記錄準確及時，監控數據實時上傳；為了便于監控系統的管理，將監控中心搬遷至調度室，為做到統籌管理奠定了基礎。
2、完善基礎裝備，提高礦井整體抗災防災能力
（1）落實檢查責任，我們要求檢查人員按照“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，實事求是的對檢查區域標準化工作進行評價，并由現場跟班隊長在標準化檢查通知單簽字，現場落實安全責任。同時，我們推行了標準化檢查、整改、復查、考核的“閉合”管理辦法，大大增強了檢查人員和被檢查單位的責任心，有效地解決了檢查中形式主義和走過場的問題。
（2）東風井井筒不能滿足要求，我礦今年東風井更換主扇，并對井筒進行了刷大，由原8.5m2刷大到13.5m2，全長420米；按規定對7#層303盤區8315工作面、7#層402盤區8222工作面進行了永久封閉。上半年共規范砌筑各類通風設施12座；對全礦井掘進工作面風筒采用了鋼絞線吊掛，保證了風筒吊掛平直，并在拐彎處設置彎頭；對井下所有運行的局部通風機進行了編碼管理，對井下所有使用的風筒進行了編碼管理；按規定定期對局部通風機“雙風機雙電源自動切換”功能進行測試，確保局部通風機運行穩定；針對2月20日北風井發生的火災事故，對北風井井筒進行了封閉，為了保證礦井安全，徹底將北風井火區治理，在北風井地面施工了2個鉆孔，對火區進行地面灌漿，累計灌注黃土4147m3，有效地控制了火區；
五、 以“人人都是通風員”推進企業安全文化建設，實現企業安全發展
1、強化和諧建設，職工實惠和企業形象得到提升，以慶祝建黨90周年為契機，引深創先爭優活動，深化“四化”領導班子建設。認真做好廉政建設工作，把反腐倡廉建設放在更加突出的位置，確保干部廉潔；加強信訪穩定工作，對涉及員工群眾利益的事項等，進行公示，企業公開更加透明。辦實事，解民憂，惠民生，有力地促進了全礦文明和諧建設，員工得到更大實惠，企業形象得到進一步提升。增強了員工愛企敬業的凝聚力。
2、員工就餐實行暗補變明補，給予就餐補貼，實行了自助管理，為夜間1—5點出井的生產員工提供免費用餐。
3、職工浴室為員工免費提供洗刷用品，并設立了免費理發室、免費洗衣房。
4、每月拿出一定資金為區隊干部免費看病，打針輸液方便就醫。并在井口成立了疼痛理療和心理咨詢服務室，為員工免費按摩、針灸、刮痧治療。
5、辦公樓、單身樓、家屬樓實施了平改坡美化工程，即起到了節能保溫作用，又減少了今后防漏雨維修費用。
6、新井工業區拆除了原有建筑，建起了3000平方米的工業廣場，增設了籃球場、健身器材等。
7、啟動了和諧小區建設工程，拆除了柴炭房和住戶燃煤灶具，給予每戶1000元補貼，購置了燃氣灶具，即美化了環境又做到了節能減排。
8、“三項”保險落實到位，無欠費。并增加了員工住房公積金。
9、組建了老年太極拳隊，并統一定做了服裝，進一步豐富了員工家屬業余生活。
10、為員工統一制作了夏季、春秋季工作服，著裝統一，更進一步體現了員工的精神面貌。
11、繼續深化領導干部“一幫二”、黨員“一幫一”、勞模“一帶二”、“光彩事業”救助、“青年就業平臺”、“黨員服務站”、“愛心超市”、“愛心助學”等活動，形成了“多位一體”的患難救助體系，免除了員工后顧之憂，呈現出一派心齊人和，穩定發展的新氣象。
12、在準軍事化管理方面，礦長帶頭參加軍訓，全礦統一了軍服、開會服裝，各單位按規定月月進行軍訓，建立了班組準軍事化管理流程圖，嚴格執行整隊出入井，場面、井下全部文明禮貌用語，通過準軍事化，特別是我礦女子方隊成為了地煤公司的閃光點，促進了員工安全行為的養成，增強了干部員工的安全執行意識。通過“三化”工作的推進，確確實實為打造年產百萬噸綜采、單進5000米兩個品牌奠定了基礎，實現精細化管理礦井奠定了基礎。
總之我礦將以更加務實、扎實地作風，深入推進“人人都是通風員”這項工作，以優異的成績為實現集團公司、地煤公司“高起點上再跨越，創造同煤新歷史”做出更大的貢獻。
下半年工作安排
下半年我礦繼續保持清醒的頭腦，增強抓好“一通三防”的緊迫感、責任感，提升“一通三防”的執行力，超前防控、超前治理，預防各類事故的發生。
一、不斷深化“人人都是通風員”安全工作體系，在提升“一通三防”管理水平
二、深入落實瓦斯治理十六字方針，提高礦井“一通三防”保障能力
1、加強11#層303盤區瓦斯治理
2、加大安全檢查力度，做到全方位、全過程的排查隱患
3、加強2#層火區治理及監測監控工作
三、加大安全投入，完善基礎裝備，提高礦井抗災能力
四、重點抓好十項工程（1）、年底完成2—11#層行人暗斜井工程；（2）、9月底完成7#層立眼工程；（3）、11月底完成選煤樓系統改造工程；（4）、7月底完成薄煤層的設計及采購；（5）、抓好防滅火的地面灌漿工作，重點查找灌漿后水的去向；（6）、8月底完成800巷軌道的更換及標準化建設；（7）、8月底完成井下蓄電池車招標到位，確保一次投入運行；（8）、完成“一通三防”的抽排設備調研；（9）、年底形成406盤區與首采工作面；（10）、完成《企業文化手冊》。
五、嚴格“一通三防”安全準入制度，強化“人人都是通風員”到崗位。
1、加強班組建設
2、推廣白國周和賈利班組管理法
六、強化培訓，深入落實“人人都是通風員，一條理念管百年”
七、黨政工團齊抓共管，創建本質安全型礦井。
第5篇 礦井主通風機安全運行管理措施
一、礦井主通風機安全運行
1、通風機安全使用
(1)主通風機司機必須堅守崗位,盡職盡責,嚴格按規程操作和交接班。
(2)備用通風機必須能在10min內開動。
(3)主要通風機的擋風口的防爆門每6個月檢查維修一次。
(4)礦井主要通風機的反風設施必須保證能在10min內改變巷道中的風流方向;當風流改變后,主要通風機的供風量不應小于正常供風量的40﹪。
(5)保證主要通風機正常運行,其他原因停止風機運轉時,必須制定停風安全措施,報上級單位批準。因停電停風原因,必須立即打開井口防爆門和有關風門,利用自然風壓通風。
(6)井下主泵房兩側雙向風門必須完好,正常使用,有問題及時匯報。
2、通風機安全運行中應注意的問題
(1)運轉中要經常注意聲音和振動,若有異常情況應停機檢查,開啟備用風機。
(2)經常檢查軸承溫度,滾動軸承溫度應小于75℃,滑動軸承溫度應小于65℃。
(3)經常保證潤滑系統油的質量及油量。
(4)若發現葉輪和機殼內壁有摩擦聲,或葉輪松動的聲音,必須停機檢查。
(5)軸流式通風機葉片角度應保持一致,誤差不超過±1°。
(6)葉輪平衡,能在任何位置上保持停止狀態。
(7)主軸及傳動軸的水平偏差不大于0.2‰。
(8)電動機、啟動設備、開關柜符合完好標準,接地裝置合格,各種儀表指示正確。
(9)通風機房防火設施齊全。
二、保障主要通風機安全運行措施
1、通風機運行期間,必須保障每班司機按時到崗交接班。
2、通風機司機必須按操作規程對風機進行操作。
3、通風機司機必須按時對風機進行巡視和檢查,發現異常及時匯報處理,并詳細記錄風機運行情況。
4、主要通風機因檢修、停電或其他原因停止主要風機運行時,備用風機必須在10min內開動的安全措施,確保備用風機正常運行。
5、因停電或其他原因不能保障通風機運轉時,必須立即打開井口防爆門和有關風門。利用自然風壓進行通風。
伊川煤業公司黃村煤業有限公司
黃村煤礦
二零一零年十二月十六日
第6篇 礦井通風安全生產管理要求
一、礦內空氣與礦井通風的基本任務
1、礦井通風的基本任務
①連續不斷地供給井下足夠的新鮮空氣;
②把有害氣體和懸浮的礦塵沖淡到安全濃度以下,并排出礦井;
③為井下創造良好的氣候條件。
2、礦井中的有害氣體
礦內空氣中常見的有害氣體,就其危害而言可分為:
窒息性氣體:氮、二氧化碳、瓦斯;
有毒性氣體:一氧化碳、二氧化氮、硫化氫、二氧化硫、氨;
爆炸性氣體:瓦斯、氫;
它們的基本性質、對人的危害、來源及安全濃度等見附表:
對有害氣體的防治措施主要有:
①加強檢測,以便及時發現問題,及時進行處理。
②加強通風。用適量的風量將各種有害氣體沖淡到安全濃度以下。
③如果某種有害氣體儲量大,可以采取抽放的辦法。
④通風不良的或不通風的巷道、應在其出口處設置柵欄,并掛上“禁止人內”的警示牌。
⑤預防煤炭自燃和礦內火害,以及瓦斯、煤塵爆炸。
⑥遵守放炮規程,采用水炮泥,既可消焰降塵,又可減少二氧化碳。
⑦噴霧灑水是降低二氧化氮、硫化氫、 二氧化疏及二氧化碳含量的有效措施。
⑧中毒急救:
a、將中毒者或窒息者移到新鮮風流巷道中或地面、對昏迷假死者,清除口中堵塞物,解開上衣;對—氧化碳中毒者注意保暖。
b、人工呼吸或輸氧。—氧化碳中毒者在純氧中可摻入5-7%的二氧化碳促進恢復呼吸功能;二氧化氮、硫化氫、二氧化硫中毒者只能用拉舌法或活動上肢法進行人工呼吸。
c、藥物治療,粘膜受害時,用l%硼酸水或弱明礬水沖洗眼、漱口,并飲用牛奶、蜂密減輕刺激;硫化氫中毒時可用浸有氯水的毛巾或棉花,放在患者鼻、口旁,也可給患者喝少許稀氯水溶液解毒。
3、《煤礦安全規程》(以下簡稱《規程》)的相關規定
①采掘工作面的進風流中,氧氣濃度不得低于20%,二氧化碳濃度不得超過0.5%。
②礦井需要的風量按井下同時工作人的最多人數計算,每人每分鐘供給風量不得少于4m3。
③必須按實際供風量核定礦井產量(不得超風生產)。
④采煤工作面、掘進中的煤巷和半煤巖巷風速不得低于 0.25m/s,掘進中的巖巷和其它通風行人巷道不得低于0.15m/s,
⑤礦井必須建立測風制度,每10天進行1次全面測風:對采掘工作面和其他用風地點,應根據實際需要隨時測風,應根據測風結果采取措施,進行風量調節。
⑥礦井必須有足夠數量的通風安全檢測儀表。
二、礦井通風系統
1、礦井必須有完整的獨立通風系統。其內容包括:
①地面安裝有主要通風機;
②有進、回風井筒;
③保證井下有足夠的風量;
④進回風巷道有足夠風流暢通的斷面;
⑤有控制風流流向的通風設施。
2、串聯通風與并聯通風:
《規程》規定礦井的生產水平和采區,必須實行分區通風,采掘工作面都應實行獨立通風。采掘工作面采用串聯通風的次數不得超過1次;且在進入被串聯的工作面的風流中裝設甲烷斷電儀,瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過0.5%。開采有瓦斯噴出或有煤與瓦斯突出危險的煤層時,嚴禁任何兩個工作面之間串聯通風。
嚴禁全礦井串聯通風(即“一條龍”通風)。
3、串聯通風的危害是:
(1)串聯通風的風阻等于各串聯巷通風阻之和,風量不變,因而增加了通風的阻力和通風難度。
(2)被串聯工作面的空氣質量無法保證,有害氣體和粉塵濃度增加。
③一旦前一個工作面發生火災、瓦斯煤塵爆炸.與瓦斯突出事故會直接危害被串工作面,擴大災害的范圍。
4、老塘通風:指進、回風流部分或全部經過采空區的通風方式。老塘通風危害很大,它能使采空區殘煤加速氧化發生自然發火,還能將采空區的瓦斯等有毒有害氣體帶㈩或稀釋到爆炸濃度,發生瓦斯爆炸事故,因此井下嚴禁老塘通風。采掘工作面的進風和回風都不得經過采空區和冒頂區。
5、原煤炭部在《關于強化一通三防工作,控制瓦斯煤塵事故的通知》中要求:井下要消滅不符合《規程》規定的串聯風、循環風、利用老塘通風和微風、無風作業。
6、擴散通風只適應于在進風流中而無瓦斯涌出的長度不超過6米、人口寬度大于1.5米的硐室。
7、主要通風機的安裝與管理要求:
①礦井必須采用機械通風;
②主要通風機必須安裝在地面;
③必須保證主要通風機連續動轉;
④嚴禁采用局部通風機或風機群作為主要通風機使用;
⑤裝有主要通風機的出風井口應安裝防爆門,防爆門每6個月檢查維修1次;
⑥每月檢查1次主要通風機;
⑦生產礦井的主要通風機必須裝有反風設施,并能在10min內改變巷道中的風流方向;當風流方向改變后,主要通風機的供給風量不應小于正常供風量的40%;每季度應至少檢查1次反風設施,每年應進行1次反風演習。
⑧因檢修、停電或其它原因停止主要通風機運轉時,必須制定停風措施。
⑨主要通風機停止運轉時,受停風影響的地點,必須停止工作,切斷電源,工作人員生撤到進風巷道中,由值班礦長迅速決定全礦井是否停止生產,工作人員是否全部撤出。
⑩主要通風機停止運轉期間,對由1臺主要通風機擔負全礦通風的礦井,必須打開井口防爆門和有關風門,利用自然風壓通風;
8、采空區必須及時封閉,采煤工作面和采區開采結束后必須在45天內,封閉完畢。
9、通風設施與漏風:
①通風設施:礦井應根據通風需要,設置風門(不得設置單道風門)、風墻、風窗和風橋等通風設施,有效地控制風流,通風設施不得隨意拆除。采空區和報廢的井巷必須及時封閉。
每組風門不少于兩道,通車風門間距不小于一列車長度,行人風門間距不小于5米。進、回風巷道之間需設風門時,同時設反向風門,其數量不少于兩道。風門不能同時敞開,防止風流短路。
②井巷的漏風
a、漏風的危害:a、漏風會使工作面有效風量減少,造成瓦斯積聚,煤塵不能被帶走,氣溫升高,降低生產效率,并影響工人健康。b、采空區、留有浮煤的封閉巷道以及被壓碎的煤柱等漏風,可能促使煤炭自燃。地表塌陷區風量的漏入,會使采空區有害氣體帶入井下,威脅安全生產,大量漏風會引起電能的無謂消耗,提高生產成本。
b、防止或減少礦井漏風的措施:a、合理選擇通風系統,如進、回風巷間的距離不宜過近,盡量使進、回風不反向平行流動等。b、合理確定開拓系統、開采順序和開采方法。如主要巷通布置在巖石中,盡量采用后退式、下行開采順序等。c、正確選擇通風構筑物的位置。d、加強對漏風的檢查和管理。
10、井下爆炸材料庫必須有獨立的通風系統。并保證爆炸材料庫每小時能有其總容積4倍的風量。
三、局部通風機通風
1、局部通風機的安裝與管理要做到:
(1)局部通風機和起動裝必須安裝在進風巷通中,距回風口不小于10米;
②局部通風機的風量必須小于全風壓供給該處的風量,以免發生循環風;
③局部通風機安裝地點到回風口間巷道中的最低風速:煤巷、半煤巖巷不小于0.25m/s,巖巷不小于0.15m/s;
④不準任意關停,因檢修、停電等原因停風時,必須撤出工作面人員,切斷電源。
③風筒出風口到工作面的距離,應在作業規程中明確規定,并保證足夠的風量。
⑥局部通風機必須指定專人負責管理。
2、必須采用抗靜電、阻燃風筒。
3、煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷的掘進通風方式應采用壓人式,不得采用抽出式;瓦斯噴出區域和煤與瓦斯突出煤層的掘進通風方式必須采用壓人式。
4、低瓦斯礦井掘進工作面局部通風機,可采用裝有選擇性漏電保護裝置的供電線路供電,或與采煤工作面分開供電;瓦斯噴出區域、高瓦斯礦井、煤與瓦斯突出礦井中,掘進工作面的局部通風機采用“三專” (專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,也可采用裝有選擇性漏電保護裝置的供電線路供電,但每天應有專人檢查一次,保證局部通風機可靠運轉。
5、不得使用一臺局部通風機同時向二個作業的掘進工作面供風。
6、高瓦斯礦井、煤(巖)與瓦斯突出礦井,必須裝備礦井安全監控系統。沒有裝備礦井安全監控系統的礦井的煤巷、半煤巖巷和有瓦斯涌出的巖巷的掘進工作面,必須裝備甲烷風電閉鎖裝置或甲烷斷電儀和風電閉鎖裝置。沒有裝備礦井安全監控系統的無瓦斯涌出的巖巷掘進工作面,必須裝備風電閉鎖裝置。沒有裝備礦井安全監控系統的礦井的采煤工作面,必須裝備甲烷斷電儀。
四、巷貫通道:
1、一般掘進巷道(不含綜掘巷)貫通相距20m前,必須停止一個工作面作業,做好調整通風系統的準備工作。
2、貫道時,必須由專人在現場統一指揮,停掘的工作面必須保持正常通風,設置柵欄和警標,經常檢查風筒的完好狀況和工作面及其回風流中的瓦斯濃度,瓦斯濃度超限時,必須立即處理。掘進工作面每次爆破前,必須派專人和瓦斯檢查工共同到停掘的工作面檢查工作面及其回風流中的瓦斯濃度,瓦斯濃度超限時,必須先停止在掘工作面的工作,然后處理瓦斯,只有在兩個工作面及其回風流中的瓦斯濃度都在1.0%以下時,掘進的工作面方可爆破。每次爆破前,兩個工作面入口必須專人警戒。
3、在貫道之前,應對被貫道巷道的貫通位置及其周圍加強支護,防止冒頂。
4、貫道后,必須停止采區內的一切工作,立即調整通風系統,風流穩定后,方可恢復工作。
5、間距小于20m的平行巷道的聯絡巷貫通,必須遵守上述規定。
6、在有突出危險的煤層中,上山掘進工作面同上部平巷的貫通,在上部平巷工作面必須超過貫道位置,其超前距離不得小于5m。并保持正常通風。
7、石門與突出煤層中已掘巷道貫道時,被貫道巷道應超前石門貫通位置5m以上,并保持正常通風。
第7篇 k礦礦井日常安全管理辦法
一、為規范建設礦井安全管理,確保礦井安全生產,特制定本辦法。
本辦法適用于云南天原煤礦建設項目指揮部建設礦井日常安全管理工作。
二、成立礦建指揮部日常安全執法小組,負責對礦井現場安全管理進行監督檢查。
組長:指揮長
副組長:副指揮長(分管及協管工程部、投控部的副指揮長)
監督檢查執法小組:工程部及投控部人員
日常安全執法小組設在指揮部工程管理部,日常安全執法工作由工程部、投控部負責并適時提出處罰(理)意見;處罰執行工作由綜合辦負責。
三、建設礦井日常安全檢查的處罰規定
(一)安全管理制度建設
1、各子項目公司必須嚴格執行《云南天原集團煤礦建設指揮部安全生產責任管理規定》第六條、第七條之規定,制定并完善相應的安全管理制度,層層落實安全生產管理責任;未按要求向指揮部備案的,處罰礦長(礦總經理)200元/次、安全副礦長(礦安全副經理)200元/次;制度不完善,且經通告后未限期整改的,每缺少一項處罰礦長200元/項、安全副礦長200元/項;
(注明:礦長(礦總經理 )以下簡稱礦長;安全副礦長(礦安全副經理)以下簡稱安全副礦長;
2、各子項目公司必須結合本單位生產建設的實際情況,依據國家、行業現有的法律法規和云南省公布的有關規章制度,制定和完善本單位安全生產管理制度,強化安全管理;制度不完善或不符合礦情的,且經通告后未限期整改的,處罰礦長200元/次;
3、安全管理制度未下發、未貫徹落實,經查實處罰安全副礦長和責任領導200元/次;
(二)安全技術管理
1、礦井災害預防與處理計劃、生產安全事故應急救援預案、礦井年度安全工作計劃和總結、礦井雨季三防計劃等安全文件未按時編訂、審批和上報,對礦長、礦總工程師、安全副礦長等相關責任人處罰款200元/人;經通報限期仍未整改的,加倍處罰;
2、無批準的單項(單位)施工組織設計、掘進作業規程、安全技術措施等,以及未進行組織施工人員貫徹學習或考試不合格就擅自組織員工進行相關生產安全作業,處罰礦總工程師400元/次、安全副礦長等相關責任人員400元/次,造成不良后果的加倍處罰;
3、井上下對照圖、采掘工程平面圖、通風系統圖、排水系統圖、供電系統圖、避災路線圖、瓦斯抽放系統圖、監測監控系統圖、防塵滅火系統圖、通訊系統圖等圖紙資料必須與現場實際相符,及時填繪;未按規定繪制且限期不予糾正的,處罰該礦總工程師100元/次.項;
4、礦井通風系統調整、機電安裝工程、瓦斯排放、啟封密閉、井下電焊作業、礦井石門揭煤和防突作業、探水探煤作業、嚴重失修巷道維修、停送電作業、“三超”材料運輸、遇地質變化等作業必須制定安全技術措施,并經礦井總工程師和分管礦級領導審批后組織實施;無批準的措施即組織施工的,處罰礦總工程師300元/次、安全副礦長等相關責任人員200元/次,造成不良后果的加倍處罰;
5、礦井抽放鉆孔施工、探煤探水鉆孔施工、注漿堵水施工等無施工設計、無措施施工、原始記錄及施工結束后無竣工圖紙和記錄的,處罰礦總工程師400元/次。
(三)安全培訓
1、無安全培訓計劃,或不按批準的計劃進行員工安全技術培訓,處罰安全副礦長200元/次;經通報限期仍未整改的,處罰安全副礦長500元/次;
2、擅自安排未經培訓或培訓考核不合格人員從事安全生產工作的,處罰安全副礦長200元/次;
3、特種業人員未持證上崗,處罰當事人500元/人并處罰安全副礦長100元/人/次;造成不良后果的加倍處罰;
4、礦長、總工程師、副礦長(生產、安全、機電、通風等)未取得礦長資格證和安全資格證,或證件逾期未參加培訓的,處罰該礦法人代表或礦長500元/人次;拒不整改的,建議調整工作崗位;
5、生產安全管理部門負責人應依法取得安全資格證,未取得安全資格證,或證件逾期未參加培訓的,處罰子項目公司礦長100元/人次;拒不整改的,建議調整工作崗位;
(四)值班、帶班、跟班管理及現場管理
1、各子項目部未按要求制定值班、帶班管理制度或辦法的,或未報指揮部備案的,給予子項目公司礦長200元的處罰;
2、礦級領導下井帶班次數不夠,處罰200元/個;礦級領導個人全年出現5次及以上未按規定下井帶班,給予降職或調離崗位,并取消年度績效考核獎勵;礦級領導下井帶班未認真填寫交班記錄,給予50元/次的處罰;
3、礦級領導未按規定下井帶班,且弄虛作假,一經查出,給予有關責任人500元/人的處罰;并全額獎勵舉報有功人員;
4、礦級領導未按規定下井帶班,被地方政府主管部門查出并予以處罰的,應帶班管理人員承擔全額個人罰款部分和單位罰款的30%,礦長和當天值班領導各承擔單位罰款的8%,
5、加強礦井建設期間和事故礦井整頓期間的領導值班管理,及時處理各種突發事件,協調生產安全工作;發現一次無礦級領導在礦值班的,處罰應值班礦領導200元/次;
6、堅持執行科隊管理人員井下現場跟班作業制度,對采掘作業、危險區段巷道維修作業、重大安全隱患處理作業、瓦斯排放作業、搶險救災作業、礦井地質發生較大變化等,必須有隊級及以上的安全技術管理人員現場跟班落實措施,指揮作業,排查險情,監護安全,否則處罰礦長、分管礦領導100~200元/人.次;
(五)重大危險源管理和安全隱患整改
1、各子項目公司未對礦區內的重大危險源登記建檔,重點管理的,每發現一處重大危險源未登記建檔和備案的,處罰礦長、總工程師各300元/次;每發現一處重大危險源未按規定進行監測、檢查、管理的,處罰安全副礦長200元/次;
2、各子項目公司未按照規定(每周至少一次)認真組織開展礦井全面的安全質量檢查,處罰礦長、安全副礦長200元/次;對存在的安全隱患不排查、不建檔、不處理的,處罰礦長、生產副礦長、安全副礦長、總工程師等相關責任領導200元/人.次;對查出的生產安全隱患不按規定及時安排整改的,處罰分管礦級領導100元/條;由于處理安全隱患不及時、不到位或不按整改措施執行而造成安全事故的,加倍處罰;
3、礦井發生以下重大未遂傷亡事故的處罰礦長500-1000元/次,并處罰子項目部2000--10000元。
(1)瓦斯燃燒;
(2)瓦斯積聚;
(3)短線放炮;
(4)斜坡跑車;
(5)大面積冒頂(10m2以上);
(6)由于操作或者管理原因造成主要通風機停風10分鐘以上的;
(7)井下皮帶、電纜或電氣設備著火;
(8)部門以上管理人員違章指揮作業的;
(9)其它認為性質惡劣、情節嚴重的非傷亡事故;
4、為加強各子項目公司安全生產管理,對以下安全隱患每查出一處,處罰子項目公司的分管領導并處罰子項目部。
(1)礦井通風系統紊亂,有不符合規定的串聯通風、擴散通風;
(2)礦井超通風能力作業,存在無風、微風或瓦斯(包括其它有毒有害氣體)超限作業;
(3)礦井局部通風管理混亂,存在局扇拉循環風,存在風筒嚴重擦掛、漏風、吊掛不平直、拐死彎,風筒出口距掘進磧頭超過規定距離的1.4倍及以上;
(4)礦井通風設施管理混亂,存在不符合規定或要求的風流短路、角聯通風、通風設施漏風,未及時對盲巷設置有效柵欄、警示或進行有效封閉等;
(5)礦井瓦斯管理混亂,存在瓦斯檢查儀帶病作業、瓦斯檢查“三對口”不符,存在瓦斯檢查空班、漏檢、假檢現象;瓦斯報表未逐日審簽等;
(6)礦井安全檢測監控系統管理混亂,各類傳感器應設未設或懸掛不符合要求,傳感器未按期調校,監控分站或傳感器故障率超過5%,瓦斯電閉鎖或風電閉鎖不符合要求,測點定義錯誤,監控系統無人值守、監控系統記錄不完善、監控監測報表未逐日審簽等;
(7)有自然發火傾向性煤層防火管理混亂,日常檢查或管理不符合要求,未按設計要求或有關規定采取防治自然發火措施的;
以上(1)---(7)條處罰礦總工程師200—500元/處 ,安全礦長200元/處,并對子項目部處罰500—1000元;
(8)礦井運輸管理混亂,存在“三超”運輸無措施作業的,斜坡“一坡三檔”設施不齊全、不完善或未有效使用,斜井提升設備安全保護不符合要求,斜井提升信號不齊、不明,斜井人、車同行,運輸裝備各連接裝置不符合安全要求等;
(9)礦井供電管理混亂,全礦井無計劃停電超過30分鐘以上的;井下采掘工作面供電中斷2小時以上的;存在雙電源、局扇“三專”、電氣設備保護、電氣防爆管理不符合要求等現象;井下電纜不符合阻燃要求,電纜連接存在“雞爪子、羊尾巴、明接頭”等;
(10)井下放炮管理混亂,“一炮三檢”、“三人連鎖放炮”、炮眼填充、瞎炮處理、放炮距離、放炮警戒、火工品儲運和使用、管理不符合要求等;
(11)頂板安全管理存在重大安全隱患,嚴重失修巷道存在行人或行車現象;工作面空頂距離超過規定,存在空頂作業;未嚴格執行敲幫問頂制度;工作面無專用的安全釬子;圍巖破碎未采取有效措施及時支護等;
以上(8)---(11)條處罰安全礦長及生產礦長各200—500元/處 ,并對子項目部處罰500—1000元;
(12)防治水管理混亂,未嚴格執行“預測預報,有疑必探,先探后掘,先治后采”的探放水原則;未編制《礦井中長期防治水規劃》和《年、月度防治水工作計劃》;未按規定有計劃地開展水文地質工作,未按規定預測預報對生產及安全造成影響或后果的;在施工過程中,當井下水文地質條件發生變化、出現突(涌)水征兆、接近可疑水區和可疑老空區時,未及時發出臨時水文地質預報未采取措施而繼續施工;臨近老空、老巷、老窯或相鄰小煤礦、含(導)水斷層、封閉不良鉆孔,接近水文地質條件復雜區域或有出水征兆的水害可疑區等未進行探放水設計及制定措施而依然施工的;
(13)煤與瓦斯突出礦井的防突和抽放(采)管理存在重大隱患,不遵守“四位一體的防突措施”、抽放不達標就進行作業、鉆場或巷道距突出煤層的法向距離低于規定的最小距離等;
(14)揭煤期間未嚴格按照揭煤安全技術措施施工的;誤穿(接)煤層的;
(15)未按規定開展地質預測預報工作的以及對生產及安全造成影響或后果的;
以上(12)---(15)條處罰礦總工程師200—500元/處 ,安全礦長及生產礦長200元/處,并對子項目部處罰500—1000元;
5、發生以下“三違”情況的,處罰當事人200-500元/次,并由子項目部作出解除勞動合同的處理決定。
(1)攜帶煙火下井的;
(2)酒后下井的;
(3)爬、登、跳車的;
(4)一年內發生4次“三違”的;
(5)電工井下帶電作業的;
(6)運輸放“飛車”;
(7)瓦斯超限作業的;
(8)瓦斯檢查員空班、漏檢、假檢;
(9)空頂10m2或者空頂長度超過5米的;
(10)其他嚴重違章作業的;
(六)重點場所、重要崗位的安全管理
1、堅持重點場所(如絞車房、水泵房、爆破材料庫、主要風機房、主要變電所、物質庫房、安全監控室、調度值班室等)、重要崗位(主扇司機、瓦斯抽放司機、瓦斯檢查員、絞車司機、水泵司機、調度值班員等)的工作人員手上交接班管理,嚴厲打擊脫崗、竄崗行為,確保工作不脫節、責任不斷崗,發生脫崗、竄崗的處罰當事人100元/次;對于包庇、縱容脫崗、竄崗等行為的,處罰相關礦級領導100元/次;
2、出入井人員必須加強登記、檢身管理,如實、準確登記,認真檢身,避免違規攜帶煙火、穿化纖衣服入井;發現出入井人員登記不清、數量不明、或人員違規入井等行為不予制止和處理,給予安全副礦長100元/次的罰款;同月內發現兩次以上,加倍處罰;
(七)“三同時”建設
1、礦井每年編制建設計劃的同時必須編制《安全技術措施工程計劃》,并一同報審;未按要求編制的,限期補報,并處罰責任單位總工程師200元/次;
2、對批準實施的安全工程、安全設施、安全措施等不按計劃施工,經通報后仍無正當理由不認真執行的,處罰礦長、分管礦領導200元/次,造成傷亡事故或經濟損失的加倍處罰,觸犯法律的移送司法機關;
3、建設工程驗收必須包括安全技措工程的驗收,否則處罰責任單位500元/次,并要求重新驗收;
(八)應急救援
1、加強礦井災害預防和救援的培訓教育,按批準的計劃和措施進行反風演習、救災演習,加強礦井搶險救災物質儲備管理,提高礦井抗災能力;對不按計劃實施演習、減少搶險救災物質儲備或挪用搶險救災物質等責任人員、礦長和分管礦領導,處罰200元/人;對延報、謊報、瞞報災害事故情況、逃避搶險救災職責的責任人員,處罰款500元/人,情節嚴重的,解除勞動合同,移送司法機關處理;
(九)維護安全管理秩序
1、各子項目公司應制定制度、辦法,落實有關人員責任,確保安全、生產信息暢通無阻;對瞞報、延報、謊報生產事故和安全隱患的責任單位和責任人,處罰500~1000元/人/次;
2、指揮部各部門在安全檢查中必須從嚴、公平、公正、實事求是,對查出的安全隱患及“三違”行為應提出處理或處罰意見,對在檢查中走馬觀花、視而不見、見而不提、提而不處理的有關人員,予以100元/次的處罰;
3、上級領導、職能部門對安全管理作出的決定有異議的應及時與上級領導、職能部門溝通,爭議問題可提請爭議單位主管領導裁決;無異議的應堅決服從、執行,并將執行中存在的問題與結果及時向有關領導和部門反饋;對拒不執行、虛假執行的責任單位、責任人視情節輕重,給予500~1000元的處罰;
4、抵制礦井的生產管理制度,打擊報復生產安全管理人員,干擾礦井正常的安全生產次序,處罰其500元~2000元/人·次;情節嚴重的,解除勞動合同,移送公安機關處理。
對外委施工單位的處罰比照上述的處罰規定執行。
本辦法自云南天原煤礦建設項目指揮部領導批準之日起執行。
第8篇 礦井用電安全管理規定
1、礦井井上、井下照明用電、線路、電氣設備的維護、檢修、拆卸、都必須由具有資格證書的專職管理人員進行操作，且持證上崗。
2、不準帶電檢修，搬動電器設備前必須切斷電源；不用或暫時停電的電氣設備必須切斷電源。
3、礦井電源應雙回路設置。即當任一回路因發生故障停止供電時，另一回路應仍能擔負礦井全部負荷。
4、井下各級配電電壓和各種電器設備的額定電壓等級應符合：高壓不應超過10000v，低壓不應超過1140v，采掘工作面、出礦巷道、天井、行燈不應超過36v，照明電壓、運輸巷道、井底車場應不超220v，電機車供電電壓交流不超過400v，直流不超過600v。
5、嚴格執行安全用電工作票制度，檢修、拆卸、搬遷電氣設備、線路，作業時，應在相應控制閘處懸掛明顯標志。
6、必須嚴格執行誰停電、誰送電的停送電制度，嚴禁約時停電。禁止安設自動重合閘裝置。
7、礦井供電線路，必須合理布置，供電線路嚴禁出現“雞爪子”、“羊尾巴”、“明接頭”等不規范現象。
8、有過流、過負荷漏電和斷相保護。變壓器、電機、配電室有接地裝置，并設置相應的標志、防護罩、柵欄等。
9、井下電氣設備禁止接零。井下應采用礦用變壓器，若用普通變壓器，禁止中性點直接接地。地面中性點直接接地的變壓器或發電機，不得用于井下供電。
第9篇 礦井軌道提升運輸安全技術管理規范
為切實加強軌道提升運輸基礎工作,提高運輸裝備和管理水平,保障礦井運輸安全、優質、高效。特制定本規范。
本規范適用于全礦井軌道運輸系統、繩索運人系統。
一、總則
1、認真貫徹執行“采、 掘、運并舉,綜合治理,系統配套”的方針。因地制宜,推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運輸方式和裝備,向運輸機械化、控制自動化、管理科學化、本質安全化方向發展。
2、建立和完善運輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網絡。
(1)各礦由一名副礦長全面分管運輸工作。
(2)各礦根據實際情況配足專業管理人員,負責管理礦井提升運輸工作。
(3)各單位安全監察部門要明確一名副職分管運輸安全工作,每班不少于兩名運輸安監員負責主要運輸線路運輸安全的監督檢查工作。
進一步明確各地點安監員的運輸安全管理責任:一是抓好運輸各項制度和規定在現場的落實,并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。
(4)運輸專業管理人員重點負責現場的工程質量和全面技術管理工作;掘進專業負責人負責掘進運輸工程質量和現場管理工作,是掘進運輸安全的第一責任者;其它專業領導負責本專業運輸工作的現場管理;安監員是現場安全生產的第一責任者,實現運輸管理的齊抓共管。
(5)建立運輸管理網絡圖,明確各單位運輸管理人員,其崗位責任制中應對運輸方面有明確的要求。
(6)分管礦長每月至少主持召開一次運輸專業會議,總結部署運輸工作。
3、運輸工區要配備技術人員,負責抓好本工區的運輸技術管理工作。各掘進工區必須明確一名區隊管理人員分管提升運輸工作。
4、各礦要每月對主巷,每旬對采區運輸質量標準化和人車斜巷進行一次檢查驗收,每月一次綜合評定。
(1)檢查驗收標準按照《運輸安全質量標準化標準及考核評分辦法》進行評分。
(2)軌道質量、運輸巷道、運輸設備設施、運輸規定必須符合《煤礦安全規程》運輸部分要求。
(3)600mm軌距的運輸線路,在車輛運行速度小于1、5m/s時,其曲率半徑不應小于車輛軸距的7倍;大于1、5 m/s時,則不應小于車輛軸距的10倍。通常600軌距電機車行駛的彎道半徑為12-15m。600軌距線路最小曲率半徑不小于12m,在不用機車運輸的線路,或采用礦車運行的線路中,允許采用較小的曲線半徑,但不應小于9m。
二、立井提升
1、提升人員
(1)乘罐規定人數必須符合《煤礦安全規程》的規定并在井口公布。
(2)由填罐工負責關閉和打開罐門(簾),人員進出罐籠須經填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾(門)。
(3)嚴禁人、物料同罐,嚴禁超靜張力差提升。
(4)提料結束,開始提人時,必須等上位罐出車完成后,經上下信號工聯系確認無誤,方可準許人員進入下位罐。
(5)乘罐人員嚴禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機電工工具袋除外)。
2、加強對罐內阻車器的檢查維護,確保完好和正常使用。
3、雙車罐籠提升單車時,必須將車推至中間并可靠固定,防止竄動。
4、井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩并可靠連接。
5、罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準高出礦車上沿,否則不準進罐。
三、平巷軌道運輸
(一)地面電機車運輸
1、地面的主要運煤、矸軌道必須建成封閉式運輸線路。護欄高度不低于1m。但封閉線路的護欄要留有便于運送大型設備和材料的通道口。
2、地面架空線高度必須在3m以上,架空線桿、軌道兩側的護欄、建筑物、樹木等障礙物距車輛突出部分不得小于0、8m。對已經構成的永久性建筑物,其安全間隙達不到要求時,要涂以紅白間隔的明顯標志,并嚴禁行車時行人。
3、封閉式線路的行人和行車道口必須安裝可靠的自動聲光報警裝置或擋攔。電機車通過道口前及通過中,自動發出聲光報警信號或放下欄桿,防止行人及其他車輛通過。
4、地面使用的電機車、小絞車及鋼絲繩等按井下要求進行管理。
(二)井下平巷物料運輸
1、大巷各行車、行人道口、水閘門、風門前后及彎道區段必須安裝使用交叉道口自動行車聲光報警裝置。聲光報警裝置及觸發點要安裝在距交叉道口中心不小于40m處的巷道頂部和架空線上明顯位置,信號的解除要采用觸發式,不得使用延時式。
2、電機車運行至彎道、行車和行人道口或兩臺電機車會車和遇到行人時,司機必須提前鳴笛、減速、慢行,并注意瞭望。
3、嚴禁用電機車在大巷頂車運輸。在車場調車時頂車,必須插好連接銷,并要使用自動頂車警告信號,不準用口令傳遞信號頂車。調車時,只準在同一條軌道上進行,嚴禁甩車或用撐棒頂車。
4、大巷電機車應明確車輛停放地點,在途中非正常停車時,必須及時匯報運輸調度站。如果需要在大巷檢修時,必須填寫施工單報調度室同意并通知有關單位后,斷開集電器上的電源,停送電開關置于停電位置方可進行。檢修時,應在距檢修作業地點可能來車方向各端不少于40m處設專人監視來往車輛情況,以免發生意外,檢修完畢后匯報調度室。
5、在大巷整修軌道、架線、照明、通訊、信號以及裝卸車、推車、巷修等有礙行車安全時,應由施工單位的負責人簽發施工單,報調度室批準并通知有關單位后,方可施工。施工中嚴禁帶電作業。停電時要掛“停電工作牌” 。并在距施工地點可能來車方向各端不少于40m處設專人站崗,監視兩側來車情況,以便及時通知作業人員下道躲避。施工完畢后,報告調度室。施工單存放調度室備查。
6、大巷電機車運輸(人車除外)必須取消跟車工。電機車頭上除司機外,嚴禁其他任何人乘坐,并不準放置任何物件。
7、使用頻繁的道岔必須用司控道岔控制,或者設置專職扳道岔工。運輸通過量較小的道岔可由司機在機車停穩后下車扳道岔,單方向運行的道岔可以使用彈簧道岔。
8、大巷人行道側的扳道器(包括司控道岔轉轍機)必須安裝在壁龕內,非人行道側的扳道器距軌道的安全間隙必須符合《煤礦安全規程》的有關規定,起縫路之間不得設置扳道器。扳道器手把要打到水平位置,不準落地。
9、漏斗、溜頭接車時,小桿等雜物不得超出車輛寬度。
10、架線電機車運輸巷道現有的水溝蓋板必須齊全平穩,蓋板上平面與軌面的高差不得超過100mm;新巷道的蓋板必須按設計要求鋪設。特殊地點使用的鐵、木蓋板必須固定牢固。
11、電機車運輸安全裝備(司控道岔、機車通訊、逆變電源、脈沖調速等)不得無故停用,司控道岔的遙控距離不得小于50m。蓄電池電機車要使用過放電指示、瓦斯超限報警和斷電保護。
12、電機車的紅尾燈必須采用定型產品,不得用礦燈代替,掛放位置必須放在列車(包括人車)的最后一輛車的后端。
13、平巷人力推車時,一次只準推一輛車。同向推車的間距:在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰時,不得小于30m;坡度大于或等于7‰時,禁止人力推車。
14、架空線分區開關要靈活可靠,絕緣良好,零部件和手把完整。
15、電機車運行線路的道岔要與軌型配套,不得低于軌道的軌型,禁止使用非標準道岔。關鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。
16、電機車運輸沿途通過的各偏口車場門口,要按設擋車棍。在人行道外側安裝時,擋車棍距大巷近側軌道內沿為1100mm-2000mm;在另一側安裝時,距大巷近側軌道內沿為600mm-1500mm。(擋車棍的安裝位置要保證大巷人行道的寬度和非人行道側的安全間隙,并按設在車場偏口內單路的中間為宜)
17、大巷的里程標、巷標、擋標、警沖標、警示標、道岔牌板、彎道曲線牌板、避災路線標志等必須齊全醒目。
18、電機車運輸線路的各道岔后部要按設一個警沖標。其按設位置在道岔兩岔中心線交會角平分線的5、2m-6m為宜,1、5t礦車運輸礦井為7-8m位置(從交會角頂端往后量)。警沖標為直徑80-100mm的鋼管,總長度不小于0、6m,道床以上高度為300±50mm,并涂成醒目的紅、白間隔顏色,其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。
19、要積極推廣使用軌道維護機具(如軌距尺、液壓彎軌器、液壓鋸和擠孔機等)。
20、電機車運輸架空線應用銅質線。
21、井上、下電機車必須有專門的檢修間和檢修槽。架線式電機車和蓄電池電機車的司機室,必須有堅固的頂棚和門。行駛中,嚴禁司機將身體任何部位伸出車外,嚴禁司機在車外操作機車。
22、平巷運輸的小絞車和鋼絲繩的管理,要按斜巷的有關規定嚴格執行。
(三)井下平巷人車運輸
1、人車停車場的架空線必須使用自動停送電開關,確保在人員上下車時,架空線無電。
2、人車不得超乘人員,在運行至道岔和彎道時要提前鳴笛減速、慢行。
3、人車必須設跟車工,在人員上下時維護秩序,并檢查擋門鏈,確無問題后方可發出開車信號。在開車或停車時,必須用口哨發令,不得用口令。人車跟車工必須坐在列車尾部最后一排座位上,嚴禁在列車運行中上下車和摘掛鉤。
4、平巷人車必須按規定的時間正常運行,并保證足夠的運輸次數,不得無故停運,人員必須在規定的乘車場待車停穩后上下,嚴禁搶上搶下、超乘人員和在途中隨意停車上下人。各乘車場要掛有人車乘坐制度、列車時刻表及列車去向牌板,并有充足的照明。
(四)井口和井底大門運輸
1、用罐籠提升的井口和井底大門把鉤工、信號工不得少于3人,其中專職信號工1人,把鉤工2人。
2、井口和井底大門重車線的分車道岔前1-3m處必須安設一組單式阻車器,嚴禁用木楔、掩木阻車。距井筒2-3m處必須安設一組復式阻車器。
3、副井不得人、物同時混合提升,升降人員時靠井口側第一道阻車器前不得存放車輛。
4、罐籠內的阻車器必須齊全、靈活,要做到隨時處于可靠狀態,礦車在罐籠里時,阻車器未關好,把鉤工不準發出提升信號。
5、井口推車機必須做到操作靈活、閉鎖可靠,要有防止誤操作的閉鎖裝置。
6、副井井上、下信號室不得存放任何無關物品、物料,各類制度要制作牌板、懸掛規范。井口附近不得有易燃、易爆等物品。
7、井口出車線路的道岔前端(尖軌尖端1-5m內)單軌線路的中間必須安設一個逆向自動臥閘。
8、嚴禁在車輛運行中摘掛鉤。
9、罐籠上下人時,人員要排隊進出,聽從把鉤工指揮。
10、井口和井底大門應掛牌公布罐籠一次允許容納的人數,不準超員,罐籠內每人應占有不少于0、18m2的有效面積。
11、禁止在同一層罐籠內人員和物料混合提升 。
12、嚴禁無關人員進入主副井信號室。
四、斜巷軌道運輸
(一)小絞車
1、小絞車(40kw及以下絞車)的安裝必須牢固,地腳、基礎和錨桿、螺絲必須設有與之配套合格的防松墊圈和雙螺帽擰緊背實,螺紋外露2個絲距以上,底座孔要正規鉆孔并與螺桿直徑相配合。40kw和25kw絞車必須采用打砼基礎的方法固定。采用錨桿固定的,錨桿長度不小于1、5m;錨桿直徑:40kw和25kw絞車不小于24mm,11、4kw絞車不小于20mm,每根錨桿的錨固力不得小于5t。使用期少于3個月的11、4kw絞車,可采用“四壓兩戧”方式固定,否則不得使用“四壓兩戧”固定。“四壓兩戧”必須使用直徑不小于150mm圓木,并嚴禁重楔重帽。小絞車的安裝,礦要組織驗收和做錨固力的拉力試驗,并填寫驗收和試驗記錄。
2、打混凝土基礎或錨桿固定的絞車突出部分距最近一側軌道內沿不得小于0、5m;“四壓兩戧”固定的絞車(包括“四壓兩戧”)距車輛突出部分不得小于0、5m。
3、小絞車必須使用可靠的制動閘定位閉鎖裝置,兩手把不得過位,閘輪不得有油跡,嚴禁閘皮與閘輪錯位。
4、小絞車的控制開關必須采用防爆可逆開關,嚴禁不帶電下放車輛。
5、每臺小絞車運行時,必須有司機、上、下把鉤工三人操作;下放車輛時,上、下車場不打回鈴,絞車司機不得開車;嚴禁絞車司機兼把鉤工、信號工。
6、小絞車護身板要 統一設計制作、安裝、使用和管理,11、4kw絞車護身板的規格為寬600mm,垂高500mm,厚不小于3mm,并在護身板的兩側邊緣及上下沿垂直焊接上加強筋,護身板與絞車底座固定的三條螺栓必須上齊上緊,牢固可靠,否則小絞車一律不準使用。
7、嚴禁一臺小絞車在運輸長度內拐彎運輸(不含車場)。
8、小絞車必須有足夠的操作空間,絞車安裝硐室尺寸要方便司機操作,安裝位置、方向要保證絞車排繩良好,操作按鈕要上架;司機必須持證上崗,站在護身板后側進行操作,嚴禁站在滾筒前側(出繩側)或絞車側面進行操作,嚴禁在小絞車滾筒護身板側出繩拉車;小絞車盤繩時,嚴禁用手撥或腳蹬進行盤繩。
9、每臺小絞車處必須掛有正規操作要領及絞車管理牌板,牌板的內容要齊全,檢查維修落實到人,確保設備、設施完好。
10、滾筒直徑在1、2m及以上(不含主提升)的絞車必須使用安全閘和工作閘,其墜砣重量要經過計算進行配備,不得隨意甩掉不用。絞車要有內、外過卷保護和緊急制動腳踏開關。
11、40kw及以上的絞車必須有專門的安裝固定設計,由職能部門審批后方可施工、安裝。
(二)鋼絲繩和保安繩
1、嚴禁超掛車,平車場松車時,嚴禁有曲繩。其掛車數和提升載荷量必須按絞車能力、鋼絲繩的破斷力和斜巷最大坡度進行計算確定,并將計算確定的掛車數和載荷量及有關數據填寫在小絞車管理卡片、臺帳和現場管理牌板上。分管運輸的副礦長、副總工程師及技術、機電、安監、調度等部門分管專業人員要分口把關,各負其責。
2、運輸絞車的鋼絲繩和保安繩必須每天由專人檢查一次。檢查項目包括:鋼絲繩的磨損和銹蝕情況;全長斷絲總數和一個捻距內的斷絲數,并量出嚴重段距滑頭的距離。
3、直徑在18mm以上的鋼絲繩要嚴格按《煤礦安全規程》的規定進行試驗,由使用單位提出計劃,報有關部門審批后實施。
4、鋼絲繩嚴禁破股與小絞車固定,繩卡不少于兩付并緊固有效,排繩整齊,母繩不得少于三圈。
5、上、下山運輸的各種車輛必須有與拉車數相匹配的保安繩。保安繩與主繩的連接要采用下列兩種方法的一種進行固定:
(1)、保安繩要插有不小于2、5個捻距的繩套,與主繩連接端的繩套用兩付繩卡固定在主繩上。使用繩徑15、5mm及以下的提升絞車的保安繩繩徑應與主繩一致。
(2)、保安繩編套在主繩滑頭環上,要再用兩付繩卡固定在主滑頭上方。
6、提升鋼絲繩的滑頭和保安繩滑頭的自身插接長度都不得小于2、5個捻距,并設繩膽。
7、對拉運輸時,必須遵守下列規定:
(1)、對拉段的巷道坡度不得超過5度,其對拉距離不得超過絞車前方2m,并無拐彎;
(2)、對拉的兩臺小絞車型號要相同;
(3)、保安繩要與兩方鋼絲繩滑頭相連接;
(4)、兩方端頭車場必須有把鉤工;
(5)、兩個絞車司機要精力集中,按信號并帶電開車,互相配合,做到同步運行;
(6)、兩端車場信號要齊全完好,一方發出拉車信號后,另一方不打回鈴,絞車司機不準開車;
(7)、其他方面的有關要求,仍按小絞車運輸的有關規定執行;
8、鋼絲繩和保安繩有打結、破股、壓扁一處及斷絲、磨損超《煤礦安全規程》規定,嚴禁使用。
(三)斜巷防跑車裝置
1、上部平車場入口道岔前1-2m處安設一個能夠阻止車輛進入摘掛鉤地點的阻車器或擋車棍(包括上部是甩車場的外端也要安設)。在斜巷各中部車場第一組道岔岔心以下1-2m處,安設一道防止帶繩車輛誤入甩車場的常閉式擋車裝置即擋車棍。
2、斜巷上部平車場接近變坡點0、5-2m處要裝有靈活有效自動復位的阻車器,重車線也要在反變坡點0-1m處安設一個逆向臥閘,在變坡點以下略大于一列車長度處,滾筒直徑在1-2m及以上的提升斜巷必須裝有與絞車連鎖的單向常閉式擋車門。雙鉤提升應設錯碼信號。絞車滾筒直徑1、2m以下,坡度大于5度、長度超過10m的斜巷上部平車場距變坡點大于一列車長度處要安設一擋車棍,變坡點以里0、5-1m處必須安設擋車棍或臥閘,變坡點以下拉一個車為4m、拉兩個車為5m(1、5t礦車運輸時為6m)、拉三個車為6m(1、5t礦車運輸時為8m)處應安設臥閘,串車提升變坡點以下的臥閘要與平車場的臥閘聯動,在不松車時平車場內的臥閘始終處于關閉狀態。坡度小于5度、長度不足20m的斜巷上部平車場,可以只安擋車棍。
3、安裝頂部固定式聯動擋車裝置時,其固定先用四根直徑20 mm長度不小于1、5m錨桿固定好托盤,托盤用不小于20 mm的鋼板制作,托盤與擋車裝置采用直徑不小于40mm的螺栓或圓銷連接, 圓銷兩端要加裝防脫裝置(即開口銷),要求錨桿外露長度不大于50mm。第一道距變坡點不大于0、3m,下端距軌面不大于0、2m,間距用1、5t礦車運輸時:拉一車為4m,拉二車為5、5-6m,拉三車為8m。
4、擋車棍應采用直徑不小于3英寸、長度不小于1m的厚壁鋼管制作,其插入底板套筒內的深度不小于0、5m;套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的鋼板固定牢固。
5、臥閘應采用厚度不小于20mm的鋼板制作,并焊接裝配到底盤上,底盤與軌道連接安裝牢固后,其頂端距軌面高度不少于180mm。并設復位彈簧。臥閘操作手把用長0、8-1、0m的6分鋼管制作,安裝在變坡點以上0、5-1、0m的非人行道側,距近側軌道內沿0、2-0、5m處,臥閘操作手把底座前后要加限位裝置,后拉不得超過垂直位置,前傾與底板的夾角在30-40度。使用腳踏板操作的,腳踏板應安裝在變坡點以上0、5-1m處,距近側軌道內沿0、2-0、5m處。上述兩種操作機構用中間無接頭的10#鐵絲或鋼絲繩與臥閘轉軸拉桿相連接,其長度和松緊要根據其間距作相應調整,達到操作靈活。
6、使用小絞車運輸的斜巷坡度在10度以上和長度超過30m、小于50m的,必須在底車場起坡點以上10-15m處安裝一個跑車防護裝置。
7、跑車防護裝置必須具有煤安標志,強度、靈敏度符合安全要求。
(四)聲光信號、行車報警及躲避硐
1、所有上、下山運輸的信號必須聲光齊備,靈敏可靠,安裝在正規信號盤上,操作按鈕必須懸掛在信號躲避硐內,燈罩要涂成紅色。
2、25kw以上絞車提升斜巷各車場及中間行人通道口3m 范圍內巷幫的中上部明顯位置必須裝設聲光行車報警裝置,與絞車電氣聯鎖。
3、上、下山運輸的所有車場(小絞車提升的上部平車場除外)必須設信號躲避硐室,其規格為(深、寬、高)(1m×1、4m×1、8m)。底車場躲避硐室距起坡點以下2-4m,躲避硐內嚴禁堆放物料,其門口嚴禁敷設管路、電纜和風筒等影響人員進出、操作的障礙物。
4、小絞車運輸斜巷上部車場的打點信號與絞車硐室的回鈴信號不準合用一套,每個信號硐室內不得同時懸掛兩套聲光信號裝置。
5、傾斜軌道運輸巷道中,不應安設風門,如確需安設風門,應安設自動風門。否則,要設專人在躲避硐內開啟風門,躲避硐室應設在風門開啟方向同側巷幫適當位置,并在風門上下各設一組行車聲光報警裝置。
(五)斜井人車
1、斜井人車信號裝置必須設置兩套。一套正常使用的信號必須與絞車控制回路閉鎖,一套作緊急制動用的必須使用人車信號機。
2、斜井人車的兩套信號裝置要在人車運行前由跟車工進行試驗,如有一套發生故障時,跟車工不得發出開車信號,絞車司機不得開車。
3、斜井人車必須設跟車工,跟車工應坐在列車運行方向的第一輛人車的第一排座位上,面向前方。每班人車運行前,跟車工必須對連接裝置、防墜器、擋門鏈和信號系統進行檢查,并先進行一次空車全程試運行。無問題后方可運送人員。
4、混合提升的斜井人車運行前,要由跟車工將斜巷中的所有跑車防護設施打開并可靠鎖住。運送物料時,恢復吊梁和道岔的使用。
5、斜井人車必須正點運行,并保證足夠的運輸次數,人車運人時,不得超乘人員,首車和尾車有操作把手的一排座位上除跟車工外嚴禁乘人。
6、人車必須從一側上下人員,另一側用鋼筋封住,上下人一側要有可靠的擋門鏈。
7、人車運行至道岔、吊梁前,要在絞車深度指示器上安裝自動預告聲光信號,絞車司機聽到信號時,要減速慢行。
8、凡專為升降人員的斜巷中部不得安裝擋車裝置,上部平車場要安裝使用常閉式擋車裝置。其安裝位置要滿足《煤礦安全規程》對過卷距離的要求,底部乘車場以下10m處要安設防過松安全裝置。
9、凡升降人員(包括混合提升)的斜巷在新安裝和改造擋車裝置時,必須經機電管理部門同意方可安裝使用。
10、各人車乘車場要設通訊設施和候車室,門口處要懸掛“候車室”牌板并設柵欄,各乘車場上下人的一側人行道寬度必須符合《煤礦安全規程》的規定,并設臺階。各車場及行車、行人道口要裝設行車聲光報警裝置。乘車人員必須在人車停穩后方可上下。
11、行駛人車的軌道軌型必須符合廠家人車說明書的要求,其質量必須達到優良品,軌道中間的道岔必須是標準道岔,且必須保持其密貼嚴密。
12、斜井人車的存放和檢修必須有人車庫和檢修槽。
五、架空乘人
1、驅動部分
⑴必須設工作閘,工作閘制動力為額定牽引力的1、5倍~2倍。
⑵斜巷猴車牽引電機功率達55 kw時,必需裝備安全閘,宜采用鉗形閘。
⑶運行速度不得超過1、2m/s,繩速不大于《煤礦安全規程》規定。
⑷減速機輸出扭矩不小于額定扭矩的1、5倍。
2、安全保護裝置
⑴上行鋼絲繩每隔50m設一組防逆止器(同時具有防脫繩功能)。各類猴車每隔50m設一組防脫繩裝置(不包括固定式抱鎖器)。
⑵沿線設緊急停車開關裝置。
⑶設有超速保護、打滑保護、過程保護、墜砣位置(繩)檢測。
⑷提升和猴車合一的巷道,提升絞車和猴車運人系統設電氣閉鎖裝置。
⑸上、下人地點和沿途每隔100m要安設聲光具備的信號裝置。
⑹無崗位工的猴車運人系統,設延時停車裝置,多點控制裝置。
3、鋼絲繩
⑴鋼絲繩安全系數不小于6。
⑵鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍。
⑶活動座椅的應采用無油芯鋼絲繩。
⑷固定座椅采用交互捻鋼絲繩,少油芯。
(5)牽引鋼絲繩每天要有專人檢查一次。
4、繩輪布置
⑴鋼絲繩離地距離,斜巷不小于1、8m,平巷不小于1、9m。
⑵座椅距地距離不小于0、1-0、4m,距頂板間隙不小于0、2m。
⑶繩間距不小于0、8m。
⑷蹬座中心至巷道距離不小于0、7m。
⑸設墜砣繩收繩裝置。
⑹托繩輪宜采用對稱式繩槽,采區上下山使用的托(壓)繩輪宜采用分體式。
⑺固定吊椅(最突出點)距礦車間隙不小于0、3m。
⑻在非變坡區段,壓繩輪的數量應不少于托繩輪的25%,壓繩輪和托繩輪的距離0、3~0、4m為宜。
⑼托繩輪必須齊全完整,轉動靈活,吊桿和牽引鋼絲繩間的連接不得自動脫扣。
⑽乘人蹬座間距不得小于5m。不準大于設計值10m,蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。
5、其它
⑴軌道、猴車合一巷道下車場設候車區,候車區必須設在下車場以外,且與下車場信號室之間設有語言聯系信號。
⑵各乘人地點設乘人須知和站名標志,各托繩輪支架要編號掛牌管理。
⑶回繩站滑軌行程不小于繩徑的500倍。
⑷巷道內必須設照明,照明燈間距不超過10m,光照充足。
⑸巷道坡度不得超過設計規定的數值。
⑹使用活動座椅時,上下人站必須裝設上下人裝置和座椅存放架。
⑺乘人站用水泥抹底, 長度不小于10m,具有防滑功能。
⑻驅動輪和回繩輪要安裝防護網。
⑼軌道、猴車合一巷道,地滑輪軸與軸座處應有可靠的防脫措施。
⑽斜巷專用猴車每隔100m設一道防跑物料設施。
⑾車房設崗位責任制、操作規程、技術特征牌板,乘人站設乘坐注意事項牌板。
六、連接裝置
1、加工與訂貨
(1)斜巷中使用的鏈環、提升銷、“馬蹬”連接器必須是由取得“煤礦窄軌車輛連接器生產許可證”的單位生產的合格產品,并有出廠合格證和“ma”標志。嚴禁采購無證產品和自制斜巷連接裝置。
(2)斜巷各種鏈環、提升銷必須統一規格。
(3)平巷和地面使用的轉環和其它規格的鏈環、插銷,原則上由定點廠加工,也可由各礦按標準統一加工制作。
2、管理
各礦運輸部門負責全礦連接裝置的業務管理,運輸區及掘進工區等負責管理本工區使用的連接裝置。健全管理制度,明確責任,運輸科(組)和運輸區都要建立臺帳和檢查試驗記錄。配備專用量具。
3、使用
(1)連接裝置的安全系數,必須符合煤礦安全規程規定。
(2)平、斜巷礦車運輸使用的鏈環、插銷等連接裝置必須有煤安標志,強度符合要求。
(3)運送大型設備、材料的專用車輛和連接裝置,其強度必須經機電部門驗證合格后方可使用。
(4)做斜巷提升使用的“馬蹬”其強度的安全系數不得小于10倍。連接保險繩的“馬蹬”其破斷力應不小于保險繩的破斷力。“馬蹬”連接銷必須用螺帽(或內螺紋方式)固定,其強度必須符合《煤礦安全規程》對連接裝置的規定,并能防脫。
(5)一次提升車數,必須經機電部門核算,在各車場掛牌公布。
(6)定期檢查
①由專人每半個月對斜巷連接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、斷絲、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。
②把鉤工(鏈環工)交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。
③每鉤在發送開車信號前,把鉤工必須檢查連接情況。
④發現不符合強度要求的連接裝置,必須停止使用立即更換。
(7)認真執行原煤炭部頒布的《煤礦窄軌車輛連接器管理細則》
4、連接器檢驗辦法
(1)根據《煤礦安全規程》 規定,傾斜井巷使用的連接器初次使用前和使用后每年,必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力做試驗。并根據《煤礦安全規程》規定,每年進行抽檢試驗。
(2)送檢范圍
①斜巷提升使用的連接器,包括礦車用三環鏈、多環鏈、連接插銷及“馬蹬”連接器;斜巷人車連接器,斜井用鋼絲繩連接器等。
②新購連接器準備投入使用的;
③使用時間達到1年的連接器。
(3)檢驗標準:各礦要向檢驗機構提出本礦提升的最大靜荷重的數據,檢驗站據此進行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗。對于試驗不合格的應有特殊標志,各礦不得繼續在斜巷中使用。
(4)報廢:對超過下列規定的連接器必須報廢
① 外形尺寸磨損量:斜巷人車連接器達到10%,其余的達15%;
② 彎曲、變形量達原尺寸的10%;
③ 有開焊、裂紋、嚴重銹蝕的。
④ 拉力試驗不合格的。
七、擋車設施
1、加工制造
擋車設施的制造應經設計(有強度驗算)后統一加工制造。嚴禁粗制濫造。所有擋車設施應具有煤安標志。
2、訂貨及驗收
(1)運輸管理部門負責提供選型和技術要求。
(2)公司外訂購時必須是通過正式鑒定的產品。
(3)外購和自行加工制造的擋車設施,由運輸管理部門負責驗收,驗收合格方準投入使用。
3、使用與管理
(1)由礦運輸部門統一管理和考核,責任到人。
(2)運輸管理部門負責確定主要斜巷和主要軌道上下山擋車設施的安裝位置和型式等,并進行安裝技術指導;其他地點由施工單位自行確定安裝位置和型式,運輸管理部門負責技術指導。擋車設施的安裝實行誰使用誰安裝的原則。
(3)擋車設施安裝后,要由礦運輸副總組織驗收,合格后方可投入使用,并填寫驗收單。
(4)擋車設施的維護執行誰使用誰維護的原則。運輸工區要建立安全設施專業維護隊伍,各掘進工區使用的擋車設施由分管運輸付區長具體負責,落實到人。
(5)礦運輸部門要制定設施維護標準,建立全礦的擋車設施臺帳和管理牌板,明確使用地點、型式、安裝日期、使用單位和維修負責人等,各有關工區要相應建立本工區管轄的擋車設施臺帳和管理牌板,建立擋車設施日檢制度和檢查記錄,落實檢查人員和責任。現場掛擋車設施管理牌板。
(6)礦要制定礦井軌道運輸安全設施管理辦法,全面落實安全設施的制作、安裝、驗收、使用、維護、檢查、考核及責任。凡裝備不齊全或裝備型式不符合要求的追究分管礦長、分管副總的責任,凡維修不及時、不靈敏可靠追究使用單位分管負責人的責任。凡不按規定使用是使用者的責任。
(7)斜井上部和采區軌道上、下山擋車設施的動力電源必須取自提升絞車房,斜井下車場擋車設施的動力電源必須可靠。
(8)斜井禁止使用單吊梁式擋車器。
4、試驗
(1)雷達捕車器安裝投用前必須進行模擬跑車試驗,使用中每十天進行一次模擬跑車試驗。每月進行一次帶載試驗。
(2)各礦根據不同的擋車設施的性能和特點,制定試驗方法和安全措施,試驗要有記錄,存檔備查。
八、其它規定
1、上山掘進盡量避免使用小絞車倒拉提升,確實需要需制定專門措施經礦總工程師審查,礦長批準。
2、下山掘進在扒裝機以上10m內或無扒裝機迎頭以上20m內設一道常閉式擋車門,只有在礦車通過時方準打開。擋車門應牢固可靠。
3、兼作行人軌道上、下山一般不得安設局部扇風機,確需臨時安設局部扇風機時,局部扇風機必須裝有合格的消音器,距車輛突出部分人行道側不得小于0、8m,非人行道側不小于0、3m。
4、主要和輔助上、下山的托繩輪(地滑子)間距分別不大于10m和20m,承載點要增設托繩輪。托繩輪直徑不小于150mm,寬度不小于250mm,安裝要齊全靈活有效。甩車場要安設站滑輪;巷道坡度變化大時,要設頂滑子。
5、凡使用滾筒直徑在1、2m及以上絞車的斜巷,中、下部各車場的第一組道岔必須使用標準道岔。
6、上、下山安全設施每班由把鉤工檢查一次,把鉤工掛好車后要先檢查滑頭、保安繩、連接裝置、防脫裝置等是否可靠,無問題后進入信號躲避洞內打點開車。
7、上、下山整修巷道、信號、通訊、軌道時,必須由施工單位負責人簽發施工單,經調度室批準并通知有關部門后方可施工。施工完畢后,匯報調度室,施工單由調度室存檔。
8、運輸機(皮帶或刮板輸送機)與軌道共用一條巷道時,即機軌巷道合一時,其安全間隙必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條之規定,并在運輸機頭處設司機操作硐室,禁止在軌道側操作運輸機。在機軌合一巷軌道運輸時,事先必須通知運輸機司機,嚴格執行行車不行人制度,并在上、下車場設專人站崗。
9、在傾斜巷道中,吊鉤裝卸車時,司機嚴禁離開崗位,并握緊手閘。必須遵守下列規定:
(1)、絞車司機必須精力集中,按信號開車,聽不清信號不準開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。
(2)、清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時,礦車下方(下山方向)嚴禁有人。
(3)、上提或下松車輛時,必須有可靠的信號聯系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到附近安全地點后,方可發出開車信號。
10、平巷車輛發生掉道時,嚴禁用機車或絞車硬拉復位,必須采用復軌設施和其他復軌措施就地復軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在1、2m及以上的斜巷配齊復軌器。復軌時人員不少于兩人,人工拿道復軌時,礦車兩邊不準有人,并互相叫應好,確保人身安全。
11、超過100kg重的鋼軌,嚴禁人員直接用肩扛法抬運,必須采取吊抬法抬運鋼軌。
12、所有的物料、設備裝車運輸(包括罐籠提升),必須封綁牢固不偏載。
13、在有架線的軌道裝卸車時,必須先切斷電源,掛好停電牌。
14、軌道、道岔不得打撐棒。
15、嚴禁人員及肩扛物件人員,在有架空線的兩車之間跨過。
16、凡現有600mm軌距的雙軌運輸大巷彎道處,兩條鐵路中心線的距離達不到1、6m時,要在彎道兩端設置明顯標志和安設行車自動聲光報警裝置,并嚴禁兩對開列車在此彎道處錯車。
九、翻車機和清車機
1、地面矸石翻車機,要采用推車機進行填車。否則,在進車線距翻籠2-3m處必須安設一組復式阻車器;井下煤車翻籠應采用機械填車,進車線距翻籠2-3m處安設一組單式阻車器;人力填車時,操作人員必須在礦車兩側推車作業,翻車機司機必須持證上崗操作。
2、本規定所有的單式或復式阻車器均為標準的正規阻車器,按廠家出廠說明書的要求安裝,做到開合操作靈活,抱閘阻車可靠。
3、要積極裝備使用礦車清車機械設備。
4、礦車液壓清車機安裝后,抓斗在全部張開時,其下端距軌面的最低高度應保持在280-300mm。凡不符合要求的,要采用落軌道或機械、電氣限位的方法解決。為便于掌握清挖位置,需在醒目處用紅漆標出限位線。
5、液壓站壓力的整定不得超過說明書的要求,泵站壓力表、溢流閥和調壓閥齊全有效,根據本礦的實際情況,可比額定工作壓力下降2-4mpa。
6、嚴禁用液壓清車機清挖硬度較大的水泥車底。
7、對清車機要加強維修,定期檢查,抓斗要經常找正,使礦車在清挖中受力均勻。
8、各礦要自行制定礦車液壓清車機操作規程,并懸掛在作業地點,操作人員要保持固定,并要熟練掌握本崗位的操作要領,嚴格按操作規程操作。
第10篇 煤礦井下無軌膠輪車的安全管理
隨著科技的發展，煤礦生產對各種設備的依賴程度越來越高。如今，無軌膠輪車已經成為煤礦生產過程中不可缺少的輔助運輸工具，尤其是在一些特大煤礦。由于煤礦生產具有一定的危險性，所以，做好無軌膠輪車的安全管理工作尤為重要。
隨著我國高產高效礦井的不斷壯大和發展，無軌膠輪車的應用已經越來越普及，無軌運輸作為一種新型的輔助運輸方式，因其巨大的載重能力、靈活的使用方式、強大的爬坡力和多功能的優點，被大量應用到煤礦的生產中。為了更好的發揮其優點，提高煤礦生產的效益，避免一些意外事件的發生，做好無軌膠輪車的安全管理工作是煤礦生產部門不容忽視的問題。
井下無軌膠輪車應用的成功案例和不成功案例分析
2001年，晉城無煙煤業集團從澳大利亞引進了19臺無軌膠輪車，實現了集團內部的輔助運輸無軌膠輪化。投產后，不僅節省了很多的人力和時間，還提高了開采工作面的效率。在煤礦生產中，運用支架搬運車可以進行安裝、運輸、拆除重型液壓支架、采煤機和輸送機等25-35t的大型設備，而且，搬運完一個工作面的設備后，支架搬運車還可以用來作為一般的井下多功能運輸車。拆去鏟板，換成不同的工作機構選裝件后，還可以用于運輸材料和人員。如果配上絞車還可以幫助吊運，裝上鏟斗，就變身鏟車使用等等。總之，無軌膠輪車的引進，使得煤礦產業取得了顯著的經濟效益。
雖然有的煤礦通過應用無軌膠輪車，為企業的發展增添了一份力，但是，也有一些企業因為沒有合理、科學的使用無軌膠輪車，導致了應用失敗。比如因為沒有控制好巷道地板的硬度系數，造成了道路損壞；因為對坡度沒有控制好，致使重載重車無法順利的爬坡。所以，在對井下無軌膠輪車的應用過程中一定要注意各個細節的完善，注意對巷道地板硬度的控制問題、輔助運輸大巷路面采用材料問題、巷道坡度問題。除此之外，還有注意對無軌膠輪車的選型，符合《煤礦安全規程》的內容規定，能夠滿足井下生產所需的各種材料和人員的運輸要求，操作要簡明、易懂，安全性能好。
為了更好的促進煤礦企業成功的引進和應用無軌膠輪車，我們要對目前企業存在的問題分析清楚，然后針對問題找到解決問題的對策。下面我們就分析一下煤礦井下無軌膠輪車運行中存在的問題及其對策。
煤礦井下無軌膠輪車運行過程中存在的問題
2.1.井下無軌膠輪車的應用不夠廣泛。隨著煤礦企業的發展和科技進步，很多大型煤礦企業紛紛引進了井下無軌膠輪車，從而提高了企業經營效益。但是，還有很多小企業仍停留在傳統的使用小絞車、小蓄電池機車等多段分散、落后的運輸方式層面上，使得煤礦生產過程中存在著運行環節多、運行速度慢、經濟效益低、改為運輸事故頻發、占用人員和設備多以及安全、機動性和適應性較差等問題。尤其是面對工作量大且繁雜的工作面設備搬遷時，就要付出長時間來進行裝載、卸載和調車等工作，嚴重影響了生產效率的提高和煤礦生產的安全，嚴重制約了我國煤炭生產的發展，加劇了我國煤炭生產與國外先進采煤國家的差距。
2.2.駕駛員沒有進行嚴格的培訓就上崗。煤礦生產具有很大的危險性，因此各方面的準備工作必須要做到位。對駕駛員來說，必須要經過嚴格的煤礦安全、操作技能培訓才能進入井下生產作業現場。但是，有些煤礦卻無視這些規則，讓那些不熟悉井下車輛操作性能、巷道布置、路線和井下巷道空間的駕駛員進入井下操作，違反了正規的操作流程，為運輸事故的出現埋下了隱患。
2.3.駕駛員對風險認識不清
在井下操作過程中，很多駕駛員無法正確、認真的辨別危險源，不能根據當班的車輛運行情況、具體執行的工作任務和當時的場地情況展開對危險源的辨認和識別，更不能展開對風險的評估工作。如駕駛員因為沒有清楚的辨別車輛存在的具體位置，在剎車失靈或大燈不亮等情況下，就容易發生不必要的傷害和損失。
2.4.對車輛的檢修、保養不夠到位
由于車輛檢修、保養制度的不健全，使得在車輛的管理上存在著漏洞，執行力度不強，缺少專業的維修人員。企業車輛存在著維護、保養不到位，車輛狀態差、耗油量增加，容易出現漏油、漏水、漏氣等現象，給安全生產留下隱患。
2.5.工作人員安全意識淡薄，存在僥幸心理。
在一些煤礦生產過程中，一些操作人員安全意識不夠強，比如駕駛員不按規定佩戴安全帽就下井、車輛運輸存在超速、超員和超載等現象、入井前準備工作不夠仔細，車輛檢查不夠認真。這些情況都屬于習慣性違章，當事人存在著僥幸心理，對違章的嚴重性沒有做好充分的估計。
無軌膠輪車安全管理對策
3.1.要對無軌膠輪車駕駛員進行嚴格的安全管理，司機一定要通過嚴格的培訓取證，做到持證上崗。同時，應加大對駕駛員的安全教育培訓和安全資格審查力度，明確安全管理義務和責任。此外，還要做好對駕駛員的監控，對他們的駕駛狀態隨時跟蹤，最大限度的消除隱患。
3.2.加強對井下無軌膠輪車行駛情況的檢測。企業可以購置便攜式車輛測速儀，隨時隨地掌握入井無軌膠輪車的行駛情況，杜絕超速行駛。
3.3.各無軌膠輪車使用單位要加強入井無軌膠輪車的裝載管理，充分發揮井口稱重儀的作用，杜絕超載車輛入井行駛。
3.4.合理規劃無軌膠輪車行走路線。為了更好的避免運輸事故的發生，要實行重車、輕車和載人車分別行走的方式，劃定各自的行走路線，做到運行有序。
3.5.分時段運行原則
為了減少運輸事故，可以根據生產需要，將運人與運料無軌膠輪車入井行駛時間分開，將兩種運輸車嚴格區分開來，在一定程度上減少了運輸車運行的混亂局面，減少了運輸事故發生的概率。
3.6.完善各項管理制度
對本單位施工作業無軌膠輪車的標準實施細則、規程、制度進行健全和細化。具體包括：無軌膠輪車檢查、檢修、檢測標準實施細則，無軌膠輪車操作規程，無軌膠輪車修理規程，各級無軌膠輪車管理人員崗位責任制，駕駛員崗位責任制，檢查檢測工崗位責任制，維修工崗位責任制，無軌膠輪車維護保養制度，無軌膠輪車安全管理等制度。按照制度規定規范記錄的填寫，以備檢查。此外，還要建立和完善考核激勵機制，明確安全管理體系考核標準，并按照相應標準嚴格執行，實施嚴格、科學的獎懲制度，增強操作人員的安全意識，提高煤礦企業的安全管理水平。
3.7.建立完善的應急體系
禁止車輛在上、下坡路段或巷道不夠寬的地點調頭；倒車時必須要確保周圍沒有人、不存在障礙物，然后進行緩慢倒車；制定出完善的無軌膠輪車運輸事故應急救援預案，做好防范工作；發生運輸事故時要及時設置警示牌，并向調度室匯報情況，調度室再及時通知相關部門，對事故進行積極處理。
第11篇 鄧家莊煤業回風立井瓦斯抽放管路安裝期間礦井通風安全管理技術措施
鄧家莊煤業有限公司礦井通風方式為中央并列式，主扇工作方式為抽出式，礦井總回風量為6520m3∕min,回風井安裝兩臺同等能力的fbcdz-no26防爆對旋軸流式通風機功率2×185kw，2023年礦井瓦斯等級鑒定確定為高瓦斯礦井，需安裝瓦斯抽采系統。現井下瓦斯抽采管路已安裝完畢，需從風井延接抽采管路至抽放泵站，施工期間需將主扇調整為ⅰ級電機運行狀態。為了保證施工期間通風安全管理，制定本措施：
一、成立臨時指揮小組
組??? 長：
副 組 長：
部門負責人：
指揮小組下設辦公室，辦公室設在礦調度室，由xxx兼辦公室主任。
二、主扇風機調整ⅰ級電機運行狀態
礦井目前回風立井風速為8.6m/s，為確保瓦斯抽采管路施工安全，需降低回風立井風速，經礦研究決定將主扇定為ⅰ級電機運行。
三、主扇風機ⅰ級電機運行狀態時間
施工日期，從施工之日起延續6天。
四、更換防爆蓋需停主扇風機程序如下
(一)、更換前準備工作
1、用厚度2.5mm的剛板、型號為h-200長度4.5米的工字鋼及10號槽鋼，焊接成兩個半圓形臨時防爆蓋，封閉回風井上口。
2、停風時間按照調度室通知執行。
3、主扇停止前1小時瓦檢人員、通風員檢查井下有害氣體情況及通風設施完好情況發現問題及時維護好各處設施減少漏風， 并匯報調度值班人員及通風值班調度。
4、瓦檢員從掘進工作面撤離前必須將掘進工作面迎頭終端壓風管路閥門打開。
5、主扇停止前1小時，調度室通知井下各作業場所由各單位跟班干部帶領班組人員統一上井，上井后并匯報調度室，由安監部在井上口清點人數。
6、在主扇停止前機運隊檢查井下供電系統，檢查完畢匯報調度室后確定除停送電人員在現場其它人員全部上井后由機電礦長下達命令逐級開始停電，停電先后順序為：采掘工作面→采區變電所→中央變電所。停電完成后機運隊人員必須全部上井并匯報礦調度室。
7、調度室核查井下人員全部撤離后匯報臨時小組組長，由組長下達停止風機運轉指令。
(二)更換期間
1、風機停止運轉后，主扇司機必須及時向調度室匯報并作好停風記錄，同時要求機運隊與通風隊立即把風硐風門打開，確保礦井有自然風。停機后必須將主風機開關打停止位置。具體由機運部和通風部分管負責人現場監管，嚴禁任何人員進入。
2、機運隊及通風隊協助施工隊迅速更換防爆蓋，新的臨時防爆蓋四周要蓋嚴密，更換后立即匯報調度室。
3、由安監部指派安全管理人員在副立井及主斜井上口把關，防止人員誤入。
4、瓦檢員必須對主井、副井風流中氣體連續監測，如發現有害氣體濃度有升高趨勢，必須立即向調度室匯報，如果瓦斯濃度接近0.8%時立即停止回風井上口作業，恢復負壓通風。
5、必須加強副立井、主斜井區域內巡邏工作，嚴禁一切煙火及火源進入副立井、主斜井口20米范圍內。
6、安全監控系統設備蓄電池必須保證正常工作時間不小于2小時供電。
五、主扇調整ⅰ級電機運行
(一)調整前
1、主扇調整ⅰ級電機運行之前，必須做好準備工作，對主扇及其配套設備詳細檢查，確認無異常情況后，主扇方可進行啟動。
2、機運工區要在調整前詳細檢查主扇供電系統，確保主扇供電安全、可靠；并保證通訊線路完好、電話暢通。
(二)調整期間
1、調整期間，值班礦領導、機電部、通風部、安監部負責人必須在現場監督指導，確保安全施工。
2、調整期間調度室值班人員要加強調度確保工作安全進行。
3、調度室負責通知機運部、通風部安排人員檢查風井口臨時封閉、風硐風門關閉，關閉后立即匯報調度室。由機電礦長通知主扇司機進行啟動主扇ⅰ級電機恢復井下通風，主扇正常運轉30分鐘后，由調度室通知礦救護隊及瓦檢員下井檢查巷道內的瓦斯、二氧化碳等有害氣體情況和通風設施情況，并將檢查結果及時匯報調度室。
4、恢復井下供電前，必須檢查機電峒室及工作地點的瓦斯、二氧化碳濃度。只有當工作面、各機電峒室、電動機及其開關附近20米范圍內的瓦斯、二氧化碳濃度均小于0.5%，方可恢復送電，送電命令由機電礦長下達，并嚴格按送電程序送電。各送電地點在恢復送電后必須立即匯報調度室。
5、局部通風的工作地點，必須由瓦檢員檢查確認局扇開關附近20米范圍內瓦斯濃度均不超過0.5%時且巷口6米內瓦斯濃度小于1%、二氧化碳濃度小于1.5%時方可局扇運行送風，未經瓦斯員同意不得送電。
6、在瓦斯超過3% 時按照3級瓦斯排放管理規定進行處理。
7、調整為ⅰ級電機運行后，測風人員要全程對礦井各用風地點風量進行測定，如發現出現微風區要及時匯報并采取措施進行處理，尤其保證綜采面用風量不小于900m3/min。
8、井下所有用風地點保證通風安全的情況下，方可進行風井安裝工程。
9、回風井管路安裝期間，保持風機ⅰ級電機運行。
六、抽放管路安裝完畢后恢復原有的防爆蓋
1、回風立井內抽放管路安裝完成后，防爆蓋恢復原來工作狀態時，具體操作程序如下：井下撤人→全井下停止供電→停主扇風機→更換防爆蓋→恢復通風→檢查礦井巷道內的瓦斯情況→恢復井下供電→開啟局部通風機→井下用風地點全面測風。
七、保障措施
1、主扇調整ⅰ級電機運行前主扇風機機房附近20米范圍內，禁止一切煙火及火源的存在。
2、調整ⅰ級電機期間，瓦檢員要負責好各自管轄范圍內的瓦斯檢查工作，必須認真執行瓦斯檢查和管理制度，要詳細匯報沿途通風設施狀況，局扇運行狀況，并隨時向通風調度室值班人員匯報氣體、風流等情況。
3、調整ⅰ級電機期間瓦檢員在井下巡檢時，隨時關注巷道內風量變化，一旦出現無風或風速明顯減少時，立即向調度室值班人員和通風值班室匯報，由調度室值班人員通知各單位將井下留守人員撤至主要進風大巷。
4、通風隊在主扇風機調為ⅰ級電機啟動狀態期間要確保監控系統靈敏、可靠，數據準確傳輸。
5、監測監控巡檢人員，對監控系統進行巡回檢查，保證監控系統運行正常。
6、調度監控值班人員，時刻觀察井下各個地點瓦斯監測情況，發現有異常時，立即匯報調度室值班人員及通風值班室，調度室值班人員安排相關人員及時處理，確保瓦斯不超限。
7、瓦斯抽放管路安裝人員，在施工時要保持風道口干凈不得留有任何雜物，以免影響主扇運轉。
8、在施工期間，瓦斯抽放管路安裝人員要蓋好臨時防爆蓋。
9、在施工期間，通風隊每班安排一名瓦檢員，在回風立井下口要用便攜儀連續的檢測瓦斯，用光學儀器半小時檢查一次瓦斯，發現瓦斯有異常情況，及時匯報調度室停止回風立井內一切工作，待查明原因及時處理。
10、施工完成后，瓦斯管路安裝人員清理現場恢復好設施安全撤離后，通知調度室及通風工區值班室。
11、恢復正常后，測風員對礦井進行全面測風，并將測風數據報指揮組，如各測點風量均符合規定，則由指揮組、調度室組織恢復正常生產，否則采取措施進行處理。
12、如主扇ⅰ級電機啟動期間出現意外情況，則立即啟動應急預案，按照《2023年鄧家莊煤業應急救援預案》各項要求執行落實。
13、本措施未盡事宜均嚴格按照《煤礦安全規程》及相關規定執行。
第12篇 x莊煤業回風立井瓦斯抽放管路安裝期間礦井通風安全管理技術措施
鄧家莊煤業有限公司礦井通風方式為中央并列式,主扇工作方式為抽出式,礦井總回風量為6520m3∕min,回風井安裝兩臺同等能力的fbcdz-no26防爆對旋軸流式通風機功率2×185kw,2023年礦井瓦斯等級鑒定確定為高瓦斯礦井,需安裝瓦斯抽采系統。現井下瓦斯抽采管路已安裝完畢,需從風井延接抽采管路至抽放泵站,施工期間需將主扇調整為ⅰ級電機運行狀態。為了保證施工期間通風安全管理,制定本措施:
一、成立臨時指揮小組
組 長:
副 組 長:
部門負責人:
指揮小組下設辦公室,辦公室設在礦調度室,由***兼辦公室主任。
二、主扇風機調整ⅰ級電機運行狀態
礦井目前回風立井風速為8.6m/s,為確保瓦斯抽采管路施工安全,需降低回風立井風速,經礦研究決定將主扇定為ⅰ級電機運行。
三、主扇風機ⅰ級電機運行狀態時間
施工日期,從施工之日起延續6天。
四、更換防爆蓋需停主扇風機程序如下
(一)、更換前準備工作
1、用厚度2.5mm的剛板、型號為h-200長度4.5米的工字鋼及10號槽鋼,焊接成兩個半圓形臨時防爆蓋,封閉回風井上口。
2、停風時間按照調度室通知執行。
3、主扇停止前1小時瓦檢人員、通風員檢查井下有害氣體情況及通風設施完好情況發現問題及時維護好各處設施減少漏風, 并匯報調度值班人員及通風值班調度。
4、瓦檢員從掘進工作面撤離前必須將掘進工作面迎頭終端壓風管路閥門打開。
5、主扇停止前1小時,調度室通知井下各作業場所由各單位跟班干部帶領班組人員統一上井,上井后并匯報調度室,由安監部在井上口清點人數。
6、在主扇停止前機運隊檢查井下供電系統,檢查完畢匯報調度室后確定除停送電人員在現場其它人員全部上井后由機電礦長下達命令逐級開始停電,停電先后順序為:采掘工作面→采區變電所→中央變電所。停電完成后機運隊人員必須全部上井并匯報礦調度室。
7、調度室核查井下人員全部撤離后匯報臨時小組組長,由組長下達停止風機運轉指令。
(二)更換期間
1、風機停止運轉后,主扇司機必須及時向調度室匯報并作好停風記錄,同時要求機運隊與通風隊立即把風硐風門打開,確保礦井有自然風。停機后必須將主風機開關打停止位置。具體由機運部和通風部分管負責人現場監管,嚴禁任何人員進入。
2、機運隊及通風隊協助施工隊迅速更換防爆蓋,新的臨時防爆蓋四周要蓋嚴密,更換后立即匯報調度室。
3、由安監部指派安全管理人員在副立井及主斜井上口把關,防止人員誤入。
4、瓦檢員必須對主井、副井風流中氣體連續監測,如發現有害氣體濃度有升高趨勢,必須立即向調度室匯報,如果瓦斯濃度接近0.8%時立即停止回風井上口作業,恢復負壓通風。
5、必須加強副立井、主斜井區域內巡邏工作,嚴禁一切煙火及火源進入副立井、主斜井口20米范圍內。
6、安全監控系統設備蓄電池必須保證正常工作時間不小于2小時供電。
五、主扇調整ⅰ級電機運行
(一)調整前
1、主扇調整ⅰ級電機運行之前,必須做好準備工作,對主扇及其配套設備詳細檢查,確認無異常情況后,主扇方可進行啟動。
2、機運工區要在調整前詳細檢查主扇供電系統,確保主扇供電安全、可靠;并保證通訊線路完好、電話暢通。
(二)調整期間
1、調整期間,值班礦領導、機電部、通風部、安監部負責人必須在現場監督指導,確保安全施工。
2、調整期間調度室值班人員要加強調度確保工作安全進行。
3、調度室負責通知機運部、通風部安排人員檢查風井口臨時封閉、風硐風門關閉,關閉后立即匯報調度室。由機電礦長通知主扇司機進行啟動主扇ⅰ級電機恢復井下通風,主扇正常運轉30分鐘后,由調度室通知礦救護隊及瓦檢員下井檢查巷道內的瓦斯、二氧化碳等有害氣體情況和通風設施情況,并將檢查結果及時匯報調度室。
4、恢復井下供電前,必須檢查機電峒室及工作地點的瓦斯、二氧化碳濃度。只有當工作面、各機電峒室、電動機及其開關附近20米范圍內的瓦斯、二氧化碳濃度均小于0.5%,方可恢復送電,送電命令由機電礦長下達,并嚴格按送電程序送電。各送電地點在恢復送電后必須立即匯報調度室。
5、局部通風的工作地點,必須由瓦檢員檢查確認局扇開關附近20米范圍內瓦斯濃度均不超過0.5%時且巷口6米內瓦斯濃度小于1%、二氧化碳濃度小于1.5%時方可局扇運行送風,未經瓦斯員同意不得送電。
6、在瓦斯超過3% 時按照3級瓦斯排放管理規定進行處理。
7、調整為ⅰ級電機運行后,測風人員要全程對礦井各用風地點風量進行測定,如發現出現微風區要及時匯報并采取措施進行處理,尤其保證綜采面用風量不小于900m3/min。
8、井下所有用風地點保證通風安全的情況下,方可進行風井安裝工程。
9、回風井管路安裝期間,保持風機ⅰ級電機運行。
六、抽放管路安裝完畢后恢復原有的防爆蓋
1、回風立井內抽放管路安裝完成后,防爆蓋恢復原來工作狀態時,具體操作程序如下:井下撤人→全井下停止供電→停主扇風機→更換防爆蓋→恢復通風→檢查礦井巷道內的瓦斯情況→恢復井下供電→開啟局部通風機→井下用風地點全面測風。
七、保障措施
1、主扇調整ⅰ級電機運行前主扇風機機房附近20米范圍內,禁止一切煙火及火源的存在。
2、調整ⅰ級電機期間,瓦檢員要負責好各自管轄范圍內的瓦斯檢查工作,必須認真執行瓦斯檢查和管理制度,要詳細匯報沿途通風設施狀況,局扇運行狀況,并隨時向通風調度室值班人員匯報氣體、風流等情況。
3、調整ⅰ級電機期間瓦檢員在井下巡檢時,隨時關注巷道內風量變化,一旦出現無風或風速明顯減少時,立即向調度室值班人員和通風值班室匯報,由調度室值班人員通知各單位將井下留守人員撤至主要進風大巷。
4、通風隊在主扇風機調為ⅰ級電機啟動狀態期間要確保監控系統靈敏、可靠,數據準確傳輸。
5、監測監控巡檢人員,對監控系統進行巡回檢查,保證監控系統運行正常。
6、調度監控值班人員,時刻觀察井下各個地點瓦斯監測情況,發現有異常時,立即匯報調度室值班人員及通風值班室,調度室值班人員安排相關人員及時處理,確保瓦斯不超限。
7、瓦斯抽放管路安裝人員,在施工時要保持風道口干凈不得留有任何雜物,以免影響主扇運轉。
8、在施工期間,瓦斯抽放管路安裝人員要蓋好臨時防爆蓋。
9、在施工期間,通風隊每班安排一名瓦檢員,在回風立井下口要用便攜儀連續的檢測瓦斯,用光學儀器半小時檢查一次瓦斯,發現瓦斯有異常情況,及時匯報調度室停止回風立井內一切工作,待查明原因及時處理。
10、施工完成后,瓦斯管路安裝人員清理現場恢復好設施安全撤離后,通知調度室及通風工區值班室。
11、恢復正常后,測風員對礦井進行全面測風,并將測風數據報指揮組,如各測點風量均符合規定,則由指揮組、調度室組織恢復正常生產,否則采取措施進行處理。
12、如主扇ⅰ級電機啟動期間出現意外情況,則立即啟動應急預案,按照《2023年鄧家莊煤業應急救援預案》各項要求執行落實。
13、本措施未盡事宜均嚴格按照《煤礦安全規程》及相關規定執行。
