施工管理辦公室材料主管安全職責（十二篇）

第1篇 施工管理辦公室材料主管安全職責

1.1對單位工程材料計劃進行審核；

1.2組織材料按計劃進場；

1.3抓物資經營管理，完成庫存儲備指標，周轉指標、庫存降低率、物耗率

1.4、抓工具管理，組織編制年度修舊利廢計劃

1.5組織hse在材料系統的執行、檢查。

第2篇 探究建筑幕墻施工安全管理與事故防范措施

摘要：本文作者結合工作實踐經驗，論述了建筑幕墻施工的特點、安全防范主要對象、各施工階段安全防護重點。 關鍵詞：建筑幕墻；施工安全；防范措施

建筑幕墻是融建筑技術、建筑功能、建筑藝術于一體的建筑外圍護結構，是當今建筑物的高級外裝修。它以其獨特的色彩與光影、多變的造型，吸引了業主和建筑師，廣泛應用于多層和高層建筑中。建筑幕墻是技術復雜程度較高的工程，影響幕墻施工安全的因素較多，施工安全風險較大。為了保證建筑幕墻的施工安全，必須采取有效的安全技術措施和管理措施，把風險降低到最低程度。 1．建筑幕墻施工的特點 建筑幕墻施工安全管理與一般建筑工程施工的安全管理有許多相似點，但也有許多不同點，這是由于建筑幕墻施工技術的特殊性所決定的。 1.1地區性和流動性的管理特點

建筑幕墻施工屬于是建筑工程施工，因此施工地點會分散在不同的地區，或同一地區的不同現場，或同一現場的不同單位工程或同一單位工程的不同部位，由此其安全管理必然受到不同地區(或地點的不同內外環境條件的制約。因此制定安全技術措施及各類安全交底都帶有一定地區性色彩和流動性特征。 1.2露天作業和外腳手架作業多

建筑幕墻是建筑的圍護結構，其設置就是在建筑物的外立面。這就決定了建筑幕墻的施工是露天作業和外腳手架作業的特點。另外，建筑幕墻施工是建筑外立面施工的最后一步，工程中使用的外腳手架在經過長期的日曬雨淋和前面多種工程的施工作業長時間的使用后，會出現較多的事故隱患。

1.3使用高處作業的吊籃進行施工作業

隨著建筑物向高層和超高層的方向發展，建筑施工使用升降式腳手架的情況增多。但是使用升降式腳手架無法進行建筑幕墻的施工作業。在這種情況下施工單位往往使用高處作業的吊籃進行建筑幕墻的施工作業。另外，建筑幕墻的維護和保養也需使用高處作業吊籃進行作業。高處作業吊籃作業的風險更大，這就要求施工企業要制定完善的管理制度、施工方案和安全操作規程，并要在日常的管理中加強檢查，及時排除事故隱患。

2．建筑幕墻施工安全防范主要對象

2.1現場安全防火

氧割、電焊、打磨是建筑幕墻施工作業的主要工序，這些作業都容易產生火星，且建筑幕墻一些材料如油漆、有機填料、化學助劑等多屬易燃物品，因此，現場安全防火是建筑幕墻施工安全防范一個重要對象。現場安全防火特別應注意以下事項：⑴加強施工現場的用火管理。要嚴格落實危險場地動用明火審批制度，氧氣、乙炔瓶兩者不能混放，焊接作業時要派一監護人，配齊必要的消防器材，并在焊接點附近采用非燃材料板遮擋，同時清理干凈其周圍可燃物，防止焊珠四處噴濺。⑵加強施工現場的用電管理。應指定一名經過建設主管部門考核合格、取得建筑施工特種作業人員操作資格證書的電工，按規程合理地安裝及維修電氣設備，經常檢查電氣線路、電氣設備的運行情況，重點檢查線路接頭是否良好、有無保險裝置、是否存在短路發熱、絕緣損壞等現象；電氣設備周圍是否有易燃物，尤其是危險物品庫房內電氣設備、燈具是否符合防爆要求。⑶加強運輸和儲存氧氣、乙炔等易燃易爆物品管理。運輸時包裝要嚴密，放置穩當、避免碰撞；儲存要設立專用倉庫，要求與其他建筑物保持至少的間距，不得超量儲存同時派專人負責收發登記。

2.2排柵安全

腳手架作為幕墻建筑施工的主要設施，在建筑安全生產管理中占有非常重要的地位，在高處墜落事故中有50%都是從腳手架墜落的。因此，保證腳手架體系的施工安全是施工現場安全管理的重要工作之一。搭拆外手腳架須有專題安全技術方案，有足夠操作空間，同時，腳手架必須設置兜底網，各層排柵、平臺不得堆放雜物，腳手架整體應符合建筑規范安全使用要求。外墻手腳架拆除時要劃定相應警戒區，禁止他人通行，并設專人監管，嚴禁上下同時拆除。腳手架的安全管理注意事項如下：⑴腳手架搭設人員必須是經過考核合格取得省級以上建設行政主管部門核發的特種作業操作資格證書的建設架子工。⑵搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。遵守安全生產六大紀律。⑶腳手架的構配件質量與搭設質量，應按標準規定驗收合格后方準使用。⑷作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載，不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土設備等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備。⑸當有六級以上大風和霧、雨、雪天氣時，應停止腳手架搭設與拆除作業。⑹腳手架使用過程中，應定期檢查桿件設置的連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求；地基是否有積水，底座是否有松動，立桿是否懸空；扣件是否松動；腳手架的垂直度偏差；安全防護措施是否符合要求，是否超載。發現隱患必須及時整改。⑺在腳手架的使用期間嚴禁拆除主節點處的縱、橫向水平桿、掃地桿及連墻件。⑻不得在腳手架基礎及相鄰處進行挖掘作業，否則應采取安全防護措施。⑼在腳手架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施和專人看護，做好消防管理工作。搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。

2.3高處作業安全

幕墻裝飾工程施工，絕大多數都屬于臨邊的高處作業，而且貫穿于幕墻施工的全過程。如何防止高處墜落和物體打擊是幕墻裝飾施工中的安全防護的重點。高處作業必須系好安全帶，嚴禁酒后施工。在高處進行電、氣焊或切割作業時，必須做好防止焊渣飛落和切割物下跌預防措施，隨身工具及焊條均應放在專用皮袋中，下方的可燃物須清理或采取嚴格的安全防護措施。塔吊進入現場安裝完畢后，必須經相關部門驗收合格方可使用。遇到大霧、大雨和六級以上大風時，禁止高處作業。禁止向下方投擲物品，施工作業面下方嚴禁行人通過。

2.4用電及機械安全

在建筑施工中，應嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj46-2005規定：⑴每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備（含插座）。⑵開關箱中漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于30ma,額定漏電動作時間不應大于0.1s。

⑶配電箱，開關箱必須執行“一機”“一閘”“一漏電”，電源進線端嚴禁采用插頭和插座做活動連接。⑷交流電焊機應配裝二次側降壓防觸電保護器，一次側電源線長度不應大于5m,二次線長度不應大于30m

⑸不得在高、低壓電線線路下從事施工作業，在高、低壓線路的下方不得搭設作業棚，堆放材料及構件等。⑹在建工程(包括腳手架)的外側邊緣與外電架空線路的邊緣之間必須保持安全距離。最小安全距離規定為：當外電線路電壓為1kv以下時，最小安全距離不得小于4m，當電壓為1kv以上至10kv時，最小安全距離不得小于6m。⑺若達不到所規定的最小距離時，必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍欄或保持網，并懸掛醒目的警告標志牌。在搭設防護設施時，應暫停送電并設監護人員。⑻若受環境或條件限制無法實施安全防護措施時，必須與有關部門協商采取停電、遷移外線或改變施工位置等措施。⑼施工現場內的龍門架、井字架等高大設備及鋼管腳手架，若沒有防雷裝置應安裝防雷裝置。⑽安設避雷裝置的設備，除應做好保護接零外，還必須按規定做重復接地。⑾對在高處作業中所使用的電器設備，除應作保護接零外，還必須在設備負荷的首端處設置漏電保護裝置。⑿在鋼管腳手架上施工的電焊機、振搗器等用電設備應放置在干燥的木板上，操作人員應穿戴絕緣的防護用品。⒀禁止利用龍門架、鋼管腳手架架設電線線路。在移動電器設備的橡膠電纜線跨經腳手架時，應用瓷瓶將線路固定，使電纜線與腳手架保持一定距離，避免電纜線與鋼管摩擦。

3．建筑幕墻各施工階段安全防護重點

3.1預埋件處理、焊接階段

安全防護重點：防墜落、防觸電、防火災。因為預埋件是均勻的分布在結構立面上，點多面廣，而且施工面、操作點狹窄，操作受到限制，施工中易發生人員墜落事故或工具、材料墜落造成物體打擊事故。可在施工面加設安全繩(鋼索)，操作人員把安全帶系掛在安全繩上，可防人員墜落。每2-3層搭設一層安全網，可以把意外墜落的工具零件網住，防止發生物體打擊。操作中，材料要放到離結構邊1米遠的地方，操作人員配備工具袋，小型工具隨手放入工具袋內，可以有效的防止墜落和物打事故。焊接預埋件、支座時要大量使用電焊機。因為施工點多，而且分散，施工中要頻繁更換施工位置，電焊機的二次線不到位或用鋼筋代替二次線是施工中普遍存在的問題，這種現象易造成觸電事故，在施工中應加以糾正要教育電焊工嚴格執行操作規程,嚴格執行動火作業審批和“八不”“四要”“一清理”的安全防火制度，避免火災事故的發生。在結構邊立面上焊接，電焊火花下落、飛濺，易引燃周圍的易燃物，造成火災事故。解決的辦法是，可用薄鐵皮或阻燃材料自制接火斗，掛在施工點下面把電焊火花接住，并應清理周圍易燃物，配備滅火器材，指定專人看火，做到萬無一失。

3.2安裝主龍骨、次龍骨階段

安全防護重點：防止人員、材料墜落。在臨邊的高處作業，易發生因誤操作和閃落而引起的人員墜落或材料墜落，造成傷亡和物體打擊事故。可在牢固的地方設置安全繩，操作人員把安全帶系掛在安全繩上，小型工具隨手放入工具袋內，材料不要放在結構邊上，以防無意碰撞或被風刮落，造成物打事故。

3.3掛裝幕墻玻璃板材、窗扇階段

安全防護重點：高墜、物打。幕墻玻璃板材的安裝方法大多是插掛式、緊壓式和單元式，因為板材較重，一般都是多人操作。為防止已掛裝好而未注膠的玻璃板材發生墜落，插掛式的要插入槽內，使用膠條塞縫，使玻璃板材定位，防止出槽；壓緊式的要將板材壓緊，單元式的要固定牢固。并要安排在最短的時間內完成注膠，最好掛一層注一層，及時消除物的不安全狀態。操作人員可把安全帶系掛在安全繩上，繩子長短視現場情況而定，以既不影響操作，又能確保安全為準。現在幕墻裝飾施工多采用外腳手架、外爬架或電動吊籃施工。在編制安全施工組織設計時，應根據本工地的特點和實際情況，制定出相應的安全防護措施。如用電動吊籃施工，應另編制“電動吊籃安全操作規程及施工方案”，并由專人負責施工全過程中的檢查、糾正、落實，及時發現并消除各種不安全因素，確保施工安全。

4．結語

根據建筑幕墻施工作業的特點，工程項目管理人員應經常深入作業現場，對既定的安全技術措施、現場的安全管理制度的執行情況、現場操作人員的不安全行為和物的不安全狀態等，進行認真檢查落實，盡早發現事故隱患，盡早消除或降低損失，把企業與員工面臨的風險減少到最低限度。

第3篇 橋梁施工管理中的安全管理

伴隨著社會的不斷發展與進步, 人類對橋梁的使用需求逐漸增加, 并對橋梁施工質量提出了更高的要求, 因此, 加強橋梁施工過程中的安全管理非常重要。

在開展橋梁施工的過程中, 只有加強安全管理, 才能確保施工的質量。然而目前我國很多施工單位在施工過程中都沒有注意安全管理, 導致各種安全事故頻發, 給施工人員和施工企業造成巨大的損失。

經常出現的問題

1 安全管理意識薄弱

就目前來看, 我國很多橋梁施工單位都將發展重心放在了經濟利益獲取上, 忽視了安全管理的重要性, 尤其是企業領導層, 缺乏安全管理意識和安全管理理念, 因此在安全管理措施方面投入較少, 導致安全事故頻發, 當事故發生后, 才對其進行事后處理。施工單位內部缺乏完善的安全管理體系, 管理部門人員的專業技能與綜合素質較低, 對員工缺乏安全教育與培訓。

2 施工前安全設計不合理, 安全材料使用不合格

在橋梁工程施工開始前, 需要預先對整個工程進行施工設計, 制定合適的施工方案, 后期的施工會按照施工計劃開展。但是有很多施工計劃中的安全設計都不規范、不合理, 設計師在設計前沒有到施工現場進行實地考察, 也沒有認真了解施工需要, 沒有對用戶的安全使用進行深入考慮, 導致設計不符合工程發展需求。

3 施工安全規程不健全, 違法違規作業現象普遍

目前我國有關道路橋梁施工的安全規程主要是針對普通的公路橋梁施工制定的, 具有普遍性。但是隨著我國經濟的發展, 公路橋梁承載的車輛越來越多, 車輛行駛的速度越來越快, 在這種背景下, 使用一般的安全規程并不能保證橋梁的質量與安全。并且在橋梁施工過程中, 違法違規作業現象頻繁發生, 這給施工安全管理部門帶來了諸多困難, 有待施工安全管理部門做進一步解決。

4 安全檢查頻次不合理

有些項目負責人認為, 只要每天對施工現場進行檢查, 做月底的全面大檢查就符合安全檢查頻次要求, 但是在冬雨季、夜間施工等特殊時段缺乏安全檢查, 不能夠對施工進行全程監控, 當發生安全事故時不能及時發現, 容易引起更大的損失。

改進對策有哪些？

1 建立完善的施工安全管理體系

完善的施工安全管理體系能夠為施工開展提供良好的指導與約束, 因此, 在建設橋梁工程時, 應根據工程項目的實際情況, 建立符合企業與項目需要的施工安全管理體系。

2 加強橋梁施工環境安全的控制

環境因素對橋梁施工的安全性也有很大的關系, 施工環境一般包括自然環境和作業環境兩種, 前者通常包括水文環境和地址環境, 而后者則包括現場的通風情況、采光情況等。如果施工現場的地質環境過于惡劣, 或者出現了異常變動, 很容易引起橋梁坍塌, 造成安全事故。

3 加強施工安全教育與培訓

橋梁施工離不開大型儀器與設備, 如果設備質量存在問題, 會間接影響施工效率, 從而影響工程的安全性。因此, 加強對大型設備的管理非常有必要, 這就意味著要加強對設備管理人員的安全教育與培訓, 使其明確安全規章制度的內容, 增強其安全管理意識。

4 加強橋梁安全施工方面的技術管理

第一, 做好腳手架方面的安全措施。

第二, 施工現場臨時用電必須按照《施工現場臨時用電安全技術規程》的要求進行配電, 施工單位還應當對電箱加設防水裝置。

第三, 做好高空作業安全措施。

5 加強監督管理

對于橋梁工程來說, 政府或相關部門應對其施工的開展過程進行監督與管理, 嚴格審查施工單位的安全保證體系。同時, 施工單位內部也應當派專門的人員深入到施工現場, 對每一個施工環節進行監督檢查, 在這個過程中如果發現了安全隱患, 應及時上報上級部門, 并采取相應的措施進行排除。另外, 施工單位還可以實施獎懲制度, 對違規操作人員進行嚴厲懲罰, 以提高施工人員安全意識, 確保施工質量。

安全管理在橋梁工程施工管理中發揮著重要作用, 施工單位只有增強安全管理意識, 完善安全管理制度, 同時加強監督管理, 才能切實保證施工的安全性, 提高施工的質量, 進而推動橋梁施工行業的發展。

莫讓悲劇再發生！

第4篇 建設單位對施工單位的安全質量進度管理辦法

生產目 標

安全生產目標：一般安全事故為年10‰以下，重傷安全事故為0.3‰以下，杜絕死亡事故和重大機械設備事故

質量進度目標：按合同約定

管理

規定

一、安全管理規定：

1、若建筑施工發生一般安全事故（直接經濟損失在5000元以上，不滿50000元，且無人身傷亡的安全事故），扣除1000元。

2、若建筑施工發生嚴重安全事故（符合下列條件之一的即為嚴重安全事故：直接經濟損失在50000元以上，不滿10萬元的；事故性質惡劣或造成2人以下重傷的），扣除5000元；

3、若建筑施工發生重大安全事故（符合下列條件之一的即為重大安全事故：直接經濟損失在10萬元以上，造成人員死亡或重傷3人以上），公司將根據重大安全事故的等級不同進行如下處罰：

⑴、一級重大安全事故（造成死亡30人以上或直接經濟損失300萬元以上），扣5萬元；

⑵、二級重大安全事故（造成死亡10人以上29人以下或直接經濟損失100萬元以上，不滿300萬元），扣除3萬元；

⑶、三級重大安全事故（造成死亡3人以上9人以下或重傷20人以上或直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元），扣2萬元；

⑷、四級重大安全事故（造成死亡2人以下，或重傷3人以上，19人以下或直接經濟損失10萬元以上，不滿30萬元），扣除1萬元；

二、質量管理規定：詳見附件

三、進度管理規定：詳見附件

施工單位

監理單位

建設單位

簽字：

（章）

簽字：

（章）

簽字：

（章）

眾美現代城對施工單位的安全質量進度管理辦法附件

為了促進眾美現代城的項目管理，規范現場對施工單位的質量、進度管理，保證工程按質按量的完成質量和進度目標，制定本規定。

質量方面

1、工程檢驗批驗收不合格，整改經監理驗收仍不合格的，罰款? 500元。經監理驗收三次仍不合格的，罰款1000元，并返工至合格。

2、進場材料、機械、構配件經監理或甲方人員驗收不合格，未在限定期限退場，罰款500元。不聽勸阻仍在本工程使用的，所使用部位全部返工，并處1000元罰款。

3、施工單位未根據監理下發的《整改通知單》，進行整改。罰款1000元，如仍未執行，監理下發《工程暫停令》進行整頓，每停工一天罰款5000元，直到整改合格。

4、現場發現的質量問題隱瞞不報，或私自處理的，處罰1000元，發生重大質量事故，應書面上報處理方案至監理、甲方及質量監督部門認可，方可處理，所發生的一切費用由施工單位負責，并處5000元罰款。

5、每月的質量檢查，存在的問題超過三項，每超一項罰款100元。

6、 無成品保護意識，對班組工人教育不到位，造成成品破壞的，視情節輕重處以500元。

經甲方、監理質監、安監部門檢查，獲得一至好評的獎勵500元，如能獲得政府職能部門頒發的證書或獎杯，獲市優工程獎獎勵2000元，獲省優獎勵5000元。

進度方面

1、施工單位按時上報周、月進度計劃。未按時間規定上報的每遲報一天罰款100元。

2、實際完成情況與所上報的周進度計劃不符滯后的，每滯后一天罰款100元，到月底能趕回工期（參考月計劃）的，本月所有罰款如數退還。

3、實際完成情況與所上報的月進度計劃不符滯后的，每滯后一天罰款500元，到工程進度節點（地下室節點、主體一半節點、主體驗收節點、竣工驗收節點）能趕回工期的 ，如數退還本節點的月進度款。對節點工期每延誤一天5000元。

4、工程進度控制節點實際完成情況滯后總進度計劃的，每滯后一天罰款10000元，超過20天，自20天以后20000元/天。

三、安全方面

第5篇 施工動用明火作業安全管理規定

為強化施工現場消防安全管理，消滅隱患，杜絕違章指揮、違章作業，確保安全生產，根據本工程實際情況特制定施工動用明火安全管理規定。

1. 因工程施工需要動用明火作業（如防水、電焊、氣割作業等），必須由班組長根據施工作業點周圍實際情況制定防火、滅火等安全措施，開出動火申請單，并經項目部批準，方可作業。

2. 動火作業人員必須持證上崗，開具動火證時需攜帶作業人員上崗證，并留復印件交項目部存檔備案。作業人員應隨身攜帶證件或復印件以備檢查。

3. 現場動火作業必須配備動火看護人，并配備足夠滅火器材。

4. 明火作業前，必須檢查作業點周圍及垂直下方有無易燃、可燃物品。如有，必須清理或使用阻燃材料進行覆蓋澆水后方可作業。作業點下如有孔洞，要采取遮擋措施，防止火花從孔洞中落下，高處作業必須采取火花接擋措施，防止火花及切割物自由落下。

5. 在遇有周圍及下方有可燃物品又無法清除，必須施焊作業時，必須用鐵板、防火布等遮接火花，并將可燃物品用水澆濕后，派專人看守，確保安全后方可施焊作業。

6. 在氣割作業時，必須控制切割物落點，并及時用水將切割落下物澆透。切不可在類似聚苯板等易燃物品附近盲目作業。

7. 五級風以上，停止室外一切電焊、切割等明火施工。

8. 氣焊用氧氣、乙炔瓶保持5米以上，與火源作業點保持10米以上安全距離，嚴禁動火點與氣瓶垂直作業，乙炔瓶嚴禁倒臥使用。

9. 焊機一、二次防護罩齊全完好，焊把線必須用線鼻子與端子連接牢固，不準使用長螺栓壓線，防止短路；焊把線不準破損露銅，雙線到位，嚴禁用鋼筋、腳手架護欄等作回路。

10. 動火作業結束后，看火人員要留有足夠的觀察時間，確認安全后方可離開作業地點。

11. 防水作業必須制定防火措施預案，經審批后按作業區域配備足夠滅火器方可作業。

此規定適用于本項目現場所有施工單位。

凡違反上述規定一律按違章處理，如發生事故追究責任人責任。

中國建筑第二工程局有限公司

西斯文里辦公樓項目

2023年4月3日

第6篇 料具管理施工保護措施高空作業安全

一、施工機械、機具、路料管理

施工作業車輛及機具的管理必須認真執行《鐵路工務安全規則》、《軌道車管理規則》的規定。

1、施工車輛、施工機具必須經常檢修和保養。在檢修前要設置停車信號防護,檢修時要定人、定責,并填寫檢修、保養記錄,確保機具上道前狀態良好。

2、軌道車備品齊全,禁止在車上使用汽油爐,電爐;駐地料庫的管理要定人定責,做好防火、防盜、防溜工作。

3、軌道車進出區間裝卸材料時,必須由職務不低于工長的人員負責指揮(卸鋼軌作業時,要有職務不低于車間副主任的人員擔任),必須等車輛停穩后再組織裝卸,卸料時要組織人員及時清道,嚴禁邊走邊卸。

4、軌道車、收軌車在運行途中必須加強監載檢查,防止物料脫落。

5、上道使用的機具必須通過產品認證,未經認證的不得上道使用。

6、兩線間及道碴邊坡上禁止擺放一切施工機具及材料。

7、使用氧氣乙炔設備時,操作人員必須按規定穿戴勞動保護用品,其他人員應遠離噴嘴前方,防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。氧氣、乙炔、燃氣瓶按規定距離放置,乙炔瓶與明火的距離不得小于10米,與氧氣瓶間的距離不得小于5米。作業時相互間的距離及距離火源均不得少于10m。搬運時嚴禁碰撞,運輸時不得混裝。

8、加強汽、柴油管理工作,實行定量發放,專人保管措施,嚴防油漬外泄,造成火災。

9、工地用電纜線、配電盤要有專人保管,嚴禁使用破損、裸露電線。

10、駐地生活食堂用火、工地看守生活用火要注意觀察,不通確認時要和相關部門聯系確認,遠離地下或高空的光電纜、通信電纜、動力電纜,以防燒壞電纜。

11、加強路料管理,實行定量發放,專人保管措施,鋼軌堆放標準不得超限,特別是短于7米的短軌、橋枕,零星小料要入庫、登記、加鎖管理。

12、料場的材料配件要點收堆碼整齊,專人看守,并配備消防設備和材料。

13、工地的機具、材料、工具要遠離限界,派有責任心的職工看守,上下班要按規定辦理交接手續。

14、旅客列車到達施工地點前10分鐘,必須停止一切影響列車運行的作業施工,且人員、設備等應撤至距鋼軌頭部外側2m以外,施工機械、物料堆碼必須放置牢固。

二、文明施工及安全施工保證措施

(一)文明施工管理措施

1、對照路局《安全文明工地》的驗收標準和要求,根據現場實際情況,合理布局,明確場容場貌,料具管理,環境控制、綜合管理等方面的責任人,制定相應的管理目標,實行每日檢查、考核制度、并將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。

2、樹立宣傳、警示標語、定期更換板報。搞好室內外及食堂衛生,鏟除院內雜草,消滅鼠、蠅,保持室內整潔。現場做到材料堆碼整齊,標識齊全,工完料凈。

(二)人身安全保證措施

1、按規定著裝、正確佩戴、使用勞動保護服務器,不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。

2、現場施工人員嚴禁穿易滑鞋、拖鞋,以防扭傷。

3、嚴格執行作業標準、操作規程等有關安全規章制度,不簡化作業過程。

4、作業時禁止使用手機接打電話,防止走神造成人身傷害。

5、嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

6、施工過程中,勞務工必須在職工帶領下或監控下進行施工,嚴禁勞務工單獨作業。

7、挖掘機、裝載機等大型工程機械在施工時,應取得電務、通信等部門對電纜埋設位置的確認,并現場配合,方準施工。機動車輛駕駛員要嚴格執行道路安全規則。

8、在站內其它線路作業,躲避本線列車時,下道距離不小于500m,臨線來車時,其它站線可不下道,但必須停止作業。列車進路不明時必須下道避車。

9、施工后,恢復線路進行人工搗固時,前后距離應不少于三根軌枕,前后作業進度應保持同步;

10、使用撬棍翻動鋼軌時,應組織有經驗的人員操作,其它人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向,禁止用手翻動鋼軌。原則上只許一人操作,如必須二人同時操作時,應指定一人指揮,統一動作,撬動方向不準正對本人,非操作人員要遠離操作人員和鋼軌翻動方向。

11、人工挖土方時,必須設置專職觀測人員,監視開挖面變化,挖土人員必須頭帶安全帽;機械挖土時,應設置專人指揮機械操作,嚴禁超挖,防止坍塌傷人。

12、電工作業人員必須經過有關部門安全技術培訓,取得特種作業操作證后,方可獨立上崗操作。嚴禁帶電作業,作業中不得少于2人。現場用電作業必須由電工完成,嚴禁他人私拉亂接等作業。

13、電器使用安全。嚴禁用金屬絲代替保險絲,嚴禁非專業人員處理電氣故障。移動各類電器時必須先切斷電源,嚴禁帶負荷拔電器插銷,嚴禁在電器設備上搭放其它物品,手持手動電器設備必須加裝漏電保護器。

14、所有絕緣、檢驗工具,應妥善保管,嚴禁它用,并應定期檢查、檢驗。

15、動力線路與照明線路必須分開架設。照明開關、燈口及插座等,應正確接入相線及零線。

16、施工現場夜間臨時照明電線及燈具,室內高度應不低于2.4米,室外高度應不低于3米。易燃、易爆場所應有防爆燈具。施工現場照明燈具的金屬外殼和金屬支架必須做保護接零。電線要采用三芯橡皮護套電線,嚴禁使用花線和護套線。

(三)環境保戶措施

1、教育職工、民工要樹立良好習慣。不亂扔垃圾,不隨地大小便。不做有損環境的事情,養成愛護環境從我做起的習慣。

2、施工中的棄土處理、生活垃圾,集中堆放,做到不影響河岸排洪,不污染河流。

三、高空作業安全防護措施

1、凡在離地面兩米以上進行的作業,都屬于高空作業。所有高空作業者,不論什么工種,進行作業的時間、地點、也不論專業或臨時,均應執行本制度。

2、從帶高空作業的人員,必須進行身體檢查。凡品性有高血壓、心臟病、癲癇癥、恐高癥及其他不適應高空作業的人,一律不準從事高空作業。

3、高空作業前,應仔細檢查安全用具,如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架等,如有不符合要求的應立即改進或拒絕登高作業。

4、所有高空作業人員,不準穿硬底鞋,一律使用安全帶。安全帶一般應高掛低用,即將安全帶繩端的鉤子掛在高的地方,而人在較低處進行作業。

5、電焊工在兩料以上高空進行焊接時,必須找適當位置掛好安全帶,確保安全操作。

6、進行高空焊割時,必須先將下方的易燃、易爆物品移至安全地帶,帶要采取相應措施,確保割下的金屬或火花不致傷他人或引起火災事故。

7、電焊工所有焊條,應裝在焊條桶內,隨用隨取。用剩的焊條頭,應裝在鐵盒內或找適當的地方放好,待工作完畢后一同帶下。

8、高空作業人員不準從高空往地面拋擲物件,也不準從地面上往高空拋物,應使用繩索、吊籃等傳遞物件。特殊情況下,如果必須從高空往地面拋擲物件時,地面應有人看管,以確保不傷害他人和損壞設備。

9、高空作業所用小型機具,應找適當位置放好,并用繩索、鐵絲捆綁牢固。

10、站在跳板上工作時,不應站在跳板的端頭。同一跳板上站立作業人員不能超過2人。

11、高空作業區的臨邊、洞口處,應設置護欄和標志,防止失足踏空。

12、高空作業區的下方地面,嚴禁堆放腳手架、跳板或其他雜物,地面人員應禁止在高空作業區的正下方停留或通行。

13、嚴禁在高空作業時嬉戲打鬧。

第7篇 淺談重大重點建設工程的施工安全監督與管理

充分發揮安全監督機構的作用，對重大、重點及特殊工程的特殊危險點實行重點控制

隨著重大、重點及特殊工程的增多，不僅是建設規模大、單項工程體能大，而且由于使用功能的需要，出現了單層高度高，跨度大的一些特殊工程。而這些特殊工程也就是容易發生群死群傷重大惡性事故的特殊危險點，給施工現場的安全管理及安全監督工作帶來了一定的難度。這時就要充分體現安全監理機構的職能及作用，對這些特殊危險點實行重點控制，嚴格執行規范及標準，有必要時，對施工現場所采取的安全技術措施召開專家論證會，進行反復、認真的探討論證，使之形成成熟的，切實可行的安全技術措施，確保萬無一失。例如，深圳市市民中心屋面網架整體頂升工程。該工程是目前亞洲最大的整體網架工程，也是我市的重點建設工程。為了確保安全施工，建設單位邀請了我國各大院校、設計及科研單位的專家及質量、安全監督部門共20余人，召開了關于網架整體頂升施工方案討論會。方案中，施工單位從經濟的角度出發將整體頂升吊點處的支撐架，采用鋼管扣件式腳手架方案。據施工單位介紹，對該支撐體進行了專項設計及計算，會間，施工安全監督部門針對該方案提出幾點意見：1．用鋼管扣件式腳手架的計算理論來計算將其用作獨立支撐的受力體系其計算原

理不成熟，理論依據不充分。2．施工現場現有的鋼管及扣件的材質本身沒有保證。比如鋼管的銹蝕及變形情況、扣件有的有裂縫、損傷及疲勞情況等，在現場都是難以確定的因素。因此，鑒于該工程的重要性、為了確保施工安全，明確要求施工單位修改此方案。施工單位由于經投標承接此工程，修改方案必然要增加工程成本，影響企業經濟效益，不愿修改此方案。但是施工安全監督部門堅持原則，并得到與會各位專家的支持，最后施工企業修改了此施工方案，確保了這重大工程施工的萬無一失，這體現出了施工安全監督部門的職能作用。

齊抓共管，確保重大及重點建設工程的施工安全。

參加重大及重點建設工程的所有監督、管理及建設的單位及人員，應該形成人人講安全、人人管安全，人人注意安全的安全工作氛圍，齊心協力，齊抓共管，確保重大及重點建設工程施工安全。首先，施工安全監督部門，要保證最少每月監督檢查一次，甚至還要加大監督頻率。同時加大監督執法的力度，對安全隱患必須跟蹤整改，直至整改完畢。遇有嚴重安全隱患時，該停工的，及時簽發停工通知書；該處罰的，堅決依法進行處罰。嚴格執行規范及標準，依法行政。

其次，監理單位，應在重大及重點建設工程項目上，派駐現場專職安全監理人員，真正地將施工安全納入監理范圍，與工程質量，工期和投資控制同步組織實施。

再次，施工單位，要組織一個強有力的高素質的項目管理班子，妥善處理好安全與質量，進度及效益的關系；要按標準配足專兼職安全管理員，對作業人員進行特殊的安全教育，使之認識到參加重大、重點工程建設的施工特殊性和重要性。全員安全意識的提高極為重要。要認真執行規范及標準。要實行有效投訴獎勵機制，對施工現場的安全隱患實行公開的投訴，經核實，凡是有效的投訴給予一定的物質獎勵。實現全員管安全，全員重視安全，從而保證在重大及重點建設工程中的施工安全。

第8篇 監理單位對施工單位安全生產監督管理措施

監理對安全生產的監督管理。建筑施工安全事關生命安全,做好這項工作是'****'落到實處的體現。當前,我國建筑業發展迅猛,建筑安全生產管理工作一直以來都是我們的工作重點,但是建筑施工安全事故仍居高不下,隨著我國建筑業法律、法規的不斷健全,建設各方行為主體安全生產的法律責任更加明確。《建設工程安全生產管理條例》對工程監理單位的安全生產管理職責提出了明確的要求。工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準;在實施監理過程中,發現存在安全事故隱患的,應當要求施工單位整改;情況嚴重的,應當要求施工單位暫時停止施工,并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或不停止施工的,工程監理單位應當及時向有關主管部門報告;工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理,并對建設工程安全生產承擔監理責任。

一、加強自身建設,健全安全生產監督管理機構

建筑施工安全管理工作是一項新興的系統管理科學 <>,要提高安全監督管理的能力,最重要的還是人才。監理單位自身建設尤為重要,需要一批既懂管理又懂技術的復合型管理人才,他們既是管理的行家里手,又必須熟悉土建、電氣、機械、消防等方面的法律 <>、法規、技術標準。監理單位應健全安全管理機構,通過引進人才使隊伍的專業配置合理,建立有效的培訓教育制度,通過不斷地培訓與學習,在工作中不斷探索總結 <>提高監督管理水平,來實現監理隊伍的整體業務素質的提高,為做好施工安全監督工作貢獻自己的聰明才智。建筑施工安全管理是一項具有挑戰性的系統工作,系統中要做的工作比較多,系統的問題亦需要逐一來解決,監理單位應與時俱進,不斷完善各項規章制度,以滿足時代發展的要求。

1、健全監理單位安全生產監督管理責任制

監理單位行政負責人應對本企業監理工程項目的安全生產監督管理工作全面負責。總監理工程師要對工程項目的安全生產監督管理工作負責,并根據工程項目特點,確定具體安全工作監理人員,明確其工作職責。安全工作監理人員在總監理工程師的領導下,從事安全生產監督管理工作。

2、完善監理單位安全生產內部管理制度

在健全審查核驗制度、檢查驗收制度和督促整改制度基礎上,完善工地例會制度及資料歸檔制度。在定期召開的工地例會上,評述施工現場安全生產管理現狀以及存在的薄弱環節和問題,提出整改意見,并督促有關責任單位落實;指定專人負責監理內業資料的整理、分類,在監理日記、監理月報中,如實、全面記錄當天、當月發現的安全施工問題和處理措施以及安全監理的其他工作內容。

3、建立監理人員安全生產教育培訓制度

監理單位的總監理工程師和安全監理人員需經安全生產教育培訓后方可上崗,其教育培訓情況可記入個人繼續教育檔案。

二、充分發揮與建設單位的組織協調,強化建設單位在施工現場安全管理中的作用

建設單位由于在整個建設過程中的重要地位,對項目施工安全好與壞起著重要的作用。比如建設單位安全費用不到位,導致企業無安全經費;還有的建設單位壓縮合同工期,致使工人長期加班疲勞作業,引發了事故。另外,現在建設行政主管部門對建設單位的管理缺乏有效的監督手段.約束力不足,建設單位就利用其買方市場的優勢地位,把其應當履行的責任轉嫁到施工單位頭上,從而規避或減小了主管部門對建設單位的監督力度。監理單位代表建設單位對工程建設實施監督,認真組織協調建設單位這個責任主體在安全經費、合同工期、提供地下管線資料和產品的選用等方面符合《條例》的要求,讓建設單位真正懂得安全施工是我們必須承擔的社會責任,調動建設單位安全管理的積極性,為施工單位進行安全生產提供有力保證,從而實現建設工程安全生產的良性循環。

三、嚴格執行建設工程安全生產的監理工作程序

1、監理單位按照《建設工程監理規范》(gb50319)要求,編制含有安全生產監督管理內容的監理規劃和監理細則。

2、在施工準備階段,監理單位審查核驗施工單位提交的有關技術文件及材料,并由項目總監在技術文件上簽署意見;審查未通過的,安全技術措施及安全專項施工方案不得實施。

3、在施工階段,監理單位應派專人對施工現場安全生產情況進行巡視檢查,對發現的各類安全隱患,應書面通知施工單位,并督促其立即整改;情況嚴重的,監理單位應及時下達工程暫停令,要求施工單位停工整改,并同時報告建設單位。隱患消除后,監理單位應檢查整改結果,簽署復查或復工意見。施工單位拒不整改或不停工整改的,監理單位應當及時向工程所在地建設行政主管部門報告,以電話形式報告的,應當有通話記錄。檢查、整改、復查、報告等情況應當在監理日記、監理月報中記載。 監理單位核查施工單位提交的有關施工機械、安全設施等驗收記錄,并由項目總監在驗收記錄上簽署意見。

4、工程竣工后,監理單位應將有關安全生產的技術文件、驗收記錄、監理規劃、監理細則、監理日記、監理月報和監理會議紀要等立卷歸檔。

四、轉變思想,突出重點,把建設工程安全生產的監理工作落到實處

依據《條例》要求,工程監理單位應當轉變思想,突出重點,根據建設單位的委托,按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理,對所監理工程的施工安全生產進行監督管理。

(一)抓好施工準備階段安全生產的主要監理工作

1、監理單位應根據《建設工程安全生產管理條例》的規定,按照工程建設的強制性標準和建設工程監理規范的要求,編制包括安全生產監督管理方案的項目監理規劃,明確安全生產監督管理工作的范圍、目標、內容、工作程序和制度措施,以及人員配備計劃和職責等。

2、對中型及以上項目或危險性較大的分部分項工程,監理單位應當編制安全生產監督管理實施細則。實施細則應當明確安全生產監督管理工作的特點、方法和措施、控制要點和目標等,并制定對施工單位安全技術措施的檢查方案。

3、審核施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合安全生產強制性標準要求,并簽署意見。審查的主要內容應當包括:

(1)施工單位編制的地下管線保護措施方案是否符合標準規范要求;

(2)基坑支護與降水、土方開挖、模板、起重吊裝、腳手架、拆除等分部分項工程的安全生產技術措施和安全專項施工方案是否符合標準規范要求;

(3)施工現場臨時用電施工組織設計或者安全用電技術措施和電氣防火措施是否符合標準規范要求;

(4)冬季、雨季等季節性施工方案的制定是否符合實際需要;

(5)施工總平面布置圖是否合理,辦公、宿舍、食堂、道路等臨時設施設置以及排水、防火措施是否符合安全技術標準和文明施工的要求。

4、檢查施工單位安全生產保證體系、安全生產規章制度的建立、健全情況,督促施工單位檢查各分包企業的安全生產制度。

5、審查施工企業資質和安全生產許可證是否合法有效。

6、審查項目經理和專職安全生產管理人員是否具備資格,專職安全生產管理人員的配備是否滿足相關要求。

7、審核特種作業人員是否取得特種作業操作資格證書。

8、審核施工單位應急救援預案和安全防護措施費用使用計劃。

(二)抓好施工階段安全生產的主要監理工作

1、監督施工單位按照施工組織設計中的安全技術措施和安全專項施工方案組織施工,及時制止違規施工作業。

2、每天定期巡視檢查施工過程中的危險性較大工程作業情況。

3、核查施工現場建筑施工機械和安全設施的驗收手續,并簽署意見。

4、檢查施工現場各種安全標志和安全網架設、臨時用電設備等安全防護、文明施工措施是否符合有關工程技術標準規范要求,并簽認所發生費用。

5、督促施工單位進行安全自查工作,并對施工單位自查情況進行抽查,參加建設單位組織的安全生產專項檢查。

監理單位通過審、查、停、報等手段來促使施工單位對安全負責,達到實現安全的目的。

第9篇 施工作業危險點分析、安全措施方案管理

“施工作業危險點分析、安全措施方案管理”工作是把“以人為本，安全第一，預防為主”的企業生產觀念落到實處，是使安全工作從事后分析向事前預測、過程控制的一項制度保障。它的根本出發點是基于保護我們每一位作業人員的生命和利益，更是保護工作負責人、工作票簽發人、派工人的權益措施，應大力推行和不斷完善。

所有勞動都存在風險，存在潛在事故基因。所有事故必然將造成傷害，傷害國家利益、企業利益、職工的利益。保護國家、企業、職工的利益是我們所有安全工作者的責任和義務。為確保我們的工作過程安全，預防事故的發生，開展“施工作業危險點分析、安全措施方案管理”，將事前預測、過程控制從組織措施、技術措施給予落實，保障國家、企業、職工的利益。隨著法制的不斷完善，生產事故已經上升到法律層次，重大安全責任事故可以定罪，可以處以3—7年徒刑，不得不引起我們的高度重視。通過“施工作業危險點分析、安全措施方案管理”工作的落實，將對安全生產產生深遠的影響，必將在控制人員不安全行為、控制環境中的不安全因數中起到積極的作用。

一、管理機構職責

第一條 公司的工作職責

（一）貫徹落實國家《安全生產法》等有關法律、法規及集團公司的有關辦法；制定公司自身的有關施工作業危險點分析與安全措施管理方案的規章制度；

（二）監督指導各部門、作業組施工作業危險點分析與安全措施管理方案工作的開展，規范管理；

（三）對相關部門施工作業危險點分析與安全措施管理方案工作考核。

第二條 安全監察科的工作職責

（一）貫徹落實國家《安全生產法》等有關法律、法規及集團公司的有關規定，組織開展本公司的施工作業危險點分析與安全措施管理方案工作；

（二）落實本公司開展施工作業危險點分析與安全措施管理方案工作責任制，把工作分解落實到現場和工作班成員；

（三）規范管理本公司施工作業危險點分析與安全措施管理工作，抓好過程控制，將施工作業危險點分析與安全措施管理工作和工作票、操作票及現場作業指導書有機結合，指導現場作業；

（四）組織工程技術和安全監督人員，編制本公司《施工作業危險點分析與安全措施管理方案手冊》，組織培訓工作，并根據對工作經驗的總結，不斷補充和完善。

第三條 有關人員的職責

（一）工作票簽發人的職責

1．審查工作票時，必須檢查作業危險點控制措施是否齊全、正確。簽發工作票的同時簽發《作業危險點安全措施票》；

2．多班組配合工作時，負責組織各班組按照《施工作業危險點分析與安全措施管理方案手冊》，結合具體工作的特點，補充和完善施工作業危險點分析與安全措施。

3．多專業共同作業時要重點抓好結合部的作業危險點分析與安全措施，以防止出現漏洞。

第10篇 營業線施工安全管理知識-試題

一、填空題

1、營業線施工系指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各項施工,分為施工作業和維修作業。主要項目如下:

2、技改工程、線路大中修及大型機械作業、接觸網大修時施工天窗不應少于180分鐘。

3、電氣化雙線維修天窗不應少于90分鐘,電氣化單線維修天窗不應少于60分鐘;烏鞘嶺隧道的維修天窗按120分鐘進行。

4、供電部門進行停止信號設備供電的檢修作業,每年不超過一次,每次不超過8小時,設備檢修期間必須保證信號設備另一路電源(含發電機)供電。

5、施工連續慢行距離一般不超過1000米,慢行速度影響列車闖坡、過分相時由主管業務處(室)組織工務、機務共同研究制定措施并納入月度施工計劃。

6、營業線施工按等級分為ⅰ級施工、ⅱ級施工、ⅲ級施工。

7、多個單位在共用天窗進行施工或維修作業時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務、供電、電務部門

8、在線路安全保護區內不影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的施工,施工單位在得到路局相關處、室的批準后,與相關設備管理單位簽訂《施工安全協議書》,其中在站內的施工還需與所在車務段(直屬站)簽訂《施工安全協議書》,在各設備管理單位監管到位的情況下方準進行。

9、凡涉及營業線上的各項施工,施工單位與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協議。設備管理單位在自管范圍內進行的維修作業,不需簽訂施工安全協議。未簽訂《施工安全協議書》的不予審批施工方案,嚴禁施工。

10、較大中間站和編區站如有多條供電臂,供電檢修時必須分別停電進行。

11、軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備由一端車站進入區間時,應連掛在一起。進入區間后由主體單位負責人按各施工、設備管理單位的作業范圍及分界點劃分作業安全隔離區,安全隔離區不得小于800m,各作業單位必須嚴格按規定分別設置防護,做好安全防護后方準開始作業。

12、不同線路速度等級的避讓防護距離,v ≤120km/h為800m;120km/h

13、集中修是集中調配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,在短時期內集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式。

14、接觸網不停電施工配合:網工區安排3名接觸網工進行施工配合作業。其中:1人擔當駐站聯絡員,1人擔任現場施工配合負責人(工作領導人)兼測量防護員,1人進行測量。

15、接觸網停電施工配合:網工區安排5名接觸網工進行施工配合作業。其中:1人擔當駐站聯絡員,1 人擔當現場施工配合負責人(工作領導人),2 人接掛地線,1人進行測量。

16、《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》規定,臨近鐵路營業線施工分為a、b、c三類施工。

17、兩個及以上單位作業車進入同一區間移動作業時,由主體施工負責人統一劃分各單位作業車作業范圍及分界點,作業單位必須按規定分別進行防護。

18、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的,一經發現立即停工并追究施工單位責任。

19、凡由路局審批的施工項目,必須納入施工天窗,以月度施工計劃(月度施工計劃包含施工電報)進行公布。

20、施工監管車間要對施工現場進行調查,對易受施工單位車輛刮碰的供電支柱、拉線處所,要求施工單位做防護和警示標志,確保供電設備安全。

21、施工配合人員在發現施工單位存在違章作業時要立即制止,并填寫一式七份《工程質量及安全隱患整改通知書》,施工單位、監理單位、安監室、機務處、指揮部(建設處、工程管理所)、施工領導小組、車間各留存一份。

22、現場施工監管負責人每天要按施工領導小組要求參加施工協調會和施工總結會,對施工單位在施工過程中存在的問題要在施工總結會上提出整改要求。

23、施工監管車間要根據批復的施工計劃,提前與施工單位對施工項目、影響范圍進行現場調查了解,確定施工安全監管重點和關鍵處所,并填寫《施工現場安全重點監控表》,在協調會上上報施工領導小組。

24、ⅰ級、ⅱ級施工,由段主管副段長帶領技術科相關人員參加方案審查會;ⅲ級施工,由技術科主管工程師、副科長、科長參加施工方案審查會。

25、現場施工監管人員要對施工中的技術標準、作業標準、工藝流程進行全方位的監控,確保施工質量,施工結束前,與施工單位一起對涉及到的供電設備進行檢查測量,確認狀態良好后,方可在《營業線改造開通確認記錄》中簽字。

二、選擇題

1、干線封鎖6小時及以上或干線影響信聯閉8小時及以上的電氣化改造施工屬于( a )施工。

a、ⅰ級施工 b、ⅱ級施工 c、ⅲ級施工 d、ⅳ施工

2、進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前( b ),由施工負責人(或駐站聯絡員)在《行車設備施工登記簿》(施工作業)、《行車設備檢查登記簿》(維修作業)內登記,通過車站值班員向列車調度員申請施工。

a、30分鐘 b、40分鐘 c、50分鐘 d、60分鐘

3、在電氣化區段作業時,橋隧、路基大維修作業人員所帶的工具、材料(包括長桿、導線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿)與牽引供電設備的帶電部分需保持( b )以上距離。

a、1m b、2m c、3m d、5m

4、多單位共用天窗進行作業時,( c )單位負責人必須確認區間作業車已全部返回站內,施工機具全部撤離線路,設備恢復至正常使用狀態,不影響行車安全,并親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯絡人員分別進行銷記。

a、施工 b、配合 c、主體 d、設計

5、遇施工方案涉及運輸影響較大時,由( c )組織審查。

a、指揮部 b、設備單位 c、路局 d、監理單位

6、下面哪種情況 為ⅱ級施工。( b )

a、主要干線封鎖線路三小時以上,或影響信聯閉設備四小時以上的施工;

b、其他干線封鎖線路四小時以上、或影響信聯閉設備六小時以上的施工;

c、主要干線封鎖線路五小時以上,或影響信聯閉設備六小時以上的施工。

7、施工日計劃是指由鐵路局調度所施工調度室根據月度施工計劃及主管業務處(室)提報的施工計劃申請每日進行編制的次日( a )的施工計劃。

a、0:00-24:00 b、0:00-12:00

c、8:00-18:00 d、8:00-20:00

8、以下為臨近鐵路營業線a類施工的是:( a )

a、吊裝作業時侵入電氣化鐵路接觸網桿外側2米 b、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業 c、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工 d、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

9、以下為臨近鐵路營業線a類施工的是:( a )

a、架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工 b、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業 c、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工 d、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

10、以下哪項不屬于臨近營業線c類施工( d )

a、人工開挖基坑和人工挖孔樁施工 b、臨近供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工 c、鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業 d、影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工

11、施工完成后,必須達到放行列車條件并經( b )確認后,方可申請開通線路。

a、施工單位 b、設備管理單位 c、路局有關專業部門 d、設計單位

12、施工單位至少在正式施工( c )小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。

a、24小時 b、12小時 c、72小時 d、36小時

三、判斷題

1.影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的一經發現立即停工并追究施工單位責任。( √ )

2.施工安全協議書由施工單位與設備管理單位和行車組織單位共同簽訂。( √ )

3.未簽訂施工安全協議及施工安全協議未經審查的嚴禁施工。( √ )

4.超出維修天窗時間的區間裝卸路料應提出臨時計劃。計劃應納入月度施工計劃。( √ )

5.經批準后的施工日計劃有關調度命令,在施工前一日前18:00下達給有關的機務段、運轉車長值乘單位和車站,同時由鐵路局主管業務處通知施工單位。( √ )

6.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時,由施工單位提前5天提出向路局運輸處施工申請,并簽訂安全協議,制定安全措施,通過主管業務處審查,經主管運輸處處長批準,由運輸處安排施工。經主管運輸副局長(總調度長)批準。(√ )

7.納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工,因專特運及調整車流等原因停止施工時,經主管運輸副局長批準并于前日14:00前以調度命令通知有關單位。( √ )

9.進行施工和維修作業時,施工單位負責人應確認已做好一切施工準備,于施工前50分鐘到要點登記站。(× )

10.為確保160km/h以上區段的施工安全,施工作業時,鐵路局和施工單位應采取措施保證鄰線列車運行和施工作業人員安全。( √ )

11.在線間距不足6.5m地段進行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網線索作業時,鄰線列車應限速160km/h,并按規定進行防護。( √ )

12.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留,放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊,與線路保持安全距離并置于兩側的封閉柵欄內。( √ )

13.因施工臨時拆除封閉柵欄時,由設備管理單位設置臨時防護設施并晝夜派人看守。( × )

14.同一區間當日安排有施工天窗時,維修作業應在施工天窗內完成,不再安排維修天窗。( √ )

15 .封鎖施工時,施工單位在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員,駐站聯絡員和現場防護員應由經過考試合格的人員擔當。( √ )

16.對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。( √ )

17.速度160km/h以上區段施工和維修作業開通后,第一趟列車不準為動車組。( √ )

18.參加營業線施工(包括營業線維修)的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領。不準勞務工單獨上道作業。( √ )

19. 用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理;要先培訓,培訓合格后方可上崗。( √ )

20. 設備管理單位應積極協助設計和施工單位核查既有設備情況,提供地下管、線、電纜等隱蔽設施的準確位置。( √ )

21.臨近營業線施工主要指新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入,在既有線兩側一定范圍內(包括上跨、下穿既有鐵路),涉及既有線安全和正常使用的施工。( √ )

22. 影響供電鐵塔、支柱等基礎穩定的各類施工屬于臨近營業線a類施工。( × )

23. 架設或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網桿等作業過程中侵入營業線設備安全限界的施工屬于b類施工。( × )

24.設備管理單位安全監督檢查人員對施工單位違章作業、安全措施不落實以及危及行車安全的施工,有權停止作業。( × )

25、一項作業涉及多單位配合作業時,由該項作業的主體單位負責登記,配合單位確認后進行簽認。( √ )

鐵路交通施工調查處理規則試題

一、填空題

1、為及時準確調查處理鐵路交通事故,嚴肅追究事故責任,防止和減少鐵路交通事故的發生,根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》,制定了《鐵路交通事故調查處理規則》。

2、鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故;或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,均為鐵路交通事故。

3、事故調查處理應堅持以事實為依據,以法律、法規、規章為準繩,認真調查分析,查明原因,認定損失,定性定責,追究責任,總結教訓,提出整改措施。

4、鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和事故四個等級。

5、造成1億元以上直接經濟損失,為鐵路特別重大事故;

6、造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失,為鐵路重大事故。

7、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失,為鐵路較大事故。

8、一般事故分為一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。

9、造成5人以下重傷,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。

10、造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。

11、向占用區間發出列車,向占用線接入列車,未構成一般b類以上事故的,為一般c類事故。

12、列車冒進信號或越過警沖標;漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行,未構成一般b類以上事故的,為一般c類事故。

13、機車車輛溜入區間或站內;關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門,未構成一般b類以上事故的,為一般c類事故。

14、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石,未構成一般b類以上事故的,為一般c類事故。

15、繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下,雙線行車中斷2小時以上6小時以下,未構成較大以上事故的,為一般a類事故。

16、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構成較大以上事故的,為一般a類事故。

17、繁忙干線行車中斷1小時以上,其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。

18、接觸網斷線、倒桿或塌網屬于一般c14類事故。

19、電力機車、動車組帶電進入停電區屬于一般c19類事故。

20、錯誤向停電區段的接觸網供電屬于一般c20類事故。

21、無調度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業屬于一般c24類事故。

22、因施工、檢修、清掃設備而耽誤列車屬于d9事故。

23、使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車屬于d16事故。

24、作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車屬于d10事故。

25、電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路屬于d19.事故。

26、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上屬于d21事故。

27、事故發生后,事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。

28、有關單位和人員接到事故報告后,應立即將事故情況向企業負責人和事故發生地安全監管辦安全監察值班人員報告,安全監管辦安全監察值班人員按規定向安全監管辦負責人報告。

29、事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后,于7日內,填寫《鐵路交通事故處理報告表》(安監報2),按規定報送《鐵路交通事故認定書》制作機關,并存檔。

30、事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

31、設備因產品質量不良造成事故,屬設計、制造、采購、檢修等單位責任的,定相關單位責任;

32、采購不合格或不達標的產品而造成事故,追究采購單位責任。

33、營業線施工中發生責任事故,屬工程建設、設計、監理、施工等原因造成的,定上述相關單位責任;同時追究設備管理單位責任。

34、涉嫌人為破壞造成的事故,在公安機關確認前,定發生單位責任事故;經公安機關確認屬人為破壞原因造成的,定發生單位非責任事故。

35、事故發生后,因發生單位未如實提供情況,導致不能查明事故原因和判定責任的,定發生單位責任。

36、一起事故同時符合兩個以上事故等級的,以最高事故等級進行統計。

37、因臨時租(借)用其他單位的設備設施、人員,發生事故,定使用單位責任。

38、鐵路運輸企業應向社會公布事故報告值班電話,受理事故報告和舉報。

二、選擇題

1、造成( d )人以上死亡或者( d )人以上重傷(包括急性工業中毒)為特別重大事故。

a、30,200 b、50,100 c、20,50 d、30,100

2、造成( a )人以上( a )人以下死亡為重大事故。

a、10,30 b、10,20 c、20,30 d、5,10

3、造成( b )億以上直接經濟損失,為特別重大事故。

a、0.5 b、1 c、1.5 d、2

4、中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上,未構成重大及以上事故為( c )。

a、特別重大事故 b、重大事故、c、較大事故 d、事故

4、中斷繁忙干線鐵路行車1小時以上,未構成一般a類以上事故的,為一般( b )類事故。

a、a類 b、b類 c、c類 d、d類

5、關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門屬于( c )事故。

a、c2 b、c14 c、c16 d、c18

6、電化區段攀爬車頂耽誤列車屬于( d )事故。

a、c2 b、c14 c、c16 d、c21

7、較大事故和一般事故由事故( a )事故調查組進行調查。

a、發生地安全監管辦組織 b、鐵道部安全監管辦組織

c、事故現場工作人員組織 d、發生地公安機關組織

8、一般事故調查組應在事故發生之日起( d )提交《鐵路交通事故調查報告》。

a、3日 b、5日 c、7日 d、10日

9、造成50人以上( b )人以下重傷,為重大事故。

a、80 b、100 c、120 d、150

10、造成2人死亡未構成較大以上事故,為一般( a )事故。

a、a類 b、b類 c、c類 d、d類

11、其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時一下,雙線行車中斷3小時以上10小時以下,未構成較大以上事故的,為一般( a )事故。

a、a類 b、b類 c、c類 d、d類

12、造成1人死亡或5人以下重傷,或其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般a類以上事故的,為一般( b )事故。

a、a類 b、b類 c、c類 d、d類

13、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線),未構成c類以上事故的,為一般d( d )類事故。

a、20 b、18 c、19 d、21

14、負有事故全部責任的,承擔事故直接經濟損失費用的( b )%

a、30 b、100 c、50 d、30以上、50以下

三、判斷題

1、鐵路機車車車在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故,包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故,為鐵路交通事故。( √ )

2、鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,為鐵路交通事故。( √ )

3、依據《事規》規定,事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故四個等級。( √ )

4、造成30人以上死亡為特別重大事故。( √ )

5、造成100人以上重傷為重大事故。( × )

6、繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上,為特別重大事故。( √ )

7、造成5000萬以上1億元以下直接經濟損失為特別重大事故。( × )

8、貨運列車脫軌60輛以上為重大事故。( √ )

9、客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路24小時為重大事故。( √ )

10、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷其他線路鐵路行車48小時以上為重大事故。( √ )

11、造成3人以上10以下死亡為一般事故。( × )

12、造成10以上50人以下重傷為一般事故。( × )

13、貨運列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。( × )

14、中斷其他線路鐵路行車10小時以上為重大事故。( × )

15、一般事故分為:一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。( √ )

16、造成2人死亡未構成較大以上事故的,為一般a類事故。( √ )

17、造成500萬以上1000萬元以下直接經濟損失,未構成較大以上事故的,為一般a類事故。

( √ )

18、造成5人以下重傷未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。( × )

19、造成5人以下重傷未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。( √ )

20、造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失,未構馬一般a類以上事故的,為一般b類事故。( √ )

21、列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞、造成其他線路行車中斷2小時以上,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。( √ )

22、列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成貨運列車脫軌2輛以上4輛以下,未構成一般a類以上事故的,為一般b類事故。( √ )

23、向占用區間發出列車未構成一般b類以上事故的,一般c事故。( √ )

24、行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上,未構成一般事故。( × )

25、固定設備故障延時影響正線正常行車2小時以上,未構成c類以上事故的,為一般d21類事故。( √ )

四、多選題

1.營業線施工作業包括:(abcdef)

a:線路及站場設備技術改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

b:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道和電力線路、通信線路等設施的施工。

c:在線路安全保護區內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路等設施的施工。

d:在規定的安全區域內實施爆破作業,在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業,影響路基穩定的各種施工。

e:在信號、聯鎖、閉塞、ctc/tdcs、列控、通信、電力等行車設備上的大中修、技術改造等施工作業。

f:其它涉及營業線運輸或危及營業線運輸安全的施工作業。

2.營業線ⅰ級施工的項目內容包括:(abcd)

a:干線封鎖6小時及以上施工

b:干線大型換梁施工。

c:干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。

d:干線影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造施工。

3.營業線ⅱ級施工的項目內容包括:(abcd)

a:干線封鎖正線4小時及以上的施工。

b:干線其它換梁施工。

c:干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工。

d:影響全站(全場)信聯閉6小時及以上的施工。

4.現場施工協調會的內容主要包括:(abcd)

a:由施工單位介紹施工準備情況,說明施工影響范圍、重點事項,明確安全防護內容、關鍵環節、處所、注意事項及專業結合部安全分工,特別是地下管、線、電纜等隱蔽設施的監管要指定專人在施工過程中重點巡視,嚴密監控。

b:由施工領導小組對施工重點環節提出具體要求。

c:協調解決施工結合部存在的問題,形成會議記錄,必要時編發《會議紀要》。

d:每日施工結束后,對當日施工全過程進行歸納總結,對存在問題提出整改要求,并對次日施工過程中的運輸組織、安全組織、施工組織等具體方案提出要求和意見。

5.施工主體單位的確定原則: (abc)

a:一項施工作業由多單位進行時,主體單位在月度施工計劃中確定。

b:多個單位在共用天窗進行施工或維修作業時,以開行軌道車、施工機械等自輪運轉特種設備的單位為主體單位,均不開行或多個單位以上開行時,主體單位依次為工務、供電、電務部門。

c:施工作業與維修作業共用天窗時,主體單位為施工作業中確定的主體單位。

6.月度施工計劃原則上不準變更,特殊情況必須進行調整時,施工單位應報請鐵路局主管業務處(室)同意后,提前( a )天向局運輸處提出書面申請,運輸處審核并報請主管運輸副局長批準同意后由施工調度室進行調整,施工單位在得到施工調整計劃后應及時通知各相關配合、監管單位。

a:5 b:4 c:3 d:2

7.各單位提報的維修計劃,必須明確哪些項目:(abcde)

a:作業地點

b:作業項目

c:作業范圍、影響范圍

d:施工負責人

e:配合單位等因素。

8.不同作業單位利用共用天窗在單線同一區間、雙線同一區間同一方向別進行作業時,各作業單位應在作業前根據調度所批準的施工、維修計劃提前聯系,相互明確作業地點、作業內容,并采取哪些安全措施以確保施工作業安全:(abcd)

a:制定好作業時的聯系、防護及作業辦法。

b:指定專人進行聯絡。

c:由主體單位負責人全面負責協調現場工作。

d:在作業前適時召開協調會議。

9.多單位共用天窗進行作業時,主體單位負責人必須確認哪些事項后,親自或指定專人簽認后方可通過駐站聯絡人員分別進行銷記。(abcd)

a:區間作業車已全部返回站內

b:施工機具全部撤離線路

c:設備恢復至正常使用狀態

d:不影響行車安全。

10.臨近營業線施工主要指:(abcd)

a:新建鐵路工程

b:既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入

c:在既有線兩側一定范圍內(包括上跨、下穿既有鐵路)

d:涉及既有線安全和正常使用的施工。

11.臨近營業線進行以下哪些施工,影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工,列為c1類。(abcde)

a:鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業。

b:人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。

c:臨近通信、信號及供電光、電纜溝10米范圍內的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

d:綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。

e:其他涉及營業線行車設備穩定的施工。

12.我段配合局內工務部門作業的監管范圍包括:(abcd)

a:線路設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的施工項目;

b:線路及站場設備技術改造、新線引入的施工

c:與既有線并行的各類施工。

d:在規定的安全區域內電力電纜經路上作業。

13.工務線路設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的施工項目有哪些:(abcde)

a:線路大中修,路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業;

b:中型養路機械作業;

c:更換軌枕、鋼軌、道砟,成組更換道岔;

d:成段焊接鋼軌接頭、破底整治翻漿冒泥、無縫線路應力放散;

e:隧道仰拱破損整治及換填隧道鋪底、隧道滲漏水整治等影響供電設備運行的施工。

14.我段配合局內電務部門作業的監管范圍包括:(abcd)

a:電務設備大修、維修、設備改造等需要供電配合的項目;

b:信、聯、閉設備改選施工;

c:線路及站場設備技術改造、新線引入的施工;

d:與既有線并行的各類施工等。

15.我段配合局外單位、局內關聯單位施工作業的監管范圍包括:(abcdef)

a:線路及站場設備技術改造、增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工,與既有線并行的各類施工。

b:在規定的安全區域內實施爆破作業、線路隱蔽工程(電力電纜經路)上作業。

c:跨越、穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線(含相關設施改造)等設施的施工。

d:在線路安全保護區內架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

e:其他單位進行的供電、電力、變配電設備大修、技術改造等作業。

f:影響接觸網、電力貫通線及變配電室運行的其它施工、維修作業。

16.安全協議簽訂后,施工作業需供電、電力設備停電配合的,需向供電段提報停電計劃,供電段根據施工單位提出停電申請計劃,由 ( d )負責上報施工月度計劃。

a:設備科 b:調度中心 c: 安全科 d: 技術科

17.施工計劃批復后,段調度室應將批復計劃通知哪些部門( bcd )。

a:設備科 b:相關配合車間 c: 安全科 d: 技術科

18.施工配合人員在發現施工單位下列哪些問題后要立即制止。(abcd)

a:存在違章作業;

b:影響既有設備安全;

c:安全措施落實不到位;

d:危及行車安全時。

19.凡涉及既有供電、電力設備大修、改造、改移等影響牽引供電設備正常運行的施工,車間必須安排( ac )組成施工監管小組進行現場施工配合監管。

a:主管副主任

b:總支書記

c:業務技能過硬職工

d:主任

20.施工配合監管計劃及進度管理正確流程:(abcdefg)

a.調度室計劃調度員根據局調度所施工調度下達的施工、維修配合日計劃進行編輯。

b.調度室計劃調度員將次日的配合計劃在當日18時前在段網《每日安全生產動態欄》中發布。

c.車間負責人根據日批復計劃欄中《外單位維修計劃表》、《外單位施工日計劃表》查閱本車間需要配合的施工、維修項目、登記站、施工、維修具體時間、作業單位施工負責人及聯系方式。

d.車間根據施工等級安排好車間及相關班組行施工配合監管人員。

e.車間值班干部根據車間安排好的施工監管配合人員,在每晚向段生產調度報到時,與段生產調度核對次日施工配合計劃,并將施工配合人員(車間現場盯控干部、駐站聯絡員、現場防護人員)向段調度匯報。

f.駐站聯絡員于施工、維修開始前40分鐘到達登記站,并向段生產調度報到。

g.施工配合作業中,駐站聯絡員與現場防護員要保持隨時通信狀態,掌握施工現場和列車運行情況,做好安全防護工作,現場施工配合監管人員要堅守崗位,不得中間斷配合監管工作。

第11篇 建筑施工項目經理質量安全違法違規行為記分管理規定

一、建筑施工項目經理（以下簡稱項目經理）質量安全違法違規行為記分周期為12個月，滿分為12分。自項目經理所負責的工程項目取得《建筑工程施工許可證》之日起計算。

二、依據項目經理質量安全違法違規行為的類別以及嚴重程度，一次記分的分值分為12分、6分、3分、1分四種。

三、項目經理有下列行為之一的，一次記12分：

（一）超越執業范圍或未取得安全生產考核合格證書擔任項目經理的；

（二）執業資格證書或安全生產考核合格證書過期仍擔任項目經理的；

（三）因未履行安全生產管理職責或未執行法律法規、工程建設強制性標準造成質量安全事故的；

（四）謊報、瞞報質量安全事故的；

（五）發生質量安全事故后故意破壞事故現場或未開展應急救援的。

四、項目經理有下列行為之一的，一次記6分：

（一）違反規定同時在兩個或兩個以上工程項目上擔任項目經理的；

（二）未按照工程設計圖紙和施工技術標準組織施工的；

（三）未按規定組織編制、論證和實施危險性較大分部分項工程專項施工方案的；

（四）未按規定組織對涉及結構安全的試塊、試件以及有關材料進行見證取樣的；

（五）送檢試樣弄虛作假的；

（六）篡改或者偽造檢測報告的；

（七）明示或暗示檢測機構出具虛假檢測報告的；

（八）未參加分部工程驗收，或未參加單位工程和工程竣工驗收的；

（九）簽署虛假文件的；

（十）危險性較大分部分項工程施工期間未在現場帶班的；

（十一）未組織起重機械、模板支架等使用前驗收的；

（十二）使用安全保護裝置失效的起重機械的；

（十三）使用國家明令淘汰、禁止使用的危及施工質量安全的工藝、設備、材料的；

（十四）未組織落實住房城鄉建設主管部門和工程建設相關單位提出的質量安全隱患整改要求的。

五、項目經理有下列行為之一的，一次記3分：

（一）合同約定的項目經理未在崗履職的；

（二）未按規定組織對進入現場的建筑材料、構配件、設備、預拌混凝土等進行檢驗的；

（三）未按規定組織做好隱蔽工程驗收的；

（四）挪用安全生產費用的；

（五）現場作業人員未配備安全防護用具上崗作業的；

（六）未組織質量安全隱患排查，或隱患排查治理不到位的；

（七）特種作業人員無證上崗作業的；

（八）作業人員未經質量安全教育上崗作業的。

六、項目經理有下列行為之一的，一次記1分：

（一）未按規定配備專職質量、安全管理人員的；

（二）未落實質量安全責任制的；

（三）未落實企業質量安全管理規章制度和操作規程的；

（四）未按規定組織編制施工組織設計或制定質量安全技術措施的；

（五）未組織實施質量安全技術交底的；

（六）未按規定在驗收文件或隱患整改報告上簽字，或由他人代簽的。

七、工程所在地住房城鄉建設主管部門在檢查中發現項目經理有質量安全違法違規行為的，應當責令其改正，并按本規定進行記分；在一次檢查中發現項目經理有兩個及以上質量安全違法違規行為的，應當分別記分，累加分值。

八、項目經理在一個記分周期內累積記分超過6分的，工程所在地住房城鄉建設主管部門應當對其負責的工程項目實施重點監管，增加監督執法抽查頻次。

九、項目經理在一個記分周期內累積記分達到12分的，住房城鄉建設主管部門應當依法責令該項目經理停止執業1年；情節嚴重的，吊銷執業資格證書，5年內不予注冊；造成重大質量安全事故的，終身不予注冊。項目經理在停止執業期間，應當接受住房城鄉建設主管部門組織的質量安全教育培訓，其所屬施工單位應當按規定程序更換符合條件的項目經理。

十、各省、自治區、直轄市人民政府住房城鄉建設主管部門可以根據本辦法，結合本地區實際制定實施細則。

第12篇 施工單位安全管理技術措施

1、班組長每日召開班前安全會,交待安全注意事項,發現施工安全問題和隱患立即處理。

2、材料儲存在具有安全措施并與施工現場有相當安全距離的專用倉庫。每種材料在庫內儲存保持適當的安全距離。

3、易燃、易爆、危險品存放區配備足量滅火器,設置禁火標志,在其附近嚴禁動火。

4、防腐施工開始,應設立警戒區域并拉好警戒繩、掛設告示牌,通道口設專人值班,禁止非防腐作業人員進入防腐施工區域,進入施工區域不得帶任何火源。

5、作業區配有足量滅火器材且有合格的消防水源,作業時通風有專人負責,保證軸流風機正常運轉。

6、中午停工、晚上下班前班組長必須詳細檢查現場確保安全,如不作業應封閉出入口或留人值守。

7、施工區域必須做到工完、料盡、場地清。未用完材料必須隨時清理出現場,不得留存在作業區域。

8、安全用電

(1) 電源箱放置在吸收塔外部。

(2) 照明電線用橡膠絕緣的軟電纜線。

(3) 防爆燈與電源箱之間用整條電纜線,不得有接頭或用排插連接。

(4) 電器由專人管理,定期檢查

9、任何人進入防腐施工區域施工都必須嚴格執行作業票、動火票制度,嚴禁攜帶火種進入作業區內,嚴禁在作業區內吸煙。

11、加強施工人員安全教育,加強現場管理,無關人員嚴禁進入防腐施工作業區。

12、為了控制潛在的事故或緊急情況,防止重大事故發生,有防火災現場處置方案。