運行管理員消防責任（十二篇）

第1篇 運行管理員消防責任

1、督促、檢查站內其他各防火責任人防火工作。

2、組織對下屬職工（含委外方）防火知識培訓教育、演練

3、負責站內消防安全隱患的整改落實

4、負責組織對站內消防器材、設施的維護、保養。

5、發現問題，及時處理或上報

6、負責站內消防自查（消防器材、消防通道、用火、用電）

第2篇 電廠運行中汽輪機用礦物油維護管理導則

中華人民共和國國家標準

gb/t 14541-93

guide for naintenanceand supervision of inservice turbine mineral oil used for power plants

國家技術監督局1993-07-11批準 1994-05-01實施

本導則是參照了iec tc10 236—85《汽輪機礦物潤滑油使用與維護導則》和 astm d4378—84a《運行汽輪機和燃氣輪機的透平油監督》,并對國內部分電廠 汽輪機油的使用維護情況作了調研與資料收集,在此基礎上制定了本導則。由于各 單位情況不盡相同,在使用本導則時必須參考設備的類型和使用狀況以及設備用油 的特性,必要時還應參考制造廠家的說明。

1 主題內容與適用范圍

1.1 本導則適用于電廠汽輪機系統用作潤滑和調速的礦物油,也適用于水輪機調相 機及給水泵等電站其他設備方面所用的礦物汽輪機油。

1.2 本導則的目的是為電廠設備操作人員評價油品在設備中的使用狀況,做好油質 監督維護工作提供指導。對油質評價的要求、油在使用中質量發生變化的原因及防 止油質劣化的措施也作了必要的說明。

1.3 本導則不適用于各種用作汽輪機潤滑和調速的非礦物質的合成液體。

2 引用標準

gb 264 石油產品酸值測定法

gb/t 265 石油產品運動粘度測定法和動力粘度計算法

gb/t 267 石油產品閃點與燃點測定法(開口杯法)

gb/t 511 石油產品和添加劑機械雜質測定法(重量法)

gb 2537 汽輪機油

gb 7596 電廠用運行中汽輪機油質量標準

gb 7597 電力用油(變壓器油、汽輪機油)取樣方法

gb 7599 運行中變壓器油、汽輪機油酸值測定法(btb法)

gb 7600 運行中變壓器油水分含量測定法(庫侖法)

gb 7602 運行中汽輪機油、變壓器油t501抗氧化劑含量測定法(分光光度法)

gb 7605 運行中汽輪機油破乳化度測定法

gb 11120ltsa汽輪機油(防銹汽輪機油)

gb 11143 加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗法

gb/t 12579 潤滑油泡沫特性測定法

sd 313 油中顆粒數及尺寸分布測量方法(自動顆粒計數儀法)

sh/t 0124 含抗氧劑的汽輪機油氧化安定性測定法

sh/t 0308 潤滑油空氣釋放值測定法

dl 429.2 顏色測定法

dl 429.6運行油開口杯老化測定法

dl 429.7油泥析出測定法

3 汽輪機油的性能和變質

3.1 汽輪機油根據40℃的運動粘度劃分為:32、46、68和100四種牌號。煉 制時所選用的原油有石蠟基和混合基原油。煉制汽輪機油的工藝為:

原油常減壓蒸餾溶劑精制白土補充精制過濾加抗氧化劑或復合添加劑。

原油常減壓蒸餾硫酸精制白土補充精制過濾加抗氧化劑或復合添加劑。

以上二種工藝,通常采用溶劑精制和白土補充精制較多。酸堿精制過程,如增 加電場作用,可以促使酸渣沉降速度加快。

3.2 新汽輪機油的性能

新汽輪機油的質量應符合gb 2537或gb 11120標準,并應具備以下性能要求:

3.2.1 粘溫性

選擇適當粘度的潤滑油,對于保證機組的正常潤滑是一個重要的因素。粘度是 汽輪機油的重要物理性能指標之一。汽輪機油除了要求具有適當粘度外,還要求油 的粘溫特性好。因油的粘度是隨油溫的升高而降低的,為保證機組在不同的溫度下 都能得到可靠的潤滑,要求油的粘度隨溫度的變化愈小愈好,即油的粘溫特性好, 不隨油溫的升降而明顯變化。油的粘度選擇是由制造廠根據汽輪機參數而確定的, 油的粘度選擇不當,粘度過大時功率損失大,粘度過小時會引起機組振動或設備磨 損等問題。使用單位需要更換油的粘度時應與制造廠商討。

3.2.2 氧化安定性

運行中汽輪機油處于強迫循環狀態,不可避免地與大量空氣接觸而被氧化,另 外溫度、水分、金屬催化劑和其他各種雜質都會加速油品氧化,同時也與油品的化 學組成有關,不同的烴類具有不同的氧化歷程(傾向),其氧化產物也不同。但是烴 類氧化初期產物大多是烴基過氧化物,而后分解為酸、醇、酮等,繼續氧 化則生成樹脂質,瀝青質等。進一步氧化則會生成不溶于油的油泥,這些物質影 響油品其他性能的降低。

3.2.3 防銹性能

汽輪機油本身是無腐蝕性的,但在運行中不可避免地或多或少漏入蒸汽或水, 引起油系統產生銹蝕,嚴重時可引起調速系統卡澀機組振動、磨損等不良后果。解 決油系統因漏水而引起銹蝕的辦法,除提高設備密封性減少漏汽漏水外,還要求汽 輪機油具有良好的防銹性能。

3.2.4 起泡沫性

由于汽輪機潤滑系統的油,是強迫循環方式,空氣激烈地攪動,油面上會產 生泡沫,油中也會產生氣泡。泡沫和氣泡的生成,使油泵油壓上不去而影響油的 循環,破壞油膜,發生磨損,同時油壓不穩,影響調節。嚴重時泡沫由油箱頂部 外溢,威脅機組運行,所以油品必須具有抗起泡沫性能。

3.2.5 空氣釋放性

一般礦物油能溶解8%~9%(體積)空氣,但是當油品通過管線、軸承、齒輪 時,溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡,如氣泡從油中釋放過慢而滯留在油中, 會帶來以下幾個問題:

a.增加了油的可壓縮性,導致控制系統失靈,產生噪聲和振動,嚴重時甚至會 損害設備。

b.降低泵的有效容積。

c.降低泵的出口壓力,特別是對于離心泵。

d.油中溶有空氣,特別在高溫情況下使用,會加速油的氧化變質。

油品放氣性與油的組成有關。油中芳烴、環烷烴及氮、硫化合物均影響其放氣 性。添加劑如硅油及某些降凝劑對放氣性影響較大。通常汽輪機油中加入酸性防銹 劑(t746),若被強堿物質污染,相互作用生成不溶性皂類物質,增加氣泡穩定性, 使油品的放氣性變差。

3.2.6 破乳化性能和析水能力

破乳化度是汽輪機油重要指標之一。水分存在和激烈攪拌是產生乳化主要原 因。運行中汽輪機油因氧化變質產生的環烷酸皂,膠體等物質都是乳化劑,使油更 容易乳化,乳化后的油會影響潤滑作用,嚴重時會引起軸承磨損,機組振動及銹蝕 等問題。油品如有良好的析水能力,水則會沉降到油箱的底部,及時放掉;若油品 析水能力差,就會有一定量的水分留在系統中,除對添加劑起化學作用外,還會對 潤滑性能產生影響,故要求汽輪機油具有良好的破乳化性能和析水能力。

3.3 運行中汽輪機油變質因素

3.3.1 化學成分

導致運行中油品變質因素很多,其內在因素主要是油品的化學組成?；A油的 石臘烴、環烷烴和芳烴相對比例,直接影響著油品的粘度指數、傾點等理化性能, 芳烴對油品氧化安定性的影響有一定規律性,這與芳烴的結構和含量有關。一般采 取提高基礎油精制深度,減少油中有害物質,加入添加劑來改進油品的質量。但如 添加劑選擇不當,各種添加劑相互配合性對油品氧化安定性有一定影響,反會導致 油品的性能變壞。

3.3.2 油系統結構和設計

a.油箱用于儲存系統全部用油,還起著分離油中空氣、水分和各種雜質的作 用,所以油箱結構設計對油品變質起著一定的作用。若油箱容量設計過小,增加 油循環次數,油在油箱停留時間就會相應縮短,起不到水分的析出和乳化油的破 乳化,加速油的劣化。

b.油流速、油壓對油品變壞都有關系。進油管中的油不但應有一定的油壓,而 且還應維持一定的流速(約1.5~2m/s)?；赜凸苤械挠褪菦]有壓力的,但也應保持 有一定的流速(約0.5~1.5m/s)。若回油速度太小,回到油箱沖力也大,會使油箱 中的油飛濺,容易形成泡沫,造成油中存留氣體而加速油品的變質。同時沖力造成激 烈攪拌會使含水的油形成乳化。

3.3.3 啟動時油系統狀況

新機組投運前,潤滑系統管路往往會存在焊渣、碎片、砂粒等雜物,若未徹底 清除干凈,投運后會帶來很*煩,嚴重時會造成軸承磨損和調速器卡澀等問題, 這些雜質還能影響油的物理化學性能降低,導致油質變壞,所以潤滑系統每個部件 都應預先清洗過并加強防護措施,防止腐蝕和污染物的進入,在現場貯存期間要保 持潤滑油系統內表面清潔,安裝部件時要使系統開口最小,減少和避免污染,保持 清潔。

3.3.4 油系統的運行溫度

影響汽輪機油使用壽命的最重要因素之一是運行溫度,特別在系統中一般是在 軸承部位上有過熱點出現時,會引起油的變質,此時應調節冷油器,控制油溫。

3.3.5 油系統檢修

油系統檢修質量好壞,對油品的物理化學性能有著直接關系。尤其是漏汽漏水 的機組油系統比較臟,油中會有鐵銹、乳化液,沉淀物,若不能徹底清除干凈,則 會降低油品的性能,有時由于檢修方法不當,如用洗衣粉等清洗劑,沖洗不凈,就 會造成油品被污染,檢修時應盡量采用機械方法清除雜物,然后用油沖洗,循環過 濾,并采用變溫沖洗方式,變溫范圍在30~70℃。沖洗過程應取樣檢驗,油中雜 質含量應達到規定要求。

3.3.6 污染問題

在運行過程中,汽輪機油中污染物來自兩個方面:一是系統外污染物通過軸封 和各種孔隙進入;二是內部產生的污染物,包括水、金屬磨損顆粒及油品氧化產 物,這些污染物都會降低汽輪機油的潤滑、抗泡沫等性能。所以汽輪機油運行 中消除污染是必須進行的工作,否則不僅會加速油的變質,還會影響機組安全運 行。

3.3.7 汽輪機油受到輻射

核電站所用的汽輪機油會受到不同程度輻射的影響,發生變化是不可逆的。其 變化程度取決于油品的組分,烷烴、環烷烴所受影響比芳烴要更強,經輻射后,組 分中c—c及c—h結合鍵發生分裂,釋放出氫氣,有少量甲烷及其較高的同系 物。對非飽和烴是一種聚合反應,氫氣析出的量較飽和烴少。油品受到輻射作用 后,其物理化學性能和潤滑性能都會發生變化,受到輻射破壞的突出表現: 有氣體析出,粘度增大,氧化安定性和防腐蝕性能下降,顏色變深,出現油泥, 酸值增大,同時產生難聞氣味的化合物。同時,閃點有可能降低。這些性能的 變化,與油的組 成和添加劑有關。一般輻射劑量超過106j/kg才顯示出來。

4 油質試驗意義

4.1 運行油應檢查外觀、沉淀物。因為這是表明游離水或乳化物、不溶性油泥、纖 維和固體顆粒等臟物存在的直觀依據。

4.2 顏色:按dl 429.2方法試驗。

新汽輪機油一般是淺色的,在運行中顏色會逐漸變深,但這種變化趨勢比較緩 慢。若油品的顏色急劇加深還不足以說明油質的變壞程度,必須進行其他的試驗項 目加以補充證明。但應考慮,有些油品暴露于光線下,也會加深油品的顏色,試驗 時應注意這一點。

4.3 水分:按gb 7600定量方法試驗。

汽輪機油中水分的存在會加速油質的老化及產生乳化,同時會與油中添加劑作 用,促使其分解,導致設備銹蝕。水的存在表明冷油器泄漏、大氣中濕氣進入油箱 或軸封部件密封不嚴,攜帶蒸氣進入油中所致。

4.4 運動粘度:按gb/t265方法試驗。

檢驗汽輪機油的粘度,主要是鑒別所補加的油是否正確或油中是否有污染物存 在。

4.5 閃點(開口):按gb/t267方法試驗。

汽輪機油的閃點是機組安全運行的一項控制項目。因機組過熱或混入輕質油品 均可影響閃點,一經發現閃點異常,應采取適當措施以保證機組安全運行。

4.6 酸值:按gb/t264或gb7599方法試驗。

油酸值是一項較重要的指標,它能反映油質的劣化情況,以便采取正確的維 護措施。

4.7 氧化安定性:按sh/t 0124方法試驗

氧化安定性試驗是用來評價汽輪機油使用壽命長短的一種手段。國產新汽輪機 油出廠時,氧化安定性是屬于保證項目。運行中油的測定可以提示應采取適當的維 護措施或添加抗氧化劑,以延長油使用壽命。

4.8 防銹性能:按gb/t11143方法試驗。

防銹性能是目前防銹汽輪機油較重要的使用性能之一。系統中因某種原因而帶 入水分,則較易造成整個系統或某些部件的銹蝕。因此汽輪機油中需添加防銹劑。 運行中隨著水分和顆粒的排除,均會使防銹劑減少而導致防銹性能下降,所以在適 當時候應考慮補加防銹劑。

4.9 油泥和沉淀物:按dl 429.7方法試驗。

這些物質是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部雜質溶解于油 中(設備結構中采用的材料溶解于油)而產生的,它能顯示油品變質的跡象。一旦產 生油泥時,需對氧化安定性進行檢查。

4.10 破乳化性能:按gb 7605方法試驗。

若油品乳化,油水不易分離,則表明油品已經變質或被某些表面活性物質所污 染,長期運行下去容易造成系統某些部件的銹蝕,應對油進行處理或加入破乳化 劑,以使油、水能很好分離。

4.11 起泡沫性:按gb/t 12579方法試驗。

本試驗表示油形成泡沫的傾向和形成泡沫后泡沫的穩定性。汽輪機油形成泡 沫,威脅機組安全運行。因此,必須采取消除泡沫的措施,如添加消泡劑或進行其 他方式的處理。

4.12 空氣釋放值:按sh/t 0308方法試驗。

本試驗是表示油中存留空氣(氣體)的性能。尤其對于大容量機組,特別是調速 系統空氣釋放值是愈小愈好,有利于潤滑和調節作用,使用某些消泡劑(如硅油類) 將不利于空氣的釋放。

4.13 顆粒度試驗:按sd 313方法試驗。

油中顆粒度的測定,對于要求嚴格的大容量機組是十分重要的。特別應強調的 是對于新機組啟動前或運行檢修的汽輪機油系統,必須進行認真的清洗和沖洗。運 行中如發現油中顆粒數突然增加,需立即檢查凈化裝置的過濾層,如發現腐蝕或磨 蝕顆粒,應對油系統進行精密過濾處理,并查明顆粒來源,必要時應停機檢查,以 消除隱患。

5 取樣

當從貯油桶或運行設備內取樣時,正確的取樣技術和樣品保存是很重要的(見 gb7597)對于顆粒計數測定有專門的取樣方法(見sd313)。

5.1 新油到貨時的取樣

對新到貨或準備新購置的油品,應當嚴格地執行取樣手續,以使樣品具有代表 性。

5.1.1 新油以桶裝形式交貨時,取樣數目和方法應按gb7597方法進行,應從污染 最嚴重底部取樣,必要時可抽查上部油樣。如懷疑大部分桶裝油有不均勻現象 時,應重新取樣;如懷疑有污染物存在,則應對每桶油逐一取樣。并應逐桶核 對牌號、標志,在過濾時應對每桶油進行外觀檢查。

5.1.2 對油槽車應進一步從下部閥門處進行取樣。因為留在油槽車底部的閥門導管 上的粘附物可能使油品部分的污染,特別是裝過不同油品的油槽車,更有可能出現 上述的污染,必要時抽檢上部油樣。

5.2 運行中從設備內取樣

5.2.1 正常的監督試驗,一般情況下從冷油器中取樣。

5.2.2 檢查油的雜質及水分時,應從油箱底部取樣。

5.2.3 在發現不正常情況時,需從不同的位置上取樣,以跟蹤污染物的來源和尋找 其他原因。

5.2.4 如果需要時,從管線中取樣,則要求管線中的油應能自由流動而不是停滯不 動,避免取到死角地方的油。

5.3 取樣瓶

取樣瓶一般為500~1000ml的磨口具塞玻璃瓶,并應符合下述要求:

5.3.1 取樣瓶應先用洗滌劑進行充分清洗,再用自來水沖洗然后用去離子水(或蒸餾 水)沖洗干凈,放于105℃烘箱中干燥冷卻后,蓋緊瓶塞,備用。

5.3.2 取樣瓶應能滿足存放的要求。無蓋容器或無色透明玻璃容器是不適于貯存 的,應采用磨口具塞的棕色玻璃瓶。

5.3.3 取樣瓶應足夠大,以適應試驗項目的需要,一般為1000ml是足夠用的。

5.3.4 對于新油驗收或進口油樣,一般應取雙份以上的樣品,除試驗所需的用量以 外,應保留存放一份以上的樣品,以備復核或仲裁用。

5.4 標記

每個樣品應有正確的標記,一般取樣前應將印好的標簽粘貼于取樣容器上。標 簽至少應包括下述內容:

a.單位名稱;

b.機組編號;

c.汽輪機油牌號;

d.取樣部位;

e.取樣日期;

f.取樣人簽名。

取樣完后,應及時按標簽內容要求,逐一填寫清楚。

6 新油的評定

汽輪機油的取樣、檢驗和注入機組中循環,均應按標準方法和程序進行,特別 需要有經驗的和技術水平較高的工作人員進行操作。同時應對全過程的微小細節嚴 加注意,以保證數據的真實性和可靠性。

6.1 新油交貨時的驗收

在新油到貨時,應對接受的油樣進行監督,以防止出現差錯,或交貨時帶入污 染物。所有的樣品應在注入時進行外觀檢驗。對國產新汽輪機油應按gb2537或 gb11120驗收;對從國外進口的汽輪機油則應按有關國外標準或按iso8068的標 準驗收或按合同規定指標驗收。

6.2 新油注入設備后試驗程序

6.2.1 當油裝入設備后進行系統沖洗時,應連續循環,對系統內各部件進行充分清 洗,以除去在安裝、管道除銹過程中所遺留的污染物和固體雜質。直到取樣分析各 項指標與新油無差異,特別是對大機組清潔度有要求的,必須經檢查清潔度達到要 求時,才能停止油系統的連續過濾循環(國內目前正在建立清潔度的標準,在尚未 建立完善以前,一般情況下可按sae 7491中的5~6級或nas 1638中的8~9 級才符合要求)。

注:sae為美國汽車工程師學會標準。nas為美國宇航標準。

6.2.2 新油注入設備,經過24h循環后,從設備中采取4l油樣,供檢驗和保存用。

試驗項目:外觀——清潔、透明、無游離水。

顏色——符合新油指標。

粘度——符合新油指標。

酸值——符合新油指標。

閃點——符合新油指標。

顆粒數量:符合規定的指標。

7 運行中汽輪機油的檢驗

運行中汽輪機油除定期進行較全面的檢測以外,平時必須注意有關項目的監督 檢測,以便隨時了解汽輪機油的運行情況,如發現問題應采取相應措施,保證機組 安全運行。

7.1 運行中的日常監督

7.1.1 現場檢驗:現場檢驗包括以下性能的測定:

外觀:目測無可見的固體雜質;

水分(定性):目測無可見游離水或乳化水;

顏色:不是突然變得太深。

以上項目和運行油溫、油箱油面高度均可由汽輪機操作人員或油化人員觀察、 記錄。

7.1.2 試驗室檢驗:

試驗室檢驗,250mw機組以上按表1、表2、表3進行。250mw及以下 按gb 7596規定進行。大多數試驗可在電廠化驗室進行,某些特殊試驗項目需 經過認可的試驗室承擔,如顆粒度試驗等。

7.2 檢驗周期

至少每星期檢查一次外觀、機械雜質及游離水或乳化情況,對漏水機組應堅持 每天檢查上述項目,其他試驗項目按表2所列的正常試驗周期外,所增加的試驗次 數,有利于觀察新機組的運行情況。

表3所列為各項試驗的運行中超極限值可能的原因及采取措施。

8 油的相容性(混油)

8.1 汽輪機、水輪機等發電設備需要補充油時,應補加與原設備用相同牌號的新 油或曾經使用過的合格油。由于新油與已老化的運行油對油泥的溶解度不同,當 向運行油、特別是油質已嚴重老化的油中補加新油或接近新油標準的油時,就可 能導致油泥在油中析出,以致破壞汽輪機油的潤滑,散熱或調速特性,威脅機組 安全運行。因此,補油前必須預先進行混合油樣的油泥析出試驗,無油泥析出方 可允許補加。

表1 新汽輪機組(250mw以上)投運12個月內的檢驗周期表

表2 250mw以上汽輪機組正常運行檢驗周期表

表3 運行中汽輪機油試驗數據及措施概要

注:1)參考國外標準控制限值為600ml。

2)參考國外標準控制限值為600min。

3)參考sae標準5~6級或nas1638中規定為8~9級。

4)參考國外標準控制限值為600。

8.2 混合使用的油,混合前其質量均必須檢驗合格。

8.3 不同牌號的汽輪機油原則上不宜混合使用,因為不同牌號油的粘度范圍各不相 同,而粘度是汽輪機油的一項重要指標。不同類型、不同轉數的機組,要求使用不 同牌號的油,這是有嚴格規定的,一般不允許將不同牌號的油混合使用。在特殊情 況下必須混用時,應先按實際混合比做混合油樣的粘度試驗,如粘度符合要求時才 能繼續進行油泥析出試驗,以決定是否可混。

8.4 進口油或來源不明的油,需與不同牌號的油混合時,應預先對混合前后的油進 行粘度試驗。如在合格范圍之內,再進行老化試驗,老化后混合油的質量應不低于 未混合油中最差的一種油,方可混合使用。

8.5 試驗時,油樣的混合比應與實際使用的比例相同;如果運行油的混合比是未知 的,則油樣采用1∶1比例混合。

8.6 礦物汽輪機油與用作潤滑、調速的合成液體有本質的區別,切勿將兩者混合使 用。

9 防止油劣化措施

9.1 為延長油的使用壽命和保證設備安全運行,應對運行中油采取防劣措施。主要 有:

9.1.1 采用濾油器,隨時清除油中的機械雜質,油泥和游離雜質,保持油系統的清 潔度;

9.1.2 在油中添加抗氧化劑(常用t 501抗氧化劑),以提高油的氧化安定性。對漏 水、漏汽機組,還應同時添加防銹劑(常用t 746防銹劑);

9.1.3 安裝油連續再生裝置(凈油器),隨時清除油中的游離酸和其他老化產物。

9.2 濾油器包括濾網式、縫隙式、濾芯式和鐵磁式等類型,機組設計時,應根據油 中污染物的種類和含量以及油系統重要部件對油清潔度的要求合理配裝濾油器。

9.2.1 汽輪機油系統的不同部位應配有合適的濾油器,對大型機組除在油箱設有濾 網外,在潤滑系統及調節系統管路上分別裝設濾網或刮片式濾油器;在供給電液調 節系統的油路上,除裝設一般濾油器外,還須增設磁性濾油器。必要時,旁路濾油 器前,應裝設冷卻器,以利從油中析出老化產物并對其濾除。

9.2.2 濾油器的截污能力決定于過濾介質的材質及其過濾孔徑,金屬質濾料包括篩 網,縫隙板、金屬顆粒或細絲燒結板(筒)等,其截留顆粒的最小直徑約在20~1500 μm,其過濾作用是對機械雜質的表面截留。這種金屬質濾元使用后可清掃再用。 非金屬濾料包括濾紙、編織物、毛氈、纖維板壓制品等,其截留顆粒的最小直徑約 為1~50μm,對清除機械雜質兼有表面和深層截留作用,還對水分與酸類有吸 收或吸附作用。但非金屬質濾元的機械強度不及金屬質,只能一次性使用,用后廢 棄換新。

9.2.3 濾油器在使用中應加強檢查和維修。定期檢查過濾器濾元上的附著物,可以 及時發現機組、油循環系統及油中初始出現的問題。如果發現濾油器濾元有污堵、 銹蝕、破損或壓降過大等異常情況,應查明原因并進行清掃或更換,精密濾元一般 每年至少更換一次。

9.2.4 對大型機組,特別是漏水、漏汽或油污染嚴重的機組,可增設大型油凈化 器。這種油凈化器由沉淀箱、過濾箱、貯油箱、排油煙機、自動抽水器和精密濾 油器等組成。這種油凈化器由于具有較大油容積。對油中水分、雜質的清除兼有 重力分離,過濾與吸附凈化作用,凈化效率高且運行安全可靠(見圖1)。

圖1 油凈化器結構簡圖

1— 抽水器;2—分式網;3—袋濾器;4—油位計;5—通風機;6—過濾筒; 7—回主油箱;8—貯油箱;9—過濾箱;10—沉積箱

圖2 凈油器在汽輪機油系統內安裝方式

1—主油泵;2—調節閥;3—油箱及吸入管線來油;4—重調

系統;5—冷卻水進出口;6—凈油器進口油管;7—凈油器;

8—凈油器出口凈化油管;9—輔助油泵

9.3 油連續再生裝置(凈油器)是一種滲濾吸附裝置。它利用硅膠、活性氧化鋁等吸 附劑除去運行油老化過程中產生的酸類等老化產物,對防止調節系統電液、伺服零 件的腐蝕有良好作用。由于吸附劑可能同時吸附油中的某些添加劑,含有防銹劑或 破乳劑的油在使用凈油器后,油中應補加添加劑。

9.3.1 凈油器尺寸按油量的1.5%~2%吸附劑填裝量進行設計,其上、下部分做成 45°錐形,本體高度為直徑的1.3~1.5倍,上、下過濾層除孔板、銅網或不銹鋼網 外,上部出口端還須增設毛氈過濾層,以防吸附劑細粒帶入油中。

凈油器與油系統連接采用旁路循環方式,即一端連在主油泵出口油路或冷油器 入口側,另一端與回油管路相連,返回油箱(見圖2),借主油泵油壓,迫使旁路油 進入凈油器,自下而上通過吸附劑層,油過濾速度按每公斤硅膠1~2kg/h或按主油 路油量的2%~4%進行控制,凈油器使用時,應防止油系統進氣、進水或漏油。

9.3.2 凈油器應選用吸附性能和機械強度均良好的吸附劑。參照附錄a中a1吸附 劑在使用前須經篩選和活化處理,裝入凈油器后應排除內部積存的空氣,吸附劑使 用失效時應立即更換。

9.4 t 501抗氧化劑。學名2,6二叔丁基對甲酚,適合在新油(包括再生油)或輕度 老化的油中添加,國產新油一般都加有這種抗氧化劑。使用抗氧化劑及其阻化油須 注意以下事項:

9.4.1 藥劑的質量應按附錄a中a3質量驗收合格,并注意藥劑的保管,以防變質。

9.4.2 對不明牌號的新油(包括進口油)、再生油以及老化污染情況不明的運行油應作 油對抗氧化劑的感受性試驗,以確定是否適宜添加和添加時的有效劑量。如遇感受 性差的油,必要時可將油凈化或再生處理后再作試驗。

9.4.3 t 501抗氧化劑有效含量,對新油、再生油,應不低于0.3%~0.5%;對運行 油,應不低于0.15%,當其含量低于規定值時,應進行補加。

9.4.4 運行油添加抗氧化劑應在設備停運或補加新油時,進行添加前,運行油須經 徹底凈化,除去水分、油泥和雜質。

應采用熱溶解法添加,即將藥劑在50~60℃油中溶解,配成5%~10%含量 的油溶液,再將其通過壓濾機注入主油箱,并用壓濾機循環使與運行油混合均勻。

藥劑添加后應對運行油質進行檢測,以便及時發現異常情況。

9.4.5 添加抗氧化劑的油,在使用中應定期測定抗氧化劑含量,了解油質變化與抗 氧化劑消耗情況,如發現油質老化嚴重且抗氧化劑含量已低于規定值時,應對油進 行處理,當油質合格后再補加抗氧化劑。

9.5 t 746防銹劑,學名十二烯基丁二酸,是一種表面活性劑,對金屬具有良好防銹 作用,在汽輪機油中添加量一般為0.02%~0.03%。國產防銹汽輪機油中也加有這 種防銹劑。t746防銹劑也可與t 501抗氧化劑復合配制,稱1#復合添加劑,專供 汽輪機油用,使用防銹劑或防銹汽輪機油應注意以下事項:

9.5.1 藥劑質量應按附錄中a4十二烯基丁二酸的技術條件進行驗收合格,并注意藥 劑的保管,以防變質。

9.5.2 運行油中添加防銹劑應先作添加效果試驗,包括液相銹蝕試驗和破乳化度、 氧化安定性等。如防銹效果良好且對油質無不良影響時,方可正式添加。

9.5.3 運行油系統在第一次添加防銹劑前,應將系統各部分包括油箱、管路等徹底 清掃或清洗干凈,以利防銹劑在添加后能在金屬表面形成保護膜。添加時將藥劑按 需要量配成5%~10%的油溶液,通過濾油機注入油箱并循環過濾,使之與運行油 混合均勻。添加前后均應對運行油質進行檢測,觀察添加后有無異常情況。

9.5.4 防銹汽輪機油在使用中按規定應定期進行液相銹蝕試驗,如發現防銹劑已消 耗,應在機組檢修時進行補加,補加量控制在0.02%。

9.6 為提高油防劣措施效果,還應從油系統設計、運行維護與檢修等方面進行配合 與改進。例如在設計上采取措施,防止空氣水分進入油循環系統;在運行維護上減 少漏水、漏氣,降低軸承油溫,經常排除油箱中積水和油泥沉淀物,保持油系統清 潔度;檢修時做好加油、補油和油系統清掃等工作。

10 油處理方法

10.1 油處理包括對運行油和廢、舊油的凈化或再生處理。其中對運行油,還包括 不停機條件下臨時性的凈化或再生處理。

10.2 凈化處理:指僅用物理方法除去油中水分、油泥和機械雜質等。常用的方法 有:離心分離、機械過濾和真空過濾。

10.2.1 離心分離是汽輪機油凈化最常用的方法。離心式分離機(規格參照附錄a中 a2.2)借具有碟形金屬片的轉鼓在高速旋轉下產生的離心力,使油中水分、雜質與 油分開而達到凈化目的,離心分離機一般在油中出現大量水分、雜質時使用。

使用離心式分離機凈化油時,應根據油相對密度和含水量情況,正確選擇旋轉 鼓的調節環和裝配方式。為防止油的氧化,油溫應不大于60℃,但為提高分離機 的出力,當油溫過低時(低于15℃)應加裝預熱器,適當提高油溫(一般在55~60℃)。

圖 3 汽輪機油真空濾油系統圖

1—真空泵;2—環網盤;3—噴油頭;4—真空罐;

5—潛油泵;6—逆止閥;7—過濾器;8—電熱器

圖 4 離心式濾油機串聯進行二級過濾

1—油箱;2—一級離心機;3—排水渣管;4—二級

過濾連接管;5—二級離心機;6—凈油回油管

10.2.2 機械過濾對油的凈化程度較離心分離高,但對含有大量水分、雜質的油,常 需用離心分離機或其他濾油器進行粗濾,以提高其過濾效率。為提高脫水效果,濾 油時油溫一般不高于40℃,且過濾介質在使用前須充分干燥。常用壓力式過濾機 規格,參照附錄a中a2.1。

10.2.3 真空過濾對汽輪機油凈化處理常作為離心分離或機械過濾的輔助措施,為提 高過濾設備的效率和油的凈化程度,特別是對某些閃點降低的油或嚴重乳化油的處 理尤為必要,汽輪機油的真空過濾,在裝置系統和工藝方法上與變壓器油用的基本 一樣(見圖3),但由于汽輪機油粘度較大且含水量一般也較多,需對真空濾油裝置 的油霧化方式,真空泵造型以及潛油泵電機保護等方面采取改進措施,以改善裝置 的凈化效率與使用可靠性。

10.2.4 運行油的濾油處理,常采用旁路循環方式,即將濾油機進出口與主油箱相 連,由油箱底部放油閥門將污油注入濾油機,經凈化后再返回主油箱凈油區。為提 高凈化效率,必要時,可采用兩臺離心分離機串聯進行多級過濾(如圖4),操作上 還應設法避免油系統可能有循環不到的死角,不停機濾油時,應做好安全措施, 要特別注意維持油箱正常油位,防止管路系統跑油或進空氣,過濾油量一般 控制在總油流量的10%~20%。

10.3 再生處理:指用物理化學方法或化學方法除去油中的有害物質,達到恢復或 改善油的理化指標,再生處理常用方法是吸附劑法;對嚴重劣化的油,可采用硫酸 白土法,要再生的油,一般都需要事前凈化過濾,除去水分和雜質。再生后的油, 也應經過嚴格凈化過濾,以防吸附劑等殘留物帶入運行設備。為恢復和改善油的性 能,必要時還應添加或補加抗氧化劑等添加劑。

10.3.1 吸附劑法可分為接觸法與滲濾法,其中接觸法只適合處理從設備上換下的油 (包括舊油和廢油)。

a.接觸法系采用粉狀或微球狀吸附劑(如活性白土、801吸附劑)和油在攪拌下 進行接觸再生,其再生效果與溫度、接觸攪拌時間以及吸附劑性能、用量等因素有 關。應根據油質劣化程度并通過小型試驗確定處理時的最佳工藝條件。另外,還要 注意在處理過程油中原有添加劑可能發生損失及其他副作用。

對處理防銹汽輪機油,如吸附劑處理不掉油的臭味,再生前可采用過熱蒸汽 (170~220℃)通入油中吹洗的方法。

b. 滲濾法所用裝置的結構原理與運行油連續再生裝置相同,但設計尺寸應 適當加大?？商钛b較多的吸附劑,且裝置要便于裝拆和移動,滲濾再生裝置的工 作方式,可用泵強迫滲濾(圖5),也可借助油的高位差重力進行自流滲濾(圖6)。 所用吸附劑的選擇與處理同9.3.4條要求。由于汽輪機油粘度較大,滲濾再生時 溫度應預熱至70~90℃,如油中含有較多水分、沉淀物,再生前應先用離心分 離機凈化。

圖 5 油滲濾法再生系統(間隙作業)

圖 6 油自流滲濾法再生系統

10.3.2 硫酸白土法主要包括兩個工序:硫酸處理與白土處理。硫酸處理能除去油中 多種老化產物,配合白土處理又能清除酸處理后殘留在油中的不良物并進一步改善 油質。因此,硫酸白土法能使油得到深度再生。但也會使油中含有添加劑和一些理 想組分帶來損失。

應根據油劣后化程度和對再生油的質量要求,通過試驗確定再生藥劑用量與處 理工藝條件。

為改善硫酸白土法再生油的氧化安定性,可通過試驗,在再生油中添加t501 抗氧化劑或與一定比例的新油混合使用。

對劣化特別嚴重的油,可在工藝過程中增加堿處理工序,即采用酸堿白土法。

11 技術管理與安全要求

11.1 庫存油管理應嚴格做好油的入庫、儲存和發放三個環節,防止油的錯用、錯 混和油質劣化。

11.1.1 對新購進的油,須先驗明油種,牌號并檢驗油質是否合格。經驗收合格的油 入庫前須經過濾凈化合格后方可灌入備用油灌。

11.1.2 庫存備用的新油和合格的油,應分類、分牌號、分質量進行存放。所有油 桶、油罐必須標志清楚,掛牌建帳。且應帳物相符,定期盤點無誤。

11.1.3 嚴格執行庫存油的油質檢驗。除按規定對每批入庫、出庫油作檢驗外,還要 加強庫存油移動時的檢驗與監督。油的移動包括倒罐、倒桶以及原來存有油的容器 內再進入新油等。凡油在移動前后均應進行油質檢驗,并作好記錄,以防油的錯混 與污損。對長期儲放的備用油,應定期(一般3~6月一次)檢驗,以保持油質處于 合格備用狀態。

11.1.4 為防止油在儲存和發放過程中發生污損變質,應注意:

a.油桶、油罐、管線、油泵以及計量、取樣工具等必須保持潔凈,一旦發現內 部積水、臟物或銹蝕以及接觸過不同油品或不合格油時,均須及時清除或清洗 干凈。

b.盡量減少倒罐、倒桶及油移動次數,避免油質意外的污損。

c.經常檢查管線、閥門開關情況,嚴防串油、串汽和串水。

d.準備再生處理的污油、廢油應用專門容器盛裝并另庫存放,其輸油管線與油 泵均與合格油嚴格分開。

e.油桶嚴密上蓋,防止進潮并避免日曬雨淋;油罐裝有呼吸器并經常檢查和更 換其吸潮劑。

11.2 應根據實際情況,建立有關技術檔案與技術資料。主要有:

11.2.1 主要用油設備臺帳:包括設備銘牌主要規范,油種、油量、油凈化裝置配備 情況,投運日期等記錄;

11.2.2 主要用油設備運行油的質量檢驗臺帳:包括換油、補油、防劣化措施執行, 運行油處理等情況記錄;

11.2.3 主要用油設備大修檢查記錄;

11.2.4 舊油、廢油回收和再生處理記錄;

11.2.5 庫存備用油及油質檢驗臺帳:包括油種、牌號、油量及油移動等情況記錄;

11.2.6 汽(水)輪機油系統圖、油庫、油處理站設備系統圖等。

11.3 油庫、油處理站設計必須符合消防與工業衛生有關要求。油罐安裝間距及油 罐與周圍建筑物的距離應具有足夠的防火間距(參照附錄b)且應設置油罐防護堤。 為防止雷擊和靜電放電,油罐及其連接管線,應裝設良好的接地裝置,必需的消防 器材和通風、照明、油污廢水處理等設施均應合格齊全。油再生處理站還應根據環 境保護規定,妥善處理油再生時的廢渣、廢氣、殘油和污水等,以防污染環境。

11.4 油庫、油處理站及其所轄儲油區應嚴格執行防火防爆制度,杜絕油的滲漏與 潑灑,地面油污應及時清除,嚴禁煙火。對用過的沾油棉物及一切易燃易爆物品均 應清除干凈。油罐輸油操作應注意防止靜電放電。查看或檢修油罐油箱時,應使用 低電壓安全行燈并注意通風等。

11.5 從事接觸油料工作必須注意有關保健防護措施。盡量避免吸入油霧或油蒸 汽;避免皮膚長時間過多地與油接觸,必要時,操作需戴防護手套及圍裙,操作前 也可涂抹適當的護膚膏,操作后及飯前應將皮膚上的油污清洗干凈,油污衣服應經 常清洗等。

附 錄 a

防止油老化措施和油處理方法所用材料及設備

(補充件 )

a1 常用吸附劑性能(見表a1)

表a1

a2 常用油處理設備規格

a2.1 壓力式濾油機(見表a2)

表 a2

a2.2 離心式濾油機(見表a3)

表 a3

a3 t 501抗氧化劑的質量標準(見表a4)

表 a4

注:1)貯存后允許變為淡黃色但仍可使用。

2)測定水分時,手續改為取3~4ml溶液甲,以溶液乙滴定至終點。不記錄 讀數。然后迅速加入試樣1g(稱準至0.01g)在不斷攪拌下使之溶解,用溶液乙滴定 至終點。

a4 十二烯基丁二酸防銹劑(t 746)技術指標(見表a5)

表 a5

注:1)、2)、3)試驗用油均為20號或32號;未加添加劑的汽輪機油其防銹劑添 加量為0.03±0.01。

附 錄 b

油庫的安全要求

(補充件)

b1 一個油罐區內油罐壁間的防火距離(見表b1)

表 b1

注:d為兩相鄰油罐中較大的油罐直徑,m。

b2 油儲罐與周圍建筑物的防火間距(見表 b2)

表 b2

注:① 防火間距應從距建筑物最近的儲罐外壁算起,但防火堤外側基腳線至 建筑物的距離最小不應小于10m。

② 一個單位如有幾個儲罐區時,儲罐區之間的防火間距不應小于表中相 應四級建筑的間距值。

③ 建筑物的耐火等級,是由組成房屋構件的燃燒性能和構件最低的耐火 極限決定的,具體是:一級為1.50h,二級為1.00h,三級為0.50h,四級為0.25h 。

附 錄 c

汽輪機油國內外標準索引表

(參考件)

表 c1

注:gb——國家標準; jis——日本國家標準;

sd——水利電力部標準; гост——蘇聯國家標準;

iso——國際標準化組織標準;din——聯邦德國工業標準;

iec——國際電工委員會標準;ip——英國石油協會標準;

iso/dp——國際標準建議草案; bs——英國國家標準;

astm——美國材料與試驗協會標準;stas——羅馬尼亞標準。

ansi——美國國家標準;

附 錄 d

各種粘度表示法簡介

(參考件)

表 d1 各種粘度表示法簡介表

注:1)除動力粘度外,運動粘度的換算關系式皆為經驗公式,其結果為近似 值。

_______________________

附加說明:

本標準由電力工業部提出。

本標準由電力工業部西安熱工研究所技術歸口。

本標準由電力工業部西安熱工研究所、湖南電力試驗研究所、湖北電力試驗 研究所負責起草。

本標準主要起草人孫堅明、李蔭材、郝漢儒、孫桂蘭。

第3篇 物管培訓--給排水運行管理

一、給排水設備運行管理的目的

給排水設備在運行過程中會出現一些異常情況,如供水管爆裂、泵房發生火災及停電等,需要及時處理,并且為了避免出現異常,便于事先采取預防措施,要加強日常巡視工作,這些都是在給排水設備運行中應考慮的問題。因此給排水設備運行管理的目的是加強運行管理工作,確保給排水設備設施的良好運行。

二、給排水設備運行管理中的日常巡視內容

給排水設備運行管理中的日常巡視工作內容主要包括:水泵房由水泵管理員每2h巡視一次,水泵房有無異常的聲響或大的振動,壓力表指示,電機控制框的指示燈指示有無異常,電機溫升是否正常,閘閥、法蘭連接處是否漏水,水泵漏水是否成線,水池、水箱水位是否正常,止回閥、浮球閥、液位控制器是否動作可靠。同時水泵房管理員每周巡視一次小區內主供水管上閘閥及道路上的給水井、檢查井、雨水井是否有堵塞現象等等。水泵房管理員在巡視過程中發現不正常情況時應及時采取措施,解決不了的問題,立即上報工程部水泵房組長或主管,請求協助解決。

三、給排水設備設施異常情況處理

給排水設備設施在運行過程中會出現一些突發的異常情況,必須有相應的緊急處理措施進行處理。

1.主供水管爆裂

如果發生此種情況,首先應立即關閉相連的主供水管上的閘閥,若仍控制不住大量泄水,應關停相應的水泵房,通知工程部管理組及總值班室。由總值班室負責聯系相應責任部門及時通知用水單位和用戶關于停水情況。工程部負責安排維修組進行搶修,維修完畢后由水泵房管理員開水試壓,看有無漏水和松動現象,如果試壓正常,回填土方,恢復原貌。

2.水泵房發生火災

任何員工發現火警,應立即就近取用滅火器撲滅火警。并呼叫鄰近人員和消防管理中心主管前來撲救,切斷一切電源。消防管理中心根據預先制定的滅火方案組織滅火和對現場進行控制,向“119”臺報警,并派隊員到必經路口引導。通知工程部斷開相關電源,開啟自動滅火系統、排煙系統、消防水泵保證消防供水?；饟錅绾?工程部對消防設備設施進行一次檢查和清點,對已損壞的設備設施進行修復或提出補充申請,并填寫有關記錄、報告單。

3.水泵房發生浸水

少量漏水,水泵房管理員采取堵漏措施,若浸水嚴重,應關掉機房內運行的設備并拉下電源開關,通知工程部管理組,同時盡力阻滯進水,協助維修人員堵住漏水源,然后立即排水,排干水后,對浸水設備進行除濕處理,如用干布擦拭、熱風吹干、自然通風、更換相關管線等,確定濕水已消除后,試開機運行,如無異常情況即可投入運行。

4.市電停電

出現這種情況后,水泵房管理員應立即啟動柴油發電機。從市電停電到正常供水規定時間不超過15min,在使用柴油發電機過程中,應嚴格按照《柴油發電機操作標準作業規程》和《柴油發電機運行管理標準作業規程執行》。啟動前檢查機油油位、冷卻液、電池液是否在規定位置,確保總空氣開關在“off”狀態。然后啟動發電機,要先預熱不少于7s,然后轉到啟動位置(即從“0”經過“1”至預熱,后轉到“1”位)在啟動位置不能超過5~7s,如果沒有啟動再立即回到“0”位,間隔30s再進行啟動,啟動后,油壓達到正常范圍,將柴油發電機空氣開關合上,開始供電。在運行過程中,按照規定進行正常巡視,發現問題及時處理,發生異常重大情況,應及時通知主管采取措施,在市電來電時,應在20min內關停柴油發電機。

四、水泵房的管理

水泵房作為供水系統重要的設備設施,應有嚴格的水泵房管理制度,管理規定詳盡合理,管理職責明確,交接班要求清晰、完整。并且按照要求填寫相應的數據、表格、記錄,具體的內容主要包括以下幾個方面:

1.水泵房管理職責

《水泵房管理規定》和《給排水設備設施運行管理標準作業規程》都是由工程部根據iso9002實施要求和國家有關規定及所管轄區的具體情況制定,通常工程部管理組負責檢查實施情況,運行組水泵房組長負責運行管理工作的組織實施,水泵房管理員具體負責運行管理并執行管理規定。

2.水泵房管理規定

水泵房的管理沒有統一成形的條文規定,各物業管理公司根據自身企業的特點及管轄區的特點而定。但管理規定的內容主要涉及到以下幾個方面:保證水泵房通風、照明良好及應急燈在停電狀態下的正常使用;水泵房內嚴禁存放有毒、有害物品,嚴禁吸煙;水泵房內應備齊消防器材并放置在方便、顯眼處;非值班人員不準進入水泵房;每班打掃一次水泵房的衛生,每周清潔一次水泵房內的設備設施,確保泵房地面和設備外表的清潔;水池的觀察孔應加蓋上鎖,水泵房應當做到隨時上鎖,鑰匙由當值水泵房管理員保管,不得私自配鑰匙等等。

3.交接班要求

交接班人員應按規定準時交接班,并且

在交接班時,接班人員應認真聽取交班人交代,并查看交接班時填寫的《給排水設備設施運行日記》。檢查工具、物品是否齊全,確認無誤后按規定在《給排水設備設施運行日記》上簽名。如果出現違反規定或特殊情況一般不準交接班,如上班運行情況未交代清楚,填寫的日記不完整、不規范、不清晰,未按規定打掃水泵房,接崗人不到位,出現異常事故正在處理中,此時應由交接人員負責繼續處理,接班人協助進行。

4.填與有關記錄

第4篇 柴油發電機運行管理

1值班人員應密切監視柴油發電機的運行情況，每隔1小時填寫一次《發電機組啟動前準備及運行記錄》。并巡視柴油發電機、冷卻水箱、排煙系統、回風系統、控制柜、儲油箱、消音系統。

2巡視監控內容如下：

2.1有無異常聲響或大的振動；

2.2有無異常氣味；

2.3排煙顏色是否正常，是否有漏油（機油、柴油）、漏水現象；

2.4機油壓力冷卻水溫是否正常；

2.5頻率偏差是否較大；

2.6三相電壓是否正常，三相電流是否有過載現象；

2.7各信號燈指示是否正常；

2.8回風是否順暢；

2.9緊固件是否有松動現象；

2.10柴油箱油位；

2.11消音效果是否理想；

3對于巡視中發現的問題，值班人員及時采取措施予以解決。

4分析運行各項數據，發現隱患及時排除，重大異常情況及時報告運行班長。

5柴油發電機發生'飛車'現象時，值班人員需沉著、冷靜、迅速果斷地采取下列措施：

5.1切斷油路：將油門開關拉到停機位置，如果柴油機停不下來，可以拆掉油泵進油管或高壓油管；

5.2切斷氣路：用棉衣等物品直接包住空氣濾清器，或將空氣濾清器拆下，直接用棉衣等物品塞住進氣口（切斷氣路時，一定要注意安全）；

5.3絕對禁止減少或去掉負載；

5.4柴油機停機后，應立即查找原因。排除故障后，試機運行，一切正常后方可正式使用。

第5篇 變電運行管理中危險點分析與控制

安全來自預防，危險在于控制，事故發生在失控之中。我們相信，除人力不可抗拒的自然災害外，通過我們的努力，所有事故都應當可以預防，任何隱患都應當可以控制。安全生產是電力企業各項工作的基礎，是電力企業一個永恒不變的主題。

危險點有很多種類型，比如：生產作業中可能會造成危害的作業環境，有造成危害可能性的機器設備和作業人員，以及一些違反安全規程的不規范操作、習慣違章等。

一般而言，危險點的生成主要有下列幾種情況：在作業實踐活動中生成；在特殊天氣變化時生成；由于設備制造的缺陷而生成；由于設備檢修以及維護不周而生成；由于習慣性的違章作業而生成。因此，危險點的存在具有客觀實在性、潛伏性，并且有復雜多變性以及可預知性等特征。

本文主要通過對變電站危險點的分析，強調了預防誤操作、加強設備的巡視檢查、正確迅速的事故處理的作用。變電站在電力系統中有著至關重要的作用，它不僅是接受、分配電能的場所，而且也是發電廠、電力網與用戶相聯系的中間重要環節，同時通過不同電壓等級的變壓器將各種電壓等級的電力網緊密聯系在一起。它在保證電網安全穩定運行和對用戶可靠供電等方面起著重要作用。誤操作會對電網、設備運行以及社會造成巨大的危害。因此，變電運行工作的責任重大。做好變電站的安全生產管理工作，對保證電網、設備的安全運行具有不可忽視的作用。變電運行的工作人員必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全指導方針。根據變電站的地位和作用的不同，認真開展變電站危險點分析與控制方面的工作，真正做到事前預控，以確保變電站的安全運行。

一、變電站常見的危險點分析

1.編制倒閘操作票

倒閘操作票編制有誤。根據設備運行狀態的不同，可以分為運行、熱備用、冷備用以及檢修等四種狀態。當設備從一種運行狀態轉換為另一種運行狀態時，需要填寫倒閘操作票。倒閘操作票是進行電網倒閘操作的重要依據，其正確性是確保電網、設備安全運行及人身安全的保證。歷年的事故案例證明，錯誤的操作票一旦被執行，就會造成設備的損壞甚至造成人身傷亡，或者造成發電機組與系統解列等一系列惡性連鎖反映，造成大面積的電力系統運行事故。

2.工作票的正確性，嚴格執行現場許可制度

如果工作票的工作任務與實際工作內容不相符合，當現場的安全措施以及帶電部位交代不清晰時，會造成工作人員誤入帶電間隔。

3.現場操作

在操作中不認真核對設備名稱，走錯間隔，測量保護壓板萬用表擋位放置不對，不正確使用防誤裝置擅自解鎖，不嚴格執行驗電接地制度。

4.審核倒閘操作票

若審核操作票的工作人員責任心不強或者過分信任操作票的擬寫人，這樣會導致錯誤的操作票沒被審核出來。

5.事故處理

事故時，對電網運行方式分析不清，判斷有誤，不按規程規定處理事故等。

6.交接班

交接班時，重要電網運行方式變更、重大操作及工作項目等交接不清。

二、危險點控制

危險點預控法是指對電力生產中的每個環節，根據作業內容、工作方法、作業環境、人員狀況以及設備實際情況等進行分析，查找可能會導致事故發生的危險因素，再依據規程制度，制定防范措施，然后在生產現場實施程序化、規范化作業，達到防止人為失誤事故發生的目的。危險點是誘發事故發生的隱患，如果不及時治理和防范，就有演變為事故的可能性。因此，我們應當事先進行研究分析及預測，并采取相應的措施加以防范，這樣才會化險為夷，確保安全。危險點預控法就是一種有效的預防辦法。

危險點重在控制、整改，一般用下列幾種方法進行預控。

1.結合大修（改造），針對性預控

年度大修（改造）期間，變電站倒閘操作、工作票執行較為集中，是工作最繁忙的時期，也是系統安全運行的關鍵時期。大修（改造）預控主要包括以下幾方面：在大修（改造）前，積極配合檢修部門的工作，周密安排計劃，了解各種設備的健康狀況及存在的問題，真正做到“人員、工器具、備品備件”三落實；利用班組會討論三措，要做到“組織措施、技術措施、注意事項”三明確，重點學習需要進行技改的工作；明確三措中本次大修（改造）中存在哪些危險點，明確加以防止或消除辦法；大修（改造）期間，在相關記錄薄冊中注明每天所需接地線的數量及其裝設地點，防止復役操作時因遺漏接地線而造成帶接地線合閘的誤操作發生。

2.開展標準化操作工作，進行科學預控

運行作業過程，若裝設接地線存在危險點，為防止帶電掛接地線和帶接地線合閘等誤操作事故的發生，采用兩端定位法。兩端定位法就是根據同類型設備及其接線方式，在相同的檢修模式下，接地線的導體端和接地端位置必須統一并固定。主要從以下幾點做統一要求。

(1)對于某些開關柜，裝設長手柄接地線比較困難，此時可以先將外側相用標準手柄接地，然后進行內側相接地。

(2)對于閘刀一側帶電一側不帶電的情況，給不帶電一側裝設接地線，在選擇導體端時，要保證身體與帶電側的安全距離，應當盡量選用遠離帶電部位的導體端。

(3)對于有一側帶電閘刀，禁止在其中間位置放置梯子裝拆接地線，不允許抱住另一側的瓷瓶裝拆接地線。

(4)對于戶外接地端，應具有防止帶電掛接地線和帶接地線合閘的功能，可通過裝設防誤檔板來實現。在主變引線橋下方的適當位置可單獨設置一個接地點，必須保證同一部位所有接地點的唯一性。

(5)對于戶內接地端，都應設置在開關柜、網門外，避免整副接地線都在開關柜內。特殊情況下（即整副接地線都在開關柜內時），必須具有防誤功能。

(6)盡可能考慮導體端與接地端之間的防誤閉鎖功能，或者盡量設置在值班員明顯可視位置。

(7)對固定柜、饋線間隔柜的內部設備檢修接地。當母線不同時停役時，接地端優先采用母線閘刀防誤閉鎖銷子；當母線同時停役時，接地端可選用開關機構下部接地螺絲。主變10kv側、架空出線線路接地：導體端必須選在后柜門內的銅排或鋁排上，并穿過后柜門，在柜外專用接地螺絲處接地。母線檢修接地：導體端應選在相應母線壓變柜上方的銅排或鋁排處。如果一段母線上有兩臺壓變，可選擇處于相應母線中間位置上的三相壓變柜。

(8)對中置柜、出線間隔柜內設備檢修接地。優先合接地閘刀，如果工作需要掛接地線，可由施工人員自行裝設。對照變電所具體設備，對所屬的12座變電站中需裝設接地線的導體端和接地端位置均進行了統一并固定，并按照規定設置了標志。這項工作對于目前集控站管理方式下的無人值班變電站的操作管理尤為重要，因為集控站值班員要面對12座變電所，對設備往往不很熟悉，采用接地線定位法后，首先保證了接地線裝設位置的統一，使運行人員在操作同類設備時做到心中有數；其次可以充分利用現場設備對接地線實現強制閉鎖，從技術措施上加強了接地線管理；再次是可以強化下步操作對上步操作的復查監督功能，有效防止漏拆接地線。10kv母線檢修時：全部饋線柜改為線路檢修狀態（手車冷備用狀態），電容器柜改為電容器檢修狀態，壓變柜、所用變改為檢修狀態，主變10kv開關柜和10kv母分開關柜改為檢修狀態，在電源側（如母分、主變）懸掛接地線，母線上不再裝設接地線。

此外，110kv及以下變電站大修時，根據檢修部門擬定的典型檢修模式，結合調度部門的典型停電順序，制作大修操作文件包，實行典型操作。通過操作文件包提高了倒閘操作的安全性，提高了設備停復役過程中各個環節的工作效率，減輕了運行人員的工作壓力，提高了運行值班員的操作技能。

3.吸取教訓，落實預防措施

認真學習事故通報，分析事故的原因。然后結合集控站的實際情況，舉一反三，提出針對性的防范措施，以防止類似的事故再次發生。

4.運用規章制度，規范操作行為

根據資料統計，在所有事故原因中，習慣性違章所占比重最大（占82%）。因此，人為失誤事故控制的關鍵在于規范人的行為。通過建立、健全安全保證制度，以安全生產責任制為核心，建立、健全用人激勵機制，保證預控體系能夠順利實施。

總而言之，危險點分析與預控是一種反向思維。它用可能發生的后果來提醒作業人員要時時意識到危險的存在性。講“危險”比講“安全”更直觀具體，更有針對性、實效性，更有利于提高作業人員的安全意識，避免糾正習慣性違章，增強自我保護能力，更有利于作業人員堅持“安全第一，預防為主”的方針，使我們的生產工作可控、在控。

三、總結

實踐證明，開展危險分析、及時準確做好預控是可行的。它利用反向思維的工作方式，對工作中存在的危險點進行分析與預控，容易讓人接受也容易讓人去自覺遵守。它彌補了兩票三制中的一些空白點，對于加強人員自我保護意識，糾正現場違章有著舉足輕重的意義。要使其真正在安全生產中起到實質性的作用，就必須把該項工作真正做到實處，而不是僅停留在口頭上或書面上。在班組中對于該項工作的實施應加強監督指導和總結工作。這就是變電運行管理中危險點分析的意義之所在。

第6篇 電纜運行管理可靠性風險度評價

1 前言

隨著市政建設的不斷發展，電網建設的步伐不斷加快，電纜可靠安全運行要求不斷提高，電纜受外界不確定因素的風險也越來越大，市南電纜設備的增長速度與電纜運行人員緊缺的矛盾也日益突出，為了更好更有效地管理好我們的電纜設備，在此，我們提出了運行電纜設備的風險度評價工作，使電纜設備的管理突出重點，采取相應的管理、技術措施，降低電纜風險，提高電纜安全可靠性。

2 電纜存在風險度的要素

根據電纜的運行環境及電纜自身的運行狀況及電纜所處的社會地位等不同情況，可以將電纜運行風險歸納為以下三大類。

2.1 電纜設備的內在健康水平

此類電纜的風險主要是受電纜的運行情況影響。電纜的缺陷為電纜滲油、電纜終端放電、電纜樁頭發熱；電纜重載；電纜裝置不符合要求；電纜反措還未執行完成；電纜試驗超周期；電纜資料欠缺等情況，影響電纜的安全健康運行。

2.2 電纜設備受外界因素影響

隨著市政建設的不斷發展，電網建設的不斷加強，電纜受外界因素的影響不斷增加，目前最主要受外界影響的情況大致有：處于施工工地中的電纜，也就是電纜外力損壞故障占高比例，也是風險比較高的一塊；由于電網建設、設備檢修等形成變電站單電源供電，另一路進線電纜就存在高風險，一旦電纜故障，將引起變電站全站失電及更大的社會影響；供同一變電站、同一用戶的同溝直埋敷設的電纜設備，一旦遭到外界影響，電纜同時故障將引起事故擴大；車道、建筑物下的電纜設備，在運行故障時將影響電纜設備的搶修速度，對及時恢復供電存在影響。

2.3 受電用戶性質、社會影響、季節性的電纜設備

由于受電用戶的重要性不同，電纜的安全可靠的影響程度不同，如醫院、電信、媒體、公共場所、黨校、政府機關等重要用戶，在不同的時間段需要保電，這些電纜的安全運行需要保證；防臺防汛季節時，電纜供電的泵站、水庫等設備的安全運行。

3 電纜的風險度評價標準

根據上述電纜運行存在的風險情況分析，我們可以根據不同的風險度、影響度，利用風險度評價手段，對上述風險進行歸納整理并進行評價，在此推出了電纜運行風險度定級的標準，根據評定標準，結合自身的運行狀況，不定期的進行設備評價，突出不同時期的電纜運行工作的重點，掌握電纜運行狀況，及時做出相應的措施。

設備風險度評價標準，一級電纜設備：重載變電站中重載電纜設備處于施工配合中；單電源電纜設備處于施工配合中；同溝直埋敷設電纜處于施工配合中；一級保電的電纜設備處于施工配合中；危急、緊急缺陷電纜設備。二級電纜設備：施工配合中電纜設備；重載電纜設備；單電源電纜設備；保電電纜設備。三級電纜設備：有缺陷電纜設備，資料欠缺電纜設備，處于車道、建筑物下電纜設備。四級電纜設備：健康安全運行的電纜設備，敷設環境完好的電纜設備。

4 風險度評價的應用

經過設備風險度評價工作后，對運行中的電纜設備進行了風險度定級，及時掌握了電纜運行狀況。電纜受風險度狀況在不斷變化，可以采取定期地、滾動地進行設備評價，并根據定級的情況采取對應的措施。針對一級電纜設備要求設備主人及時掌握一級設備的動態，每天開展二次特巡工作。在迎峰度夏期間，根據施工特點，開展早、晚特巡工作。在高溫35度以上，再次進行紅外測溫，及時掌控重載線路的運行情況。二級電纜設備要求設備主人每天特巡一次，并要求外協工配合做好其他時間段的特巡工作和施工工地的防外損工作，在高溫35度以上，再次進行紅外測溫，及時掌控重載線路的運行情況。三級電纜設備要求設備主人了解設備的缺陷程度，及時掌控缺陷的發展狀況，以便作出及時的處理；對于資料欠缺的電纜設備，利用儀器進行路徑儀確認、物探等技術手段進行資料的消缺工作。車道、建筑物下電纜例入設備更新改造項目預備庫中，根據設備的輕重緩急進行改造。

市南電纜通過采用此手段，在2006年經過一年的運轉后，設備管理取得了明顯效果。

5 結論

運行工作是一項長期地、任務艱巨的工作，在設備量急劇上升和運行人員緊缺的情況下，利用風險度評價手段及時動態地掌控好電纜的運行狀況，突出運行工作的重點，有目的的開展運行管理，確保了電纜安全運行，提高了電纜供電可靠性。

第7篇 綜合管理部質量管理體系運行情況報告

北京首拓汽車濾清器制造有限公司

自推行與建立ISO/TS16949：2009質量管理體系以來，本部門已運行13個多月，各方面都有一定的提高和收獲。

本部門在各方人員的幫助下，熟悉、掌握了ISO/TS16949：2009標準，并根據本公司的具體情況編制了《經營計劃管理程序》《管理評審程序》《質量成本管理程序》《人力資源管理程序》《產品防護程序》等文件。我部門嚴格按照ISO/TS16949：2009標準，對管理層的文件做了相應的管理。本部門人員經過培訓理解了本公司的質量方針、目標，清楚了自己的崗位職責與權限。在以產品生產為中心，以顧客要求為前提，以持續改進為出發點，我部門一切按標準進行質量管理體系的有效運行。

一、已完成的項目：

1、按照《產品防護及管理程序》，依據“標識和可追溯性控制文件”，綜合管理部對倉庫里每批產品都進行了唯一性標識，并培訓庫房管理人員正確填寫各種產品、半成品以及原材料的標識卡。使產品、半成品、材料等都能符合“標識和可追溯性控制文件”的要求。自實施質量管理體系以后，現場整潔有序，產品、半成品、材料堆放整齊，排列有序，并且有卡片批號標識隨時能追溯，而且庫房現場實施定置定位管理，改變工作中過去那種亂擺亂放，用時亂找的習慣，提高了庫房的管理水平?，F各項已基本達到要求，但仍需進一步改善。

2、按照《人力資源管理程序》，年初制定“招聘計劃”，“年度培訓計劃”，同時根據管理過程中的需要制定了“試用人員評核表”、“培訓授課實施計劃”、“新員工轉崗、頂崗培訓表”“員工個人培訓檔案”“員工崗位素質評價表”“員工績效考核表”“員工離職/辭退建議及評審報告”并對重要資料進行了記錄。在管理過程中要求對員工的轉崗頂崗進行培訓，對每位員工的崗位能力實施培訓考核，這樣就加強了員工在各個崗位中的工作適應能力，以及工作效率，現已基本符合要求。

3、按照《質量成本管理程序》制作了“月度質量成本分析統計報表”，“內部損失廢品、返工返修、停工損失、數量偏差、新產品未達要求損失、質量事故處理損失等統計表”“外部損失退貨、索賠、產品降價等報表”，“質量成本分析報告”同時對年度質量成本制定了計劃，在16949質量體系實施過程中，已基本符合公司要求。我部還將質量成本中的內部損失、外部損失進行了圖標分析，以確保各部門及管理層更好的利用質量成本的分析，調整管理策略。

4、按照《經營計劃管理程序》以及公司的經營戰略制定了19個公司級質量目標，34個部門級質量目標，并對各部門監管的公司及部門質量目標進行了監控及考核。通過對各部門的監控及考核，更能有效地了解到公司的整體運營情況，從而快速有效的修改適合本公司的質量目標。并為公司的整體發展方向提供了良好基礎。

5、按照《管理評審程序》執行公司的管理評審，并制定了“管理評審計劃”以及“管理評審會議記錄”，使公司內部的管理評審快速而有效的進行。

二、需改進的項目

1、庫房現場定制管理達不到要求，庫房以后要加大對定制管理的力度嚴格執行《產品防護程序》，合理區分不同產品的擺放位置、加大產品標識得清晰化管理，并落實負責人。由綜合管理部牽頭負責庫房的具體整改，在8月20日前完善庫房現場的定制管理。

2、有兩位新員工的培訓以及一位老員工的轉崗培訓未及時作出書面形式的記錄，由綜合管理部補齊新員工及老員工的書面培訓，同時要加大對這方面工作的管理力度。

3、資料收集不完全致使11年4-5月份的質量成本報告未能及時填報，應由責任人繼續收集相關數據，于11年8月15日前提交質量成本報告。

4、公司質量目標未能得到及時有效的監控，應由責任部門對公司級質量目標進行監控，更加堅實質量目標對公司發展的基礎作用

三、建議：

1、庫房的定制管理需進一步改善，望公司協助庫房整理工作及統一配備標識卡，使庫房的現場管理更加完善。

2、能及時配備彩色噴墨打印機，使公司的質量目標得到及時有效的監控。

3、能擴建一處15平方米左右的培訓中心，增加投影議，聽課桌椅等設施。定期對全廠不同層次人員組織培訓，提升企業的整體人員素質。

總之，我部門人員將以體系文件為工作依據，以通過自學與授課的方式，認真學習標準文件，不斷改進自己、提高管理人員以及公司整體的綜合素質，為公司的發展提供保障。

綜合管理部部長：

20**年8月8日

第8篇 住宅小區電梯運行管理程序7

住宅小區電梯運行管理程序(七)

1.電梯安裝結束,取得質量技術安全監督部門發給的電梯準用證后,方可投入運行。

2.物業公司的電梯工須經質量技術監督部門培訓,并取得電梯操作員資格后(年審有效期內),方可上崗操作。

3.電梯按規定的時間運行。在保證服務的前提下,合理配置資源。

4.電梯日常維保按《電梯巡檢記錄表》項目展開工作,保證最佳外觀狀態和使用效果。

5.電梯管理應按《電梯維修保養安全操作規范》操作,以達到安全舒適的運行要求。

6.電梯實行客貨分開,大堂保安應引導搬運貨物的乘客使用專用貨梯,禁止使用客梯載運貨物,乘客搬運貨物時應避免損壞電梯,乘客若搬運大量貨物需專梯服務時,可通知電梯工現場配合,保潔人員運送垃圾嚴禁使用客梯。

7.電梯出現困人、水浸等緊急故障,電梯工應快速到達現場(上班時間內電梯工10分鐘內;外委公司30分鐘內)采取救援辦法,及時安全地把人救出。

8.電梯機房按《電梯機房管理制度》進行管理,以符合設備正常運行的需要。

9.物業公司電梯工檢查、監督外委工作的執行,其評估結果作為付費和續約憑證。

10.電梯大、中維保后,3天之內將記錄表整理成冊存檔,長期保存。

11.相關記錄:《電梯巡視記錄表》

第9篇 安防系統運行管理作業指導書

1.目的 規范和引導安防系統運行管理,確保安防設備完好、運行正常。

2.使用范圍 適用于物業項目安防系統維護管理。

3.責任歸屬

3.1項目經理(即服務中心/管理處負責人)監督本項目安防系統運行管理工作。

3.2工程主管(即設備管理負責人)負責監督安防系統外包工作及安防設備管理責任人的管理工作,組織安防系統的定期維保工作。

3.3維修技工(具體的設備責任人)定期巡檢及維護安防設備。

4.方法與過程控制4.1 安防系統管理維護標準

4.1.1可視對講系統:室外機、室內機畫面清晰、聲音清楚,呼叫、振鈴靈敏可靠;系統電路板安裝接線牢固,布線整齊;消防監控室與業戶室內、單元門、小區出入口對講通話清晰。

4.1.2門禁管理系統:系統主機、讀卡器、安全報警傳感器、探測器動作靈敏可靠;線路布置連接牢固;單元門運行穩定,無異常噪音,開門停留時間合理;電子鎖靈活、失電狀態能順利開門;刷卡器標識清晰;阻車器潤滑傳動良好;設施衛生清潔完整。

4.1.3消防監控室:配備監控鏡頭分布、重點鏡頭及每個顯示器循環的監控鏡頭清單。

4.1.4內線電話系統、有線電視信號傳輸系統:主交換箱、分接線箱、插座端子接線緊固;布線美觀合理;箱體內外完整無損壞。

4.1.5周界紅外及電子圍欄聯動報警:配備監控鏡頭的,在觸動報警時能自動對報警地點進行錄像并將監視器定格在報警位置。

4.1.6停車場系統:主機、讀卡器、探測器動作靈敏可靠;道閘桿下方裝有防撞膠墊。

4.1.7電子巡更系統:巡更管理軟件點位對應,能對保安人員巡邏的運動狀態(是否準時、遵守順序等)進行判斷,做出記錄,軟件運行穩定、正常、數據庫完整;電源供應器電壓正常,工作狀態良好。

4.2 安防系統定期巡檢及維護工作要求

4.2.1每周巡檢及維護內容:報警控制管理主機巡查、表面清潔;對講門口機檢查按鍵、顯示屏,表面清潔;電子圍欄、紅外對射探測器等周界報警系統測試;圖像采集器檢查監視畫面、錄像功能、表面清潔;巡更點檢查外觀、表面清潔;讀卡器檢查外觀、表面清潔、查看防水;電磁鎖門鎖、出門按鈕每2 周檢查1 次吸力、外觀、接線。

4.2.2每月巡檢及維護內容:報警控制管理主機內部除塵、保養;對講門口機測試通話效果;電子圍欄、紅外對射探測器等周界報警系統檢查接線、探測范圍、防水狀況等;表面清潔。

4.2.3 每半年巡檢及維護內容:對門禁與車場授權、安防軟件數據庫進行備份;對講門口機內部除塵;網絡控制箱檢查外觀、表面清潔、內部除塵;攝像機檢查聚焦、紅外夜視、接線、防水狀況等,鏡頭表面清潔;解碼器檢查防雨罩、接線等,進行相應的調試;表面清潔;云臺檢查運轉、接線、調校清晰度、表面清潔。

4.2.4每年巡檢及維護內容:清潔保養安防井及井內設備;對視頻接口、視頻電纜、控制器、信號選切器、視頻分割器、控制臺等設備進行保養;電子圍欄、紅外對射探測器等周界報警系統內部除塵;攝像機防護罩內部除塵;解碼器內部除塵;云臺轉動部位上潤滑油1 次。

4.3 安防系統日常維護作業內容

4.3.1閉路監控系統維護作業內容

4.3.1.1監視攝像機維護作業內容

攝像機內部清潔除塵要求:拆下攝像機的防護罩進行內部清潔除塵,清潔除塵時須使用干燥、清潔的軟布和中性清潔劑,以防止產生靜電和腐蝕攝像機。

在對帶云臺的攝像機進行維修保養時還需要對云臺的機械部分加適量的潤滑機油,以保證云臺轉動靈活。

對效果不好的攝像鏡頭必須及時調整好焦距、光圈、方向、測量電源電壓是否正常等,保證安裝牢固。

對室外監視攝像機進行維修保養,在每次清潔除塵、安裝防護罩時,必須注意用防水膠圈或膠布密封接合部位,以防止雨水的滲入。

在對攝像機清潔除塵時,必須注意不要用手觸摸攝像鏡頭,只能采用鏡頭紙對攝像鏡頭進行擦拭。

定期對攝像機信號防雷器接地阻值進行測量,對不符合要求的接地點進行維修。

4.3.1.2監控主機的維護作業內容

監控主機除塵要求:進行外部除塵,除塵時須使用干燥、清潔的軟布和中性清潔劑。

檢查視頻線bnc接頭,如有松動現象,必須用30w以下的電烙鐵進行焊接處理,并檢查bnc接頭與主機接口是否松動,完成檢查和維修后,須對線路進行整理,保證線路的暢順、整齊、規范。

檢查主機上的各指示燈是否正常顯示。

4.3.1.3多畫面處理器的維護保養

多畫面處理器除塵要求:進行外部除塵,除塵時需用干燥的清潔軟布和中性清潔劑清洗。

檢查并保持所有畫面顯示器上的字符、設備號與控制臺上的監控鍵盤上的輸入號碼一致;檢查并保證各顯示器上顯示時間正確無誤。

檢查多畫面處理器的各功能鍵的功能是否正確、有效。

4.3.1.4硬盤錄像機的維修保養

硬盤錄像機除塵要求:進行外部除塵,除塵時需使用干燥、清潔的軟布和中性清潔劑。

檢查所有通道錄像機的錄像效果,必須保證錄像機工作正常,錄像效果清晰。

每年對硬盤錄像機內部進行除塵、清潔保養;除塵是需使用干燥、清潔的軟布。

4.3.2停車場管理系統維護作業內容

4.3.2.1每周檢查道閘遙控器是否靈活、有效,檢查車庫道閘遙控器、電腦控制是否靈活、有效。

4.3.2.2每月對道閘門輪的靈活性進行檢查,對門輪轉軸、門體收縮滑道打潤滑油;每月對車庫道閘桿轉軸部分、閘體內大、小軸承及連桿部分打潤滑油。

4.3.2.3每年對道閘的驅動電機進行檢查如有噪音、振動較大,則需打開電機檢查并加潤滑油或更換軸承;如是齒輪變速箱,則需檢查油位和油質,必要時加油或更換機油;每年對道閘減速機進行加油保養。

5.相關記錄

〖智能化系統巡檢記錄表〗

〖弱電設備保養記錄〗

〖弱電設備報修記錄匯總表〗

第10篇 火災自動報警系統的管理與維護——保證正常運行6

聯動控制系統對保護建筑物內安全有著很重要的作用，因此對室內消火栓系統、自動噴水系統、電動防火門、防火卷簾、通風空調、防煙排煙設備及電動防火閥等的控制設備要保證運行正常，在檢查時如果聯動系統動作正常，信號就會反饋至消防控制室，若無信息反饋，說明設備發生故障，應及時采取措施加以排除。

對鹵代烷、二氧化碳、泡沫、干粉等固定滅火系統，則可通過模擬試驗進行檢查。對于在檢查中發現的故障，工作人員應及時進行處理，以保證整個系統處于完好的狀態。

（王忠）

第11篇 校區物業設施設備維修維護使用運行管理技術要求

校區物業設施設備的維修、維護、使用、運行管理技術要求

1.1房屋建筑物本體、共用部位及共用設施設備:

(1)按規定建立校區區內房屋本體及配套設施等的物業管理資料檔案,并妥善使用與保管。

(2)建立房屋本體及配套設施維修養護檢查制度,檢查記錄完整。

(3)校區樓內外無違章亂張貼、亂搭建、亂拉管線等現象。

(4)無擅自改變房屋用途行為。

(5)外墻面、建筑小品外觀完好、整潔,是建材貼面的,無脫落;是玻璃幕墻的,清潔明亮、無破損;是涂料的,無脫落污漬;室外招牌、霓虹燈整潔統一無安全隱患,外墻裝飾無破損。

(6)確保房屋、門窗等共用設施的完好和正常使用;及時完成各項零星維修任務,零修合格率100%;

(7)確保室外場地、道路等公用設施的完好和正常使用;及時完成各項零星維修任務,零修合格率100%。

(8)保證公共照明、水電設施、校園廣播系統等公共設施正常運行。公共設施、水電每天檢查一遍,發現故障或損壞應在20分鐘內到場,12小時內維修完畢。

1.2機電設施設備

(1)綜合要求:

①制定設備安全運行、崗位責任制、定期巡回檢查、維護保養、運行記錄管理及維修檔案等管理制度,并嚴格執行;

②配備所需專業技術人員,由專業人員管理(開啟、關閉、保潔、維修),嚴格執行操作規程;

③設備及機房環境整潔、無雜物、灰塵,無鼠蟲害發生,機房環境符合設備要求。

④保持設備良好,運行正常,合同期限內無重大管理責任事故,無設備運行事故隱患。如發現設備異?；蚬收?應停止使用以防止故障擴大并立即派人檢修至完好為止。

(2)供電系統:

①保證正常供電,限電、停電有明確的審批權限并提前48小時通知招標方和物業使用人;

②制定臨時用電管理措施與停電應急處理措施并嚴格執行;

③公共照明系統應根據使用日的季節與氣候情況掌握提前開啟時間,用畢應立即關閉,避免浪費。

(3)弱電系統:

①按規定標準工作時間排除故障,保證各弱電系統正常工作;

②監控系統等智能化設施、設備運行正常,有記錄并按規定期限保存。

(4)電梯系統:

①電梯準用證、年審合格證、維修保養合同完備;

②電梯按規定時間運行,安全設施齊全,無安全事故;通風、照明及附屬設施完好;

③轎廂、進道、機房保持清潔;

④電梯由專業隊伍維修保養,維修、保養人員持證上崗;

⑤電梯運行出現故障后,維修人員應在規定時間內到達現場維修;

⑥應有排除電梯運行險情的應急處理措施。

(5)給排水系統:

①建立用水、供水管理制度,積極協助招標方安排合理的用水和節水計劃;

②設備、閥門、管道工作正常,無跑冒滴漏現象;

③按規定對二次供水蓄水池設施設備進行清潔、消毒;二次供水衛生許可證、水質化驗單、操作人員健康合格證齊全;水池、水箱清潔衛生,無二次污染;

④高壓水泵、水池、水箱有嚴格的管理措施,水池、水箱周圍無污染隱患;

⑤限水、停水按規定時間通知招標方和物業使用人;

⑥排水系統通暢,汛期道路無積水,地下室、車庫、設備房無積水和浸泡發生;

⑦遇有事故,維修人員在規定時間內進行搶修,無大面積跑水、泛水和長時間停水現象;

⑧應有險情的應急處理措施。

(6)供熱系統、中央空調系統及末端設備:

①保證末端設備運行正常;

②定期進行清潔及保養;

③制訂發生故障應急處理方案。

1.3小型維修(單項200元以下,包工包料)

(1)宿舍水、電、衛浴設備、門鎖維修不過夜;

(2)遇電路故障沒電,水管爆裂、水龍頭漏水、門鎖開不了、門窗毀壞,要隨叫隨修;

(3)排水管、排污管要保持暢通,如有堵塞應立即疏通,廁所堵塞應當天疏通(需換廁盆的除外)。

(4)維護維修閉路防盜裝置和電鈴設施。

(5)公共照明、水電設施每天檢查一遍。

(6)樓宇內門窗、衛浴設施、照明設施的檢查每學期3次。

第12篇 連鎖酒店質量管理組織體系運行系統

連鎖酒店質量管理運行系統:組織體系

第二節質量管理組織體系

一、責任部門:酒店質量管理小組

1、由酒店質檢專員及各部門管理人員組成,在酒店總經理的指導下展開全面服務質量管理工作。

2、人員配置:事業部總經理、事業部人力資源部總監、事業部人力資源培訓質檢經理、分店總經理、分店部門(子部門)經理、分店質檢專員。

協同人員指各酒店的主要負責人員,各區域、各部門的主管人員,以及分店總經理臨時指派的人員,有義務配合主檢人員進行質檢工作。對科學的,合理化建議進行具體落實,對無理取鬧,不配合工作的人員,人力資源部有權對其進行嚴肅處理。

3、質檢組定義

質檢組是酒店工作(服務)質量管理的職能部門,它在事業部總經理的統籌下,人力資源部總監的指導下,根據酒店工作(服務)程序、標準和管理規定及部門崗位責任制,依靠酒店管理考核體系、質量管理系統對酒店各部門的工作(服務)質量進行全面檢查、考核并落實糾正,保證在酒店內貫徹、組織、監督、執行酒店的質量方針、質量目標,使酒店的工作(服務)質量持續改進,使酒店科學化、規范化、制度化、標準化的管理和工作(服務)水平不斷提高。

4、質檢組工作宗旨

質檢組人員在酒店所屬的各個范圍內進行檢查,保證前廳、客房、(ktv、酒吧、咖啡廳)、餐廳及后勤各部門的衛生狀況良好,服務周到;各種設施設備的維護,使用都能正常運行;協調各酒店的管理運作,監督管理人員的違規操作,發現并彌補酒店經營之中出現的漏洞,表彰對酒店做出突出貢獻的員工。在公平、公正、合理科學的基礎之上,做到監督有力、獎罰分明、條理有序,保證整個連鎖酒店能夠正常運轉,良性循環。

5、質檢組的工作職責:

①、負責酒店工作(服務)程序、標準和管理規定、部門崗位責任制的組織、制定、解釋、修訂以及管理工作;為總經理管理決策提供必要的質量信息和技術數據。

②、全面督導、檢查和考核酒店工作(服務)質量;收集客人對酒店服務質量的反映,督導、檢查客人對部門服務質量的滿意率。

③、通過酒店督導、管理考核系統,質量管理系統,推行以酒店服務工作為對象的全面質量管理,組織、落實、糾正預防措施,建立健全酒店工作(服務)標準,提高酒店的工作

(服務)管理水平,使酒店的工作(服務)質量持續改進。

6、崗位工作說明

質檢組長(分店總經理)

【工作關系】

直接上級:事業部總經理

直接下級:質檢組成員

內部聯系:各酒店各部門

【崗位描述】

在事業部總經理的領導下,事業部人力資源部總監的指導下,負責在各酒店貫徹、組織監督、執行酒店的質量方針、質量目標;負責組織酒店工作(服務)程序、標準和管理規定,部門崗位責任制的制定、修訂、解釋工作以及管理工作;負責酒店工作(服務)質量的督導、檢查、考核工作;在保持酒店優質服務、星級水平和滿足賓客需求等方面,起到監督、保證作用;在為事業部總經理管理決策提供有關服務質量的信息、數據和建議方面,起參謀助手的作用。

【工作內容】

1、貫徹、落實事業部總經理各項工作指示、指令和事業部人力資源部總監的意見,負責本酒店的領導工作,直接對事業部總經理負責匯報。

2、以身作則,嚴格執行酒店的有關政策、法令、規章制度和標準。

3、努力學習,熟悉業務,提高管理水平,不斷提高、改進本酒店的業務工作,保證完成本酒店所擔負的工作任務。

4、負責制定、修訂本酒店的工作計劃,并按工作計劃進行工作安排。

5、負責起草、制定、修訂本酒店各崗位的工作職責、程序、標準和本部門的規章制度。

6、負責本酒店人員的素質教育工作,抓好酒店人員的業務培訓,不斷提高本酒店員工的思想、業務素質。

7、負責定期召開本酒店會議,協調關系,布置和總結工作,研究決定本酒店重大問題,表揚好人好事,批評不良現象,嚴明紀律。

8、按時參加事業部總經理主持的各種例會及專題會議,定期向事業部總經理匯報本酒店的工作情況,遇有重大問題須及時匯報。

9、負責建立健全本酒店的工作檔案,審閱處理各種報表;督導、檢查、考核酒店工作(服務)標準、管理制度和本酒店部門經理主管崗位責任制的執行工作,認真貫徹按勞分配原則和員工獎懲標準。

10、負責組織酒店工作(服務)程序、標準和管理規定、酒店崗位責任制的制定、修訂、解釋工作。

11、參加質量檢查,了解客人反映,調查、分析客人投訴并檢查處理結果,全面掌握各部門的工作情況和酒店工作情況和酒店工作(服務)質量的狀況,督導、檢查酒店各部門工作(服務)質量綜合檢查、考核工作。

12、保證完成事業部總經理臨時交辦的其他任務。

二、質量管理責任相關部門:各酒店各部門

酒店質量管理系統指導整個酒店(各部門、各班組、所有員工)的質量管理工作的開展,它從上至下、從部門到崗位、從經理到員工、每個部門、每個人都是質量管理的一部分,每個人都承擔著酒店質量管理的責任。

各部門質量管理職責:

1、執行酒店的質量管理方針和目標,確定本部門的質量目標。

2、確定本部門各崗位的質量職責和權限。

3、執行事業部人力資源部質檢組的質量文件。

4、研究并確定本部門的服務質量控制措施。

5、組織并開展質量管理培訓活動。

6、組織并開展本部分們的質量管理活動。

7、定期檢查本部門質量管理的效果。

8、協助質檢組對本部門質量管理工作的檢查。