第1篇 6kv電機檢修作業安全技術操作規程
一、停電:
1、在檢修電機前,必須辦理停電檢修報告,按停電程序進行停電。
2、此項工作必須由已獲得選煤作業電氣合格證的電工人員進行操作,專人監護,一人操作。
3、確認應檢修的設備名稱及設備號。
4、拉閘后,打開門確認高壓動觸頭與靜觸頭三相全部脫開,紅色隔離絕緣板已落下。
5、用接地線將負荷側放電,堅持先驗電后放電的原則。
6、用高壓驗電器在有電的同一級電壓的導體上檢驗其性能完好后,然后檢查動觸頭是否帶電。
7、鎖上開關,掛上安全警示牌。
8、現場啟動,檢驗啟動不了,然后將現場按鈕壓下,并可靠閉鎖,方可檢修電機。
二、正常檢修:
1、檢修高壓電機和啟動裝置時,應做好以下安全措施:
⑴、檢查周圍環境安全,清除設備積塵,及起吊裝置的安全可靠。
⑵、打開電機接線裝置時,需再次放電、驗電。
⑶、拆開后的電纜頭,必須三相短路接地,并避免浸入水中。
⑷、做好防止其帶動的機械(如水泵)引起電機轉動的措施,并在閥門上懸掛“禁止操作,有人工作”的標志牌。
⑸、檢修工作至少有兩人進行。
2、電動機的引出線和電纜頭,以及外露的轉動部分,均應裝設牢固的遮欄或護罩。
3、電動機或啟動裝置的外殼均應接地,禁止在運行中的電動機的接地線上進行工作。
4、工作尚未全部結束,而需送電試驗電機或啟動裝置時,應收回全部停送電工作票,并通知有關機械部分檢修人員后,方可送電。
三、送電:
1、檢修工作完成后,送電前由負責人再次檢查,清理現場,清點工具,清點人數。
2、現場按鈕復位,開鎖、摘牌、送電。
3、如需試車,須與調度、集控室匯報,確認后方可啟動電機進行試車。
第2篇 電機車檢修工安全技術操作規程
第一章 總則
1、必須遵守礦山一般安全規程。
2、使用通用設備、工具必須遵守其安全規程。
3、作業人員必須熟悉和掌握機車的構造、性能、工作原理和技術標準。
4、作業過程中,必須嚴格執行安全技術操作規程,機車檢修技術規程和各種規章制度。
第二章 操作規程
第一節 一般要求
1、機車入庫檢修時,未經檢查員檢查及下達工作票,檢修人員不準擅自上車進行修理或操作各種手柄
2、檢修作業前,必須將使用的設備、工具、工件準備齊全,并放到指定的安全地點,檢查是否符合使用要求,檢查作業現場有無影響正常作業的障礙物等,檢查機車的牽引線是否拆除,檢查走臺等處是否有冰、雪或油脂等易滑物,確認無誤后,方可上車作業;作業時,應選擇好站立點,站穩扶牢。。
3、在庫外上機車頂部作業時,必須將機車的正、側集電器落下,關閉氣路塞門,取下控制箱鑰匙,必須穿戴好絕緣防護用品,并設專人進行安全監護。
4、上下車時,應先檢查車梯扶手、踏板有無斷裂、開焊、變形等缺陷,有無冰、雪、各種油脂等易滑物,
5、待安裝或拆卸下來的各種設備、設施及備品、備件必須放置在指定的安全地點,且必須放置穩妥,避免影響檢修作業及防止傾倒傷人。
6、一人搬動或移動工件時,應站穩抓牢,防止工件脫落傷人,禁止用力過猛。
7、車上、車下多層多工種同時進行作業時,必須制定采取可靠的安全措施,車下人員必須佩帶好安全帽,互相之間應做好聯系確認,呼喚應答。
8、使用高腳凳子時,應先檢查凳子是否符合使用要求,有無斷裂等缺陷,放置時底腳放置平穩,。
9、送電試車時,必須測好各部絕緣,必須由檢查員指揮送電試車,工作人員必須服從檢查員的指揮。
10、檢修完畢后,應先進行自檢,合格后,通知檢查員進行檢查驗收,確認合格后,方可收工。
11、修理現場禁止堆放影響作業的雜物,各種工具、工件等物品必須放置到指定地點整齊存放,且有專人保管。
12、當天工作結束后,必須詳細清點各種工具、工件、材料等物品,防止遺落到電機內或機械內,將作業現場清掃干凈,做好文明生產。
第二節 吊裝作業時
1、使用起重設備進行吊裝作業時,必須由專人負責指揮和安全監護,吊裝工具必須符合使用要求,并按規定進行綁掛。
2、吊裝時,指揮人員與天車工應密切聯系,傳遞的信號應準確無誤,認真做好聯系確認,呼喚應答。
3拆裝重量超過20公斤以上的工件必須使用起重設備或兩人以上搬動,搬動時,動作應協調一致,互相聯系確認徹底,做好呼喚應答。
4、裝卸較大、較重物件時,物件兩側必須栓掛繩索,用于牽引調整。
第三節 支架機車時
1、使用電動架檢臺前,應先檢查工作臺各電氣、機械等部件是否正常,定位銷是否拉出,接地(接零)線有無缺陷,檢查無誤后,方可使用;
2、架檢臺必須放置平穩,臺架與機車必須保持全接觸,接觸處應加墊木板,臺架與臺車應保持適當的安全距離。
3、抬落機車時,機車上下位置應對正,必須有專人負責指揮和安全監護,先檢查機車有無聯接處,周圍有無障礙,其他工作人員應離開機車1.5米以上,確認無誤后方可操作。
4、所有臺架應一同起落,臺架起落應平穩,高度差不得超過50毫米。
5、機車抬起后,先將機車上的臺車推出,后將檢修臺車推到機車支承處,墊好木板,再將機車車體落在檢修臺車上,同時對檢修臺車采取止輪措施。
6、機車架起一端時,若機車臺車不能推出,必須用止輪器將車輪掩好,防止臺車移動;若車體須落在臺車上時,必須使用木板墊好。
7、機車架起未穩固、定位銷未插放穩妥及未切斷電源時,禁止進行檢修作業。
8、使用完畢后,必須將電動架檢臺放到指定安全地點。
第四節 電氣設施檢修作業時
1、修理各種電氣設備時,必須切斷電源開關,如必須帶電作業,應制定和采取可靠的安全措施,兩人以上進行作業,相互之間做好聯系確認,呼喚應答。
2、修理完正、側集電器進行通風試驗時,應選擇安全的地點觀察集電器的工作情況。
3、使用搖表測量控制回路電阻時,必須將控制屏中電壓調整器切除,防止將其它電氣元件損壞。
4、修理電控接觸器和處理觸頭時,必須關閉氣路,放空風管內壓縮空氣后,方可拆除、更換。
5、修理控制器時,禁止其他人員搬動控制器手柄;如果必須搬動控制器手柄時,必須通知其他修理人員,得到許可后方可操作,互相聯系確認好,做好呼喚應答。
6、修理各種電動機時,必須將電動機放置穩妥,防止傾倒傷人;各種工具、工件放置到安全地點,防止掉入電機內或遺忘在電機內,在車下作業時,必須戴好安全帽。
7、修理電氣部件拆除線頭時,必須將拆除的線頭名號標記準確,以免造成混線。
8、修理主電阻時,禁止用腳踩踏云母片或電阻片,更換電阻片應檢查絕緣桿是否良好,組裝時,不得損壞絕緣桿或電阻片。
五、機械設施檢修作業時
1、修理各種氣閥和制動裝置時,必須將總風缸壓縮空氣排空,關閉副風缸塞門,確認無誤后,方可進行工作。
2、修理制動機各部時,禁止其他人員搬動控制手柄,進行試驗時,必須與車下作業的修理人員互相聯系好,得到許可后,方可進行試驗。
3、修理撒砂裝置時,必須將氣路關閉,修復后應進行通風試驗。
4、修理各氣路及排水裝置時,必須排除殘存的壓縮空氣。
5、修理制動器調整螺絲或閘瓦部分時,必須將被帽擰緊,閘瓦銷插好。
6、組裝、拆卸各種彈簧時,操作人員必須位于彈簧彈處方向的側面,禁止對準其他作業人員,緊固彈簧的螺栓必須擰緊,且應進行詳細檢查,放止彈簧彈出傷人。
7、裝卸主軸瓦及墊板時,必須使用專用工具。
8、壓裝緩沖器時,必須使用木墊。
9、使用輪箍加熱器時,應先檢查加熱器各電氣線路、接線、電氣部件及各機械部件等是否正常,有無缺陷;安全防護裝置是否齊全有效,有無缺損;檢查確認無誤后,方可使用。
10、吊裝輪箍時,必須有專人指揮,吊具或鋼絲繩索必須按規定綁掛牢靠,平穩作業,不得砸碰鐵芯和線圈等其它設備部件。
11、輪箍加熱時,控制箱必須由一人控制,操作者必須聽從裝輪箍人員的指揮,不得擅自離崗,及時停送電;裝輪箍人員應隨時檢查溫度,觀察輪箍表面色變,不能使輪箍過熱;若發現異常應立即停電檢查,加熱器停止工作后必須切斷電源開關。
12、使用撞杠(悠錘)擊打工件時,上下懸掛必須牢固可靠,作業人員必須互相聯系確認徹底,動作協調一致,手及身體其他部位必須遠離工件擊打部位,站穩扶牢,準確對正擊打部位,擊打一次聯系確認一次,禁止未經聯系確認連續擊打,禁止用力過猛,其他作業人員必須遠離懸空悠錘的移動范圍。
13、檢修工作臺上的待修工件、工具必須放置穩妥,禁止一端懸空,防止墜落傷人。
第三章 安全技術規程
1、禁止非作業人員進入檢修作業現場。
2、禁止使用有缺陷的各種吊裝工具。
3、抬落機車時,車上、車下禁止有人作業,禁止使用金屬鐵塊墊車,禁止與其它車輛連掛。
4、起吊物上、下禁止有人作業、停留或通過,起重設備禁止從作業人員及設備上方通過。
5、禁止將搖表的表線對準其它工作人員,測量結束后應對地放電。
6、修理各氣路,禁止帶壓作業。
7、裝卸主軸瓦及墊板時,禁止用手操作。
8、壓裝緩沖器時,禁止使用其它易滑脫的金屬物件等。
9、上下車時,禁止跳上跳下。
10、禁止使用有斷裂等缺陷的高腳凳子,高腳凳子上有人作業時,禁止移動梯子。
11、禁止手持工具、工件上下車或攀登作業。
12、車上、車下禁止拋仍工具、工件等物品。
13、禁止跨越地溝等設施、設備。
14、使用各種工具作業時禁止用力過猛,防止滑脫墜落傷人。
15、作業時,禁止靠近或觸碰未加防護設施的機械轉動部位和帶電明線及絕緣不良處。
16、使用各種油料、酒精等易燃物品時,周圍10米范圍內禁止吸煙或動用明火,盛放易燃物的容器必須放到指定的安全地點存放。
第3篇 發電機和高壓電機檢修安全技術操作規程
(1)檢修發電機、同期調相機和高壓電動機應填用變電站(發電廠)第一種工作票。
(2)發電廠主要機組(鍋爐、汽機、發電機、水輪機、水泵水輪機)停用檢修,只需第一天辦理開工手續,以后每天開工時,應由工作負責人檢查現場,核對安全措施。檢修期間工作票始終由工作負責人保存在工作地點;在同一機組的幾個電動機上依次工作時,可填用一張工作票。
(3)檢修發電機、同期調相機應做好下列安全措施。
①斷開發電機、勵磁機(勵磁變壓器)同期調相機的斷路器(開關)和隔離開關(刀閘)
②待發電機和同期調相機完全停止后,在其操作把手、按鈕和機組的啟動裝置、勵磁裝置、同期并車裝置、盤車裝置的操作把手上懸掛“禁止合閘,有人工作!”的標示牌。
③若本機尚可從其他電源獲得勵磁電流,則此項電源亦應斷開,并懸掛“禁止合閘,有人工作!”的標示牌。
④斷開斷路器(開關)、隔離開關(刀閘)的操作能源。如調相機有啟動用的電動機,還應斷開此電動機的斷路器(開關)和隔離開關(刀閘),并懸掛“禁止合閘,有人工作!”的標示牌。
⑤將電壓互感器從高、低壓兩側斷開。
⑥在發電機和斷路器(開關)間或發電機定子三相出口處(引出線)驗明無電壓后,裝設接地線。
⑦檢修機組中性點與其他發電機的中性點連在一起的,則在工作前應將檢修發電機的中性點分開。
⑧檢修機組裝有二氧化碳或蒸汽滅火裝置的,則在風道內工作前,應采取防止滅火裝置誤動的必要措施。
⑨檢修機組裝有可以堵塞機內空氣流通的自動閘板風門的,應采取措施保證使風門不能關閉,以防窒息。
⑩氫冷機組應采取關閉至氫氣系統的相關閥門,加堵板等隔離措施。
(4)轉動著的發電機、同期調相機,即使未加勵磁,亦應認為有電壓;禁止在轉動著的發電機、同期調相機的回路上工作,或用手觸摸高壓繞組。應不停機進行緊急修理時,應先將勵磁回路切斷,投入自動滅磁裝置,然后將定子引出線與中性點短路接地,在拆裝短路接地線時,應戴緣絕手套、穿絕緣靴或站在絕緣墊上,并戴防護眼鏡。
(5)測量軸電壓和在轉動著的發電機上用電壓表測量轉子絕緣的工作,應使用專用電刷,電刷上應裝有300mm以上的絕緣柄。
(6)在轉動著的電機上調整、清掃電刷及滑環時,應由有經驗的電工擔任,并遵守下列規定。
①工作人員應特別小心,不使衣服及擦拭材料被機器掛住,扣緊袖口,發辮應放在帽內。
2工作時站在絕緣墊上(該絕緣墊為常設固定型絕緣墊),不得同時接觸兩極或一極與接地部分,也不能兩人同時進行工作。
(7)檢修高壓電動機和啟動裝置時,應做好下列安全措施。
①斷開電源斷路器(開關)、隔離開關(刀閘),經驗明確無電壓后裝設接地線或再隔離開。
②在斷路器(開關)、隔離開關(刀閘)操作把手上懸掛“禁止合閘,有人工作!”的標示牌。
③拆開后的電纜頭應三相短路接地。
④做好防止被其帶動的機械(如水泵、空氣壓縮機、引風機等)引起電動機轉動的措施,并在閥門(風門)上懸掛“禁止合閘,有人工作!”的標示牌。
(8)禁止在轉動著的高壓電動機及其附屬裝置回路上進行工作。應在轉動著的電動機轉子電阻回路上進行工作時,應先提起碳刷或將電阻完全切除。工作時要戴絕緣手套或使用有絕緣把手的工具,穿絕緣靴或站在絕緣墊上。
(9)電動機的引出線和電纜頭以及外露的轉動部分均應裝設牢固的遮欄或護罩。
(10)電動機及啟動裝置的外殼均應接地。禁止在轉動中的電動機的接地線上進行工作。
(11)工作尚未全部終結,而需送電試驗電動機或啟動裝置時,應收回全部工作票并通知有關機械部分檢修人員后,方可送電。
第4篇 水輪發電機組檢修工藝規程
1 總則
本標準規定了公司14.6mw水輪發電機組的檢修工藝與注意事項，適用于公司14.6mw 燈泡貫流式機組的檢修工作。
2 設備技術規范及檢修周期規定
2.1 設備規范
2.1.1 水輪機技術規范
2.1.1.1 水輪機型號：gz4bn28a－wp－550
2.1.1.2 額定水頭（m）：hr＝6.85
2.1.1.3 加全平均水頭(m):7.41
2.1.1.4 最大水頭(m):8.3
2.1.1.5 最小水頭(m):4.5
2.1.1.6 設計流量（m3／s）：q＝246.74
2.1.1.7 額定轉速（r／min）：ne=85.7
2.1.1.8 飛逸轉速（r／min）：nf= 260.9
2.1.1.9 旋轉方向:：順時針方向(上游往下游看)
2.1.1.10 水輪機主軸中心安裝高程：90.5m
2.1.2 水輪機技術保證
2.1.2.1 在額定水頭6.85m時，水輪機最大功率不小于15.2mw.
2.1.2.2 在最大水頭8.3m時，水輪機最大功率不小于16.72mw.
2.1.2.3 在最小水頭4.5m時，水輪機最大功率不小于9.2mw.
2.1.2.4 水導軸承潤滑油型號：46#汽輪機油
2.1.2.5 水輪機在額定水頭6.85m，額定功率15.2mw工況下，效率不低于92.02%.
2.1.2.6 水輪機最高效率不低于94.87%.
2.1.2.7 水輪機加權平均效率不低于93.29%.模型加權平均效率不低于92.04%.
2.1.3 發電機技術規范
2.1.3.1 型號：sfwg14.6－70／6220
2.1.3.2 額定容量：16222kva／14600kw
2.1.3.3 額定電壓：un＝6300v
2.1.3.4 額定電流：in＝1487a
2.1.3.5 額定功率因素：cosφ＝0.9(滯后)
2.1.3.6 額定頻率：fn＝50hz
2.1.3.7 相數：m＝3
2.1.4 發電機主要技術數據
2.1.4.1 轉動矩量：gd2＝11000kn.m2
2.1.4.2 絕緣等級: f級
2.1.4.3 軸承潤滑油型號：#68汽輪機油
2.1.4.4 發電機制動氣壓：0.6－0.8mpa
2.1.4.5 制動時間：2min（35%ne開始制動）
2.2 檢修周期和工期
2.2.1 為保證機組安全，經濟運行，提高機組可利用系數，在防止設備失修，確保設備健康的前提下，檢修周期一般規定如下：
2.2.1.1 小修：有目的地檢查易磨、易損零部件，進行處理或做必要的試驗，消除運行中發生的設備缺陷，特別是在大修前一次小修中，應進行比較詳細的檢查，了解和掌握設備情況，為編制大修計劃、估算大修工作量提供依據。每年兩次，每次7－10天。
2.2.1.2 檢查性大修：大修要全面檢查機組各組成部分的結構及其技術數據，并按照規定數值進行工作。大修周期5年，工期一般為80天。
2.2.1.3 擴大性大修：擴大性大修要吊出轉動部分，進行全部解體，有時還要進行較大的技術改造工作。擴大性大修周期和工期可根據機組的具體情況結合部頒標準來確定，工期一般為85～95天。
3 檢修管理工作及一般注意事項
3.1 檢修前準備工作
3.1.1 檢修前應根據公司檢修計劃，制訂具體檢修方案、大修進度、大修現場安全文明生產管理制度、檢修人員職責分工、安全注意事項及安全措施并具體落實措施。
3.1.2 根據公司檢修計劃準備好大修的備品、備件、材料、各種檢修及測量工器具、安全工器具、記錄表格等并存放于現場。
3.1.3 檢修前應對將要使用的檢修及測量工器具、安全工器具、各類起重機械及吊具等進行檢查，確保檢修時人員及設備安全。
3.1.4 檢修工作開始前，進行檢修動員，使職工樹立安全及職業道德意識。
3.1.5 檢修開工前必須做好以下安全措施：
3.1.5.1 停機，落檢修門，排流道水。
3.1.5.2 斷開機組與外界聯系的所有油、水、氣系統，對壓力油罐進行釋壓；斷開機組與外界聯系及各輔助機電設備電源開關；按安全措施布置要求掛好標志牌。
第5篇 熄焦車、電機車安全維護檢修技術規程
1、總則
本規程適用于5.5米搗固焦爐frc5551電機車、frc5571熄焦車的維護檢修。
2、本設備的主要用途
熄焦車為5.5米搗固焦爐配套的主要設備，是用來承接由推焦車從焦爐中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到涼焦臺自動卸焦的車輛。
電機車，是用來牽引熄焦車的主動機車，配有氣動系統，用來控制熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動。
2.1主要結構簡述
熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉向架、開門機構組成。
車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動卸焦。在車上的兩個自動門打開后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動流出。
由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內壁均鋪設有耐熱球墨鑄鐵襯板。
熄焦車端部設有牽引緩沖裝置與電機車相連。
熄焦車共設有兩個轉向架，使熄焦車在軌道上安全運行，將兩對車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構成一獨立結構，即轉向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤互相結合，相互可以轉動。
開門機構
熄焦車裝有兩個氣缸和連桿機構從而達到操作活動門的目的。
電機車由車架、減速器、掛鉤、氣動系統、傳動機構、駕駛室和電氣系統等組成。
車架是電機車的主體骨架、傳動機構、氣動系統都安裝在車架上。
在電機車端部設有掛鉤以牽引熄焦車。
氣動系統是為了配合熄焦車車門的開關和熄焦車、電機車的制動而設置的，主要由空氣壓縮機、儲氣罐、安全閥、換向閥、管路系統組成。
走行裝置：
走行裝置在鋼結構左右兩側由兩組傳動裝置來驅動電機車走行，每組yzr315m－10繞線轉子電動機（75千瓦 580轉每分鐘）驅動減速器（i＝10），輸出軸直接安裝主動車輪。通過切換電阻來控制車輛走行的速度。
空氣壓縮機主機與電機緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進入一級氣缸壓縮到0.2mpa排入中間冷卻器，經冷卻后進入二級氣缸壓縮到0.7mpa輸入儲氣罐以供使用。
空氣壓縮機曲軸箱：
曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側有供拆裝和檢查用的窗口，下部設有放油孔，一、二級氣缸支承平面夾角為90度。
空氣壓縮機曲軸：
曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯軸器相連。
空氣壓縮機連桿：
連桿截面呈“工”字形，小頭孔內壓有襯套，大頭對稱剖分為兩體，連桿瓦的內表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結構，由連桿螺栓連接成一體。
空氣壓縮機活塞：
活塞為筒形活塞，一、二級活塞各裝有一個活塞環、一個刮油環、一個扭曲環，活塞銷浮動地裝在活塞橫孔內，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。
空氣壓縮機氣缸：
一 、二級氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環形散熱片。
空氣壓縮機進、排氣閥采用環狀閥結構。閥座用ht20-40、閥蓋用h t25-47鑄鐵。
空氣壓縮機采用風冷式冷卻方式：
由風扇導入的冷風，將進入中間冷卻器的一級高溫壓縮氣體冷卻后，繼續吹向一、二級氣缸，使之冷卻。
2.2主要技術性能：
軌距?…………………………………………………………………………2000mm
車箱有效容積………………………………………………………………50m3
車箱有效長度…………………………………………….. ………………7750mm
外形尺寸…………………………………………………12250×6130×5730mm
3.設備完好標準：
3.1零部件
3.1.1主機輔機的零部件完整齊全質量符合要求。
3.1.2連鎖信號和各種安全裝置齊全靈敏可靠。
3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。
3.1.4防腐完整有效。
3.2設備性能
3.2.1運轉平穩無雜音和異常振動。
3.2.2設備潤滑良好各部潤滑油品符合要求。
3.2.3生產能力達到指定能力。
3.3技術資料
3.3.1有設備總圖、產品合格證和使用說明書。
3.3.2設備檢修記錄、運行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。
有關檔案、資料按時填寫，內容完整準確。
3.4設備及環境
3.4.1設備清潔。
3.4.2基礎及環境整潔。
3.4.3設備及管線無跑、冒、滴、漏。
4.設備的維護
4.1日常維護
4.1.1嚴格按操作規程啟動，運行和停車按時填寫運行記錄。
4.1.2經常檢查各機構動作是否正常，每次交接班檢查各機構動作是否正常。
4.1.3定時、定點、定人檢查各部聯接螺栓。
4.1.4檢查走行傳動、開門機構動作。
4.1.5嚴格執行潤滑制度，認真做好“五定”“三級過濾”保證潤滑良好。
4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規定范圍內。
4.1.7每月對各搖桿、搖臂軸套進行一次潤滑。
4.1.8每班檢查走行制動器，閘瓦磨損后要及時更換，使制動器處于良好裝態。
4.1.9每班應仔細檢查耐熱襯板，如果破損嚴重而影響到安全生產時，應立即更換。
4.1.10空氣壓縮機經檢修或更換易損件后，在開車前須盤車正常后方可開車。
4.1.11空氣壓縮機經大、中修或更換主要零部件后，須經過空負荷磨合合格，方可開車。
4.1.12空氣壓縮機運轉期間，操作人員應經常注意其運轉情況，按規定操作記錄。
4.1.13每班應進行一次儲氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。
4.1.14空氣壓縮機的潤滑油一般情況下2-3個月更換一次。
4.1.15每月檢查進、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無損壞。
4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環等磨損情況一次，同時校驗壓力表、安全閥。
4.1.17每年大修一次壓縮機，清洗一次冷卻器、測量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。
4.2常見故障及處理辦法
