第1篇 建筑施工電梯安全操作規程
1、電梯啟動前,檢查地線、電纜應完整無損,控制開關應在零位,電源接通后,檢查電壓正常,機件無漏電,試驗各限位裝置、梯籠門、圍護門等處的電器聯鎖裝置良好可靠,電器儀表靈敏有效。
2、施工電梯經過啟動,情況正常,即可進行空車升降試驗,測定各傳動機構和制動器的效能。
3、電梯在每班首次載重運行時,必須從最低層上升。嚴禁自上而下,當梯籠升離地面1~2米時要停車試驗制動器的可靠性,如發現制動器不正常,經修復后方可運行。
4、梯籠內乘人或載物時,應使載荷均勻分布,防止偏重,嚴禁超負荷運行。
5、操作人員應與指揮人員密切配合,根據指揮信號操作,作業前必須鳴聲示意,電梯未切斷電源開關前,操作人員不得離開操作崗位。
6、電梯運行中如發現機械有異常情況,應立即停機檢查,排除故障后方可繼續運行。
7、電梯在大雨、大霧和六級以上大風時,應停止運行,并將梯籠降到底層,切斷電源。暴風雨后,應對電梯各有關安全裝置進行一次檢查。
8、電梯運行到最上層和最下層時,嚴禁以行程限位開關自動停車來代替正常操縱按鈕的使用。
9、作業后,將梯籠降到底層,各控制開關撥到零位,切斷電源,鎖好電閘箱,閉鎖梯籠門和圍護門。
10、限速制動器必須由專人管理,并按原廠規定進行調整、試驗、檢查、維修。
第2篇 建筑施工井架安裝操作規程
1 .井架埋設深度一般不得少于高度的1 / loo ,但最淺不應少于30cm ,底座應平整夯實,合理加墊。
2 .井架裝好后,井架底部四周應用木板圍好,再填土夯實。
3 .安裝井架必須按順序進行,對孔應用芒刺,安裝好的井架應做到上下垂直、水平、無扭曲。
4 .井架裝到兩節以上時,必須合理地拉好臨時纜風。
5 .纜風繩的安設:一般高度在20m 以下的井架不少于一道;20m 以上的井架,每增加20m (包括不足20m )增加一道。細長的或剛度差的井架,還應適當增加纜風。
6 .纜風綁扎處應設保護層,方位應對稱,松緊應均勻,與水平夾角應不大于45°,索具應經過驗算,纜風跨過高壓線應搭設保護架。
7 .井架吊籃的滑道必須安裝平直,上端應裝設安全限位器,并應經常檢查其好壞。
8 .安裝井架用的腳手板,應有足夠的強度,不準湊合使用。
9 .井架使用過程中,應勤檢查保養;大風、大雨和化凍后應檢查纜風和地錨。
10 .井架的吊籃,嚴禁超載,嚴禁人上下。
11 .雷雨季節施工時,如井架超過周圍建筑物高度或井架在高地上使用時,應安置避雷裝置。
12 .嚴禁任何人將頭和手伸人井架內探視。
13 .井架吊籃至腳手架或屋面的通道必須搭設安全可靠的腳手板,兩側并拉好安全欄桿。
第3篇 北京市建筑工程施工安全操作規程電梯安裝工
1. 一 般 規 定
1. 1電梯安裝操作人員，必須經身體檢查，凡患心臟病、高血壓病者，不得從事電梯安裝操作。
1. 2進入施工現場，必須遵守現場一切安全制度。操作時精神集中，嚴禁飲酒，著裝整齊，并按規定穿戴個人防護用品。
1. 3電梯安裝井道內使用的照明燈，其電壓不得超過36v。操作用的手持電動工具必須絕緣良好，漏電保護器靈敏、有效。
1. 4梯井內操作必須系安全帶；上、下走爬梯，不得爬腳手架；操作使用的工具用畢必須裝入工具袋；物料嚴禁上、下拋扔。
1. 5電梯安裝使用腳手架必須經組織驗收合格，辦理交接手續后方可使用。
1. 6焊接動火應辦理用火證，備好滅火器材，嚴格執行消防制度。施焊完畢必須檢查火種，確認已熄滅方可離開現場。
1. 7設備拆箱、搬運時，拆箱板必須及時清運碼放指定地點。拆箱板釘子應打彎。抬運重物前后呼應，配合協調。
1. 8長形部件及材料必須平放，嚴禁立放。
2. 電 梯 安 裝
2. 1樣板架設應遵守以下規定：
(1) 樣板應牢固準確，制做樣板時，架樣板木方的木質，強度必須符合規定要求。
(2) 架樣板木方應按工藝規定牢固地安裝在井道壁上，不允許作承重它用。
(3) 放鋼絲線時，鋼絲線上臨時所栓重物重量不得過大，必須捆扎牢固。放線時下方不得站人。
2. 2導軌及其部件安裝前應遵守以下規定：
(1) 剔墻、打設膨脹螺栓，操作時應站好位置，系好安全帶，戴防護眼鏡，持拿榔頭不得戴手套，不得上下交叉作業。
(2) 電錘應用保險繩栓牢，打孔不得用力過猛，防止遇鋼筋卡住。
(3) 剔下的混凝土塊等物，應邊剔邊清理，不得留在腳手架上。
(4) 用氣焊切割后的導軌支架必須冷卻后，再焊接。
(5) 導軌支架應隨穩隨取，不得大量堆積于腳手板上。
(6) 導軌支架與承埋鐵先行點焊，每側必須上、中、下三點焊牢，待導軌調整完畢之后，再按全位置焊牢。
(7) 在井道內緊固膨脹螺栓時，必須站好位置，扳子口應與螺栓規格協調一致，緊固時用力不得過猛。
2. 3導軌安裝應遵守以下規定：
(1) 做好立道前的準備，應根據操作需要，由架子工對腳手板等進行重新鋪設，準備導軌吊裝的通道，掛滑輪處進行加固等，必須滿足吊裝軌道承重的安全要求。
(2) 采用卷揚機立道，起吊速度必須低于8m/min。必須檢查起重工具設備，確認符合規定方可操作。
(3) 立軌道應統一行動，密切配合，指揮信號清晰明確，吊升軌道時，下方不得站人，并設專人隨層進行監護。
(4) 軌道就位連接或軌道暫時立于腳手架時，回繩不得過猛，導軌上端未與導軌支架固定好時，嚴禁摘下吊鉤。
(5) 導軌凸凹榫頭相接入槽時，必須聽從接道人員信號，落道要穩。
(6) 緊固壓道螺栓和接道螺栓時，上下配合好。
2. 4軌道調整應遵守以下規定：
(1) 軌道調整時，上下必須走梯道，嚴禁爬架子。
(2) 所用的工具器材（如墊片、螺栓等）應隨時裝入工具袋內，不得亂放。
(3) 無圍墻梯井，如觀光梯，嚴禁利用后沿的護身欄當梯子，梯外必須按高處作業規定進行安全防護。
2. 5廳門及其部件安裝應遵守以下規定：
(1) 安裝上坎時（尤其貨梯）必須互相配合，重量大宜用滑輪等起重工具進行。
(2) 廳門門扇的安裝必須按工藝防墜落的安全技術措施執行。
(3) 井道安全防護門在廳門系統正式安裝完畢前嚴禁拆除。
(4) 機鎖、電鎖的安裝，用電鉆打定位銷孔時，必須站好位置，工具應按規定隨身攜帶。
2. 6機房內機械設備安裝應遵守以下規定：
(1) 搬抬鋼架、主機、控制柜等應互相配合；在尚無機房地板的梯井上穩裝鋼梁時，必須站在操作平臺上操作。
(2) 對于機房在下面，其頂層鋼梁正式安裝前，禁止將繩輪放在上面；鋼梁應穩裝在梯井承重墻或承重梁的上方，在此之前，不允許將主機、抗繩輪置于鋼梁上。
(3) 進行曳引機吊裝前，必須校核吊裝環的載荷強度。
(4) 安裝抗繩輪應采用倒鏈等工具進行，可先安裝軸承架，再進行全部安裝，操作時下方嚴禁站人。
2. 7井道內運行設備安裝應遵守以下規定：
(1) 安裝配重前檢查倒鏈及承重點應符合安全要求。
(2) 配重框架吊裝時，井道內不得站人，其放入井道應用溜繩緩慢進行。
(3) 導靴安裝前、安裝中不可拆除倒鏈，并應將配重框架支牢固、扶穩。
(4) 安裝配重塊應放入一端再放入另一端，兩人必須配合協調，配重塊重量較大時，宜采用吊裝工具進行。
(5) 轎廂安裝前，轎廂下面的腳手架，必須滿鋪腳手板。
(6) 倒鏈固定要牢固，不得長時間吊掛重物。
(7) 轎廂載重量在1000kg，井道進深不大于2.3m，可用兩根不小于200mm×200mm堅硬木方支撐；載重量在3000kg以下，井道深度不大于4m，可用兩根18號工字鋼或20號槽鋼作支撐；如載重量及井道進深超過上述規定時，應增加支撐物規格尺寸。
(8) 兩人以上扛抬重物應密切配合（如：上下底盤），部件必須拴牢。
(9) 吊裝底盤就位時，應用倒鏈或溜繩緩慢進行，操作人員不得站在井道內側。
(10) 吊裝上梁，轎頂等重物時，必須捆綁牢固，操作倒鏈，嚴禁直立于重物下面。
(11) 轎廂調整完畢，所有螺栓必須擰緊。
(12) 鋼絲繩安裝放測量繩線時，繩頭必須拴牢，下方不得站人。
(13) 使用電爐熔化鎢金時，爐架應做好接地保護；繩頭灌鎢金時，應將勺及繩頭進行預熱，化鎢金的鍋不得掉進水點，操作時必須戴手套及防護眼鏡。
(14) 放鋼絲繩時，要有足夠的人力、人員嚴禁站于鋼絲繩盤線圈內，手腳應遠離導向物體，采用直接掛鋼絲繩工藝，制作繩頭時，輔助人員必須將鋼絲繩拽穩，不得滑落。
(15) 對于復線式電梯，用大繩等牽引鋼絲繩，繩頭拴綁處必須牢固，嚴禁鋼絲繩墜落。
2. 8電線管、電線槽的制作安裝應遵守以下規定：
(1) 使用砂輪鋸切割電線管，應將工件放平，壓力不得過猛。管槽鋸口應去掉毛刺。
(2) 在井道進行線槽及鐵管安裝時，應隨用隨取，不得大量堆于腳手板上，使用電鉆，嚴禁戴手套。
(3) 穿線、拉送線雙方呼應聯系要準確，送線人員的手應遠離管口，雙方用力不可過急過猛。
(4) 機房內采用沿地面厚板明線槽，穿線后確認沒有硌傷導線，必須加蓋牢固。
3. 電 梯 調 試
3. 1慢車準備及慢車運行應遵守以下規定：
(1)慢車運行之前，必須具備以下條件：
①緩沖器安裝調整完畢，液壓緩沖器注油。
②限速器調速無畢。
③抱閘調整完畢，其動作可靠無誤。
④急停回路中各開關作用準確可靠。
⑤上下極限開關安裝調整完畢，并投入使用。
(2) 轎頂護身欄安裝完畢，轎頂照明應完備。
(3) 井道內障礙物應清除，孔洞蓋嚴，存儲器運行中不碰撞。
(4) 因故廳門暫不能關閉，必須設專人監護，裝好安全防護門（欄），掛警告牌。
(5) 若總承包單位（客戶）在初次運行之前未裝修好門套部分，必須將門廳兩側空隙封嚴，物料不得伸入梯井。
(6) 暫不用的按鈕應用鐵蓋等措施保護封閉。
(7) 慢車運行。任何人在任何地方使轎廂運行時（機房、轎頂、轎內）必須取得聯系，方可運行。
(8) 在轎頂操作人員應選好位置，并注意井道器件，建筑物凸出結構、錯車（與對重交錯0位置，以及復繞繩輪）。到達預定位置開始工作前，必須扳斷電轎頂（或轎內）急停開關，再次運行前，方可恢復。
(9) 在任何情況下，不得跨于轎廂與廳門門口之間進行工作。嚴禁探頭于中間梁下、門廳口下、各種支架之下進行操作。特殊情況，必須切斷電源。
(10) 對于多部并列電梯，各電梯操作人員應互相照顧，如確難以達到安全時，必須使相鄰電梯工作時間錯開。
(11) 轎廂上行時，轎頂上的操作人員必須站好位置，停止其他工作，轎廂行駛中，嚴禁人員出入。
(12) 轎廂因故停駛，轎廂底坎如高于廳門底坎600mm，轎內人員不得向外跳出，外出必須從轎頂進行。
(13) 在機房內，應注意曳引繩、曳引輪、抗繩輪、限速器等運動部分，必須設置圍欄或防護裝置，嚴禁手扶。
3.2 快車準備及快車運行（試車）應遵守以下規定：
快車運行之前，上述慢車運行的各條必須全部滿足，安裝工作全部結束后，快車運行還必須具備以下條件：
（1） 經過慢車全程試車，各部位均正常無誤。
（2） 各種安全裝置、安全開關等均動作靈敏可靠。
（3） 各層廳門完全關閉，機、電鎖作用可靠。
（4） 快車運行中，轎頂不得站人。
（5） 電梯試車過程中嚴禁攜帶乘客。
3. 3電梯局部檢查及調整應遵守以下規定：
(1) 在機房工作時，應將主電源切斷，掛好標志牌，并設專人監護。
(2) 盤車時，應將主電源切斷，并采取斷續動作方式，隨時準備剎車。無齒輪電梯不準盤車。
(3) 在各層操作時，進入轎廂前必須確認其停在本層，不得只看樓層燈即進入。在底坑操作時應切斷停車開關或將動力電源切斷。
(4) 電梯的動力電源有改變時，再次送電之前，必須核對相序，防止電梯失控或電機燒毀。
(5) 冬季試梯，曳引機應加低溫齒輪油，若停梯時間較長，檢查潤滑油有凝結現象，必須采取措施處理后，方可開車。
第4篇 建筑安裝分項工程施工工藝規程四
建筑安裝分項工程施工工藝規程(四)
第七節 應注意的問題
2.7.1技術質量
1.柱基標高調整,建議采用螺栓微調方法,重點保證鋼牛腿頂部標高值。
2.鋼柱、吊車梁、鋼屋架(門式剛架、立體拱桁架)的垂偏值,在允許偏差值以內。
3.鋼柱采用無纜風校正時,要防止初偏值過大,柱傾倒造成事故。
2.7.2安全措施
1.根據工程特點,在施工以前要對吊裝用的機械設備和索具、工具進行檢查,如不符合安全規定不得使用。
2.現場用電必須嚴格執行gb50194-93、jgj46-88等的規定,電工須持證上崗。
3.起重機的行駛路線必須堅實可靠,起重機不得停置在斜坡上工作,也不允許兩個履帶板一高一低。
4.嚴禁超載吊裝,歪拉斜吊;要盡量避免滿負荷行駛,構件擺動越大,超負荷就越多,就可能發生事故。雙機抬吊各起重機荷載,不允許大于額定起重能力的80%.
5.進入施工現場必須戴安全帽,高空作業必須戴安全帶,穿防滑鞋。
6.吊裝作業時必須統一號令,明確指揮,密切配合。
7.高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件,應放入隨身佩帶的工具帶內,不可隨便向下丟擲。
8.鋼構件應堆放整齊牢固,防止構件失穩傷人。
9.要搞好防火工作,氧氣、乙炔要按規定存放使用。電焊、氣割時要注意周圍環境有無易燃物品后再進行工作,嚴防火災發生。氧氣瓶、乙炔瓶應分開存放,使用時要保持安全距離,安全距離應大于10m.
10.在施工以前應對高空作業人員進行身體檢查,對患有不宜高空作業疾病(心臟病、高血壓、貧血等)的人員不得安排高空作業。
11.做好防暑降溫、防寒保暖和職工勞動保護工作,合理調整工作時間,合理發放勞動用品。
12.雨雪天氣盡量不要進行高空作業,如需高空作業則必須采取必要的防滑、防寒和防凍措施。遇6級以上強風、濃霧等惡劣天氣,不得進行露天攀登和懸空高處作業。
13.施工前應與當地氣象部門聯系,了解施工期的氣象資料,提前做好防臺風、防雨、防凍、防寒、防高溫等措施。
14.基坑周邊、無外腳手架的屋面、梁、吊車梁、拼裝平臺、柱頂工作平臺等處應設臨邊防護欄桿。
15.對各種使人和物有墜落危險或危及人身安全的洞口,必須設置防護欄桿,必要時鋪設安全網。
16.施工時盡量避免交叉作業,如不得不交叉作業時,不得在同一垂直方向上操作,下層作業的位置必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外,不符合上述條件的應設置安全防護層。
第三章 多層與高層鋼結構安裝施工工藝
適用范圍:鋼結構工程質量的好壞,除材料合格、制作精度高外,還要依靠合理安裝工藝。
多層及高層鋼結構工程:根據結構平面選擇適當的位置,先做樣板間成穩定結構,采用“節間綜合法”:鋼柱→柱間支撐(或剪力墻)→鋼梁(主、次梁、隅撐)、由樣板間向四周發展,或采用“分件流水法”安裝。
第一節 材料要求
3.1.1一般要求
1.在多層與高層鋼結構現場施工中,安裝用的材料,如焊接材料、高強度螺栓、壓型鋼板、栓釘等應符合現行國家產品標準和設計要求。以及co2、c2h2、o2等應符合焊接規程的要求。
2.多層與高層建筑鋼結構的鋼材,主要采用q235的碳素結構鋼和q345的低合金高強度結構鋼。其質量標準應分別符合我國現行國家標準《碳素結構鋼》gb700和《低合金高強度結構鋼》gb/t1591的規定。當有可靠根據時,可采用其它牌號的鋼材。當設計文件采用其它牌號的結構鋼時,應符合相對應的現行國家標準。
3.品種規格
鋼型材有熱軋成型的鋼板和型鋼,以及冷彎成型的薄壁型鋼。
熱軋鋼板有:薄鋼板(厚度為0.35~4mm)、厚鋼板(厚度為4.5~6.0mm)、超厚鋼板(厚度>60mm),還有扁鋼(厚度為4~60mm、寬度為30~200mm,比鋼板寬度小)。
熱軋型鋼有:角鋼、工字鋼、槽鋼、鋼管等其它新型型鋼。角鋼分等邊和不等邊兩種。工字鋼有:普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼,其中寬翼緣工字鋼在我國也稱“h”型鋼。槽鋼分普通槽鋼和輕型槽鋼。鋼管有無縫鋼管和焊接鋼管。
鋼板和型鋼表面允許有不妨礙檢查表面缺陷的薄層氧化鐵皮、鐵銹、由于壓入氧化鐵皮脫落引起的不顯著的粗燥和劃痕、軋輥造成的網紋和其他局部缺陷,但凹凸度不得超過厚度負公差的一半。對低合金鋼板和型鋼的厚度還應保證不低于允許最小厚度。
鋼板和型鋼表面缺陷不允許采用焊補和堵塞處理,應用鑿子或砂輪清理。清理處應平緩無棱角,清理深度不得超過鋼板厚度負偏差的范圍,對低合金鋼還應保證不薄于其允許的最小厚度。
4.厚度方向性能鋼板
隨著多層與高層鋼結構的蓬勃發展,焊接結構使用的鋼板厚度有所增加,對鋼材材性要求提出了新的內容--要求鋼板在厚度方向有良好的抗層狀撕裂性能,因而出現了新的鋼材--厚度方向性能鋼板。國家標準《厚度方向性能鋼板》gb5313-85有這方面的專用規定。
3.1.2現場安裝的材料準備
1.根據施工圖,測算各主耗材料(如焊條、焊絲等)的數量,作好定貨安排,確定進廠時間。
2.各施工工序所需臨時支撐、鋼結構拼裝平臺、腳手架支撐、安全防護、環境保護器材數量確認后,安排進廠制作及搭設。
3.根據現場施工安排,編制鋼結構件進廠計劃,安排制作、運輸計劃。對于特殊構件的運輸,如放射性、腐蝕性等的,要作好相應的措施,并到當地的公安、消防部門登記;如超重、超長、超寬的構件,還應規定好吊耳的設置,并標出重心位置。
第二節 主要機具
在多層與高層鋼結構施工中。常用主要機具有:塔式起重機、汽車式起重機、履帶式起重機、交直流電焊機、co2氣體保護焊機、空壓機、碳弧氣刨、砂輪機、超聲波探傷儀、磁粉探傷、著色探傷、焊縫檢查量規、大六角頭和扭剪型高強度螺栓扳手、高強度螺栓初擰電動扳手、栓釘機、千斤頂、葫蘆、卷揚機、滑車及滑車組、鋼絲繩、索具、經緯儀、水準儀、全站儀等。
第三節 作業條件
3.3.1參加圖紙會審,與業主、設計、監理充分溝通,確定鋼結構各節點、構件分節細節及工廠制作圖已完畢。
3.3.2根據結構深化圖紙,驗算鋼結構框架安裝時構件受力情況,科學地預計其可能的變形情況,并采取相應合理的技術措施來保證鋼結構安裝的順利進行。
3.3.3各專項工種施工工藝確定,編制具體的吊裝方案、測量監控方案、焊接及無損檢測方案、高強度螺栓施工方案、塔吊裝拆方案、臨時用電用水方案、質量安全環保方案審核完成。
3.3.4組織必要工藝試驗,如焊接工藝試驗、壓型鋼板施工及栓釘焊接檢測工藝試驗。尤其是對新工藝、新材料,要做好工藝試驗,作為指導生產的依據。對于栓釘焊接工藝試驗,根據栓釘的直徑、長度及是穿透壓型鋼板焊還是直接打在鋼梁等支撐點上的栓釘焊接,要做相應的電流大小、通電時間長短的調試。對于高強度螺栓,要做好高強度螺栓連接副和抗滑移系數的檢測合格。
3.3.5對土建單位做的鋼筋混凝土基礎進行測量技術復核,如軸線、標高。如螺栓預埋是鋼結構施工前由土建單位已完成的,還需復核每個螺栓的軸線、標高,對超過規范要求的,必須采取相應的補救措施已完成。
3.3.6對現場周邊交通狀況進行調查,確定大型設備及鋼構件進廠路線。
3.3.7施工臨時用電用水鋪設到位。
3.3.8勞動力進場
所有生產工人都要進行上崗前培訓,取得相應資質的上崗證書,做到持證上崗。尤其是焊工、起重工、塔吊操作工、塔吊指揮工等特殊工種。
3.3.9施工機具安裝調試驗收合格。
3.3.10構件進場:按吊裝進度計劃配套進廠,運至現場指定地點,構件進廠驗收檢查。
3.3.11對周邊的相關部門進行協調,如治安、交通、綠化、環保、文保、電力、氣象等。并到當地的氣象部門去了解以往年份每天的氣象資料,做好防臺風、防雨、防凍、防寒、防高溫等措施。
第四節 操作工藝
3.4.1工藝流程
(圖見附件)
3.4.2操作工藝
1.鋼結構吊裝順序
多層與高層鋼結構吊裝一般需劃分吊裝作業區域,鋼結構吊裝按劃分的區域,平行順序同時進行。當一片區吊裝完畢后,即進行測量、校正、高強度螺栓初擰等工序,待幾個片區安裝完畢后,對整體再進行測量、校正、高強度螺栓終擰、焊接。焊后復測完,接著進行下一節鋼柱的吊裝。并根據現場實際情況進行本層壓型鋼板吊放和部分鋪設工作等。
2.螺栓預埋
螺栓預埋很關鍵,柱位置的準確性取決于預埋螺栓位置的準確性。預埋螺栓標高偏差控制在+5mm以內,定位軸線的偏差控制在±2mm。
3.鋼柱安裝工藝
第一節鋼柱吊裝
1)吊點設置:
吊點位置及吊點數,根據鋼柱形狀、斷面、長度、起重機性能等具體情況確定。
一般鋼柱彈性和剛性都很好,吊點采用一點正吊。吊點設置在柱頂處,柱身豎直,吊點通過柱重心位置,易于起吊、對線、校正。
2)起吊方法
(1)多層與高層鋼結構工程中,鋼柱一般采用單機起吊,對于特殊或超重的構件,也可采取雙機抬吊,雙機抬吊應注意的事項:①盡量選用同類型起重機;②根據起重機能力,對起吊點進行荷載分配;③各起重機的荷載不宜超過其相應起重能力的80%;④在操作過程中,要互相配合,動作協調,如采用鐵扁擔起吊,盡量使鐵扁擔保持平衡,傾斜角度小,以防一臺起重機失重而使另一臺起重機超載,造成安全事故;⑤信號指揮,分指揮必須聽從總指揮。
(2)起吊時鋼柱必須垂直,盡量做到回轉扶直,根部不拖。起吊回轉過程中應注意避免同其他已吊好的構件相碰撞,吊索應有一定的有效高度。
(3)第一節鋼柱是安裝在柱基上的,鋼柱安裝前應將登高爬梯和掛籃等掛設在鋼柱預定位置并綁扎牢固,起吊就位后臨時固定地腳螺栓,校正垂直度。鋼柱兩側裝有臨時固定用的連接板,上節鋼柱對準下節鋼柱柱頂中心線后,即用螺栓固定連接板做臨時固定。
(4)鋼柱安裝到位,對準軸線,必須等地腳螺栓固定后才能松開吊索。
3)鋼柱校正
鋼柱校正要做三件工作:柱基標高調整,柱基軸線調整,柱身垂直度校正。
(1)柱基標高調整
放上鋼柱后,利用柱底板下的螺母或標高調整塊控制鋼柱的標高(因為有些鋼柱過重,螺栓和螺母無法承受其重量,故柱底板下需加設標高調整塊--鋼板調整標高),精度可達到±1mm以內。柱底板下預留的空隙,可以用高強度、微膨脹、無收縮沙漿以捻漿法填實。如圖3.4.2.1所示。當使用螺母作為調整柱底板標高時,應對地腳螺栓的強度和剛度進行計算。
現在有很多高層鋼結構地下室部分鋼柱是勁性鋼柱,鋼柱的周圍都布滿了鋼筋,調整標高和軸線時,都要適當地將鋼筋梳理開,才能進行,工作起來較困難些。
第5篇 高層建筑施工用電安全知識規程
高層建筑施工用電安全知識
高層建筑物施工工地由于四周的起重機、井字架、門式架、腳手架矗立很高,易遭雷擊,為了避免雷擊事故,必須做好防雷保護工作。請問建筑施工應該怎樣進行防雷保護呢
1、應隨時將建筑物結構骨架混凝土柱子的主筋接地,以防施工期間遭受雷擊;
2、每層樓的金屬門窗應隨時和混凝土框架主筋相連接;
3、應隨時將金屬管道及電纜外皮在進入建筑物的進口處與接地連接,并應把電氣設備的鐵架及外殼接地;
4、建筑物四周的起重機、腳手架等必須安裝防雷裝置。
在建筑施工中經常要使用手持電動工具,在使用時必須注意什么
使用前必須檢查外殼、手柄、負荷線、插頭等是否完好無損,接線是否正確(防止相線與零線錯接);發現工具外殼、手柄破裂,應立即停止使用并進行更換。
安全知識庫
安全電壓是為防止觸電事故而采用的由特定電源供電的電壓系列。安全電壓是一個系列,即:36伏、24伏、12伏、6伏。
如果把36伏當作安全電壓是有條件的,當采用36伏安全電壓時,應將電氣設備及線路全部采取絕緣措施,接頭應作絕緣包扎,并按一般低壓線路的架設規定架線,由專業電工敷設線路和接裝電器。當在特別危險的環境作業時,應采用12伏等級的安全電壓。
保護接地是在電氣設備正常情況下,把不帶電的金屬外殼和接地裝置作良好的連接。是一種防止意外觸電的安全措施。
安全觀察
建筑施工中發生觸電事故也屢見不鮮,造成這些事故的既有客觀因素,也有人為因素。施工單位必須引起足夠的重視,杜絕隱患,防止事故的發生。
安全忠告
施工用電必須遵守相關的安全操作規程和要求。有觸電危險的部位必須設置醒目的警示標志。如果發現有人觸電,千萬不要用手拉觸電人,應趕快拉斷開關或用干燥的木棍、竹竿挑開電線,然后立即用正確的人工呼吸或胸外心臟擠壓法進行現場急救。不能打強心針。
第6篇 建筑安裝工人操作規程機械施工土石方機械司機
第一節 一 般 要 求
第1條 啟動前應將離合器分離或將變速桿放在空檔位置。確認機械周圍無人和障礙物時，方可作業。
第2條 行駛中人員不得上下機械和傳遞物件；禁止在陡坡上轉彎、倒車和停車；下坡不準空檔滑行。
第3條 停車以及在坡道上熄火時，必須將車剎住，刀片、鏟斗落地。
第4條 鋼絲繩禁止打結使用，如有扭曲、變形、斷絲、銹蝕等應及時更換。
第二節 挖 掘 機
第5條 操作中，進鏟不應過深，提斗不應過猛。一次挖土高度一般不能高于4米。
第6條 向汽車上卸土應待車子停穩后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。
第7條 鏟斗回轉半徑內遇有推土機工作時，應停止作業。
第8條 行駛時，臂桿應與履帶平行，要制動住回轉機構，鏟斗離地1米左右。上下坡時，坡度不應超過20度。
第9條 裝運挖掘機時，嚴禁在跳板上轉向和無故停車。上車后應剎住各制動器，放好臂桿和鏟斗。
第10條 聯接電動挖掘機電源電纜時，必須取出開關箱上的保險絲。
第三節 液壓挖掘裝載機
第11條 操縱手柄應平順。臂桿下降時，中途不得突然停頓。
第12條 行駛時，須將鏟斗和斗柄的油缸活塞桿完全伸出，使鏟斗、斗柄和動臂靠緊。
第四節 推 土 機
第13條 用手搖啟動時，必須五指并攏。用拉繩啟動時不得將繩纏在手上。
第14條 推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時，附近不得有人。
第15條 向邊坡推土，刀片不得超過坡邊，并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。
第16條 推土機上下坡不得超過35度，橫坡行駛不得超過10度。
第五節 鏟 運 機
第17條 在新填的土堤上作業時，鏟斗離坡邊不得小于1米。
第18條 行駛時，駕駛室外不得載人。
第19條 拖式鏟運機上下坡不得超過25度，橫坡不得超過6度。
第20條 多臺拖式鏟運機同時作業時，前后距離不得小于10米。多臺自行式鏟運機兩機間距不得小于20米。
第21條 東方紅拖拉機和鏟斗間，必須加裝保險鋼絲繩。
第六節 平地機
第22條 自行式平地機，調頭和轉彎應減速。
第23條 行駛時，必須將刮刀和齒耙升到最高處，刮刀兩端不得超出后輪胎外側。
第七節 壓路機
第24條 兩臺以上壓路機碾壓時，其間距應保持3米以上。
第25條 壓路機禁止在坡道上停車，必須停車時應將制動器制動住，并楔緊滾輪。
第八節 萬能裝卸機
第26條 升降機向前傾斜時禁止提升物件，升降機尚未完全向后傾斜時不準開車。提升物件必須剎車后進行。
第27條 行駛時，鏟斗和叉子上不得有人。
第九節 軌道翻斗車
第28條 人力推車，前后間距不得小于10米，下坡時不得小于20米。
第29條 因霧天和粉塵造成路軌視線不清時，應停止作業。
第7篇 建筑施工銼鋸機操作規程
1 .拆取成捆的鋸條時,應用腳踩緊鋸條頭,并須輕放,以防鋸條回卷傷人。
2 .鋸條掛架應高于一般人的高度,設在無人行走和操作的地方。
3 .鋸條放人掛架時,鋸齒面應向上;取、放、翻鋸條時,應注意前后,以免傷人。
4 .砂輪機砂輪應經常保持圓滑、平正,并應設有可靠的防護罩,工作時人應站在砂輪的側面。
5 .銼鋸往下放砂輪時,人不準對著砂輪,應找好距離輕放,并應戴好防護鏡,以防砂輪傷人。
6 .壓鋸條時,應將鋸條壓均勻,并注意有無裂口。
7 .接鋸條時,應接合嚴密,如不合格應立即重接,嚴防鋸條上鋸轉動時發生斷裂。
8 .鋸條銼好后,應嚴格檢查是否有裂口、斜牙等現象;如鋸條裂口時,不得超過鋸面的1 / 10 ,否則應截斷重接。
9 .鋸條掉牙不得超過三個,接頭部分不得少牙,接頭處應平滑均勻厚薄一致。
10 .已壞的鋸條、鋸片應堆放在一定的地方,不許隨便亂放。
第8篇 北京市建筑工程施工安全操作規程
1. 為便于在執行本規程條文明區別對待,對要求嚴格程度不同的用詞說明如下:
(1) 表示很嚴格,非這樣做不可的;
正面詞采用“必須”;
反面詞采用“嚴禁”;
(2) 表示嚴格,在正常情況下均應這樣做的;
正面詞采用“應”;
反面詞采用“不應”或“不得”;
(3) 表示允許稍有選擇,在條件許可時首先應這樣做的:
正面詞采用“宜”;
反面詞采用“不宜”;
表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的,采用“可”。
2. 條文中指明應按其他有關標準執行的寫法為“應按……執行”或“應符合……要求(或規定)”。
第9篇 建筑施工電焊工安全技術操作規程
建筑施工電焊工安全技術操作規程
1、必須經過有關部門安全技術培訓,考試合格后發給操作證,方可獨立操作上崗。
2、電焊機外殼,必須接地良好,其電源的裝拆應由電工進行。
3、電焊機要設單獨的開關箱,開關箱應由防雨措施,拉合閘時應戴手套側向操作。
4、焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固,更換焊條應戴手套。在潮濕地點工作,應站在絕緣膠板或木板上。
5、嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊,焊接帶電的設備必須先切斷電源。
6、焊接貯存過易燃、易爆、有毒物品的容易或管道,必須清除干凈,并將所有孔蓋打開。
7、在密閉金屬容器內施焊時,容器必須可靠接地,通風良好,并應有人監護,嚴禁向容器內輸入氧氣。
8、焊接預熱工件時,應有石棉或擋板等隔熱措施。
9、把線、地線禁止與鋼絲繩接觸,更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線;所有地線接頭,必須連接牢固。
10、更換場地移動把線時,應切斷電源,不得手持把線爬梯登高。
11、清除焊渣時,應帶防護眼鏡或面罩,防止鐵渣飛濺傷人。
12、多臺焊機在一起集中施焊時,焊機平臺或焊件必須接地,并應由隔光板。
13、二氧化碳氣體預熱器的外殼應絕緣,兩端電壓不大于36伏。
14、雷電時,應停止露天焊接作業。
15、施焊場地周圍應清除易燃易爆物品,或進行覆蓋、隔離,特別是在外架上進行電焊作業時必須有隔離措施,以防熔珠飛濺引起火災。
16、必須在易燃易爆氣體或液體擴散區施焊時,應經過有關部門檢驗許可后,方可施焊。
17、嚴禁與廠房的金屬結構、管道、軌道或其他金屬搭接起來作為導線使用。
18、每次明火作業有審批手續,工作結束,應切斷焊機電源,并檢查操作地點,確認無起火危險后,方可離開。
第10篇 建筑施工點焊機、多頭點焊機操作規程
1 ．操作前必須檢查電器設備、操作系統和冷卻系統是否良好，并檢驗機體外殼有無漏電現象。
2 ．點焊機應放在干燥場所，機身應平穩牢固，應用螺絲固定，周圍不準堆放易燃物品，以防工作時火花飛濺引起火災。
3 ．點焊機冷卻水管應保持暢通；冬季工作后應將冷卻水放完，以防凍裂。
4 ．工作時操作人員應佩帶必要的防護用品，操作人員應站在木板上，以防漏電。
5 ．剛焊完的點焊處，禁止用手碰觸，以免燙傷。
6 ．工作時，如點焊頭電極發現漏電，應立即更換。
第11篇 北京市建筑工程施工安全操作規程油漆工
1.各種油漆材料（汽油、漆料、稀料）應單獨存放在專用庫房內，不得與其他材料混放。庫房應通風良好。易揮發的汽油、稀料應裝入密閉容器中，嚴禁在庫內吸煙和使用任何明火。
2.油漆涂料的配制應遵守以下規定：
(1) 調制油漆應在通風良好的房間內進行。調制有害油漆涂料時，應戴好防毒口罩、護目鏡，穿好與之相適應的個人防護用品。工作完畢應沖洗干凈。
(2) 工作完畢，各種油漆涂料的溶劑桶（箱）要加蓋封嚴。
(3) 操作人員應進行體檢，患有眼病、皮膚病、氣管炎、結核病者不宜從事此項作業。
2.使用人字梯應遵守以下規定：
(1) 高度2m以下作業（超過2m按規定搭設腳手架）使用的人字梯應四腳落地，擺放平穩，梯腳應設防滑橡皮墊和保險拉鏈。
(2) 人字梯上搭鋪腳手板，腳手板兩端搭接長度不得少于20cm。腳手板中間不得同時兩人操作，梯子挪動時，作業人員必須下來，嚴禁站在梯子上踩高蹺式挪動。人字梯頂部鉸軸不準站人、不準鋪設腳手板。
(3) 人字梯應經常檢查，發現開裂、腐朽、榫頭松動、缺擋等不得使用。
4.使用噴燈應遵守以下規定：
(1) 使用噴燈前應首先檢查開關及零部件是否完好，噴嘴要暢通。
(2) 噴燈加油不得超過容量的4/5。
(3) 每次打氣不能過足。點火應選擇在空曠處，噴嘴不得對人。氣筒部分出現故障。應先熄滅噴燈，再行修理。
5.外墻、外窗、外樓梯等高處作業時，應系好安全帶。安全帶應高掛低用，掛在牢靠處。油漆窗戶時，嚴禁站在或騎在窗欄上操作，刷封沿板或水落管時，應利用腳手架或專用操作平臺架上進行。
6.刷坡度大于25°的鐵皮層面時，應設置活動跳板、防護欄桿和安全網。
7.刷耐酸、耐腐蝕的過氧乙烯涂料時，應戴防毒口罩。打磨砂紙時必須戴口罩。
8.在室內或容器內噴涂，必須保持良好的通風。噴涂時嚴禁對著噴嘴察看。
9.空氣壓縮機壓力表和安全閥必須靈敏有效。高壓氣管各種接頭應牢固，修理料斗氣管時應關閉氣門，試噴時不準對人。
10.噴涂人員作業時，如頭痛、惡心、心悶和心悸等，應停止作業，到戶外通風處換氣。
第12篇 建筑工程施工安全操作規程的一般規定
1、建筑工程施工必須堅持'安全第一，預防為主'的方針。
2、生產班組（隊）在接受生產任務時，應同時組織班組（隊）全體人員聽取安全技術措施交底講解，凡沒有進行安全技術措施交底或未向全體作業人員講解，班組（隊）有權拒絕接受任務，并提出意見。
3、施工現場的特種作業：
*電工作業；
*鍋爐司爐和壓力容器作業；
*起重機械作業；
*起重信號指揮；
*金屬焊接（含氣割）作業；
*金屬無損檢測作業：
*建筑登高架設作業；
*單位內行駛機動車輛駕駛作業等。
施工現場的特種作業人員必須經過專門培訓，考試合格獲得
《北京市特種作業操作證》。外埠來京從事特種作業的人員，必須持原所在地地（市）級以上勞動安全監察機關核發的特種作業操作證明，向本市勞動安全監察機關或其委托單位申請換領《北京市特種作業臨時操作證》后，方準獨立進行特種作業操作。學徒工必須辦理學習證，在監護人的指導下操作，嚴禁無證作業。
4、進入施工現場的作業人員，必須首先參加安全教育培訓，考試合格方可上崗作業，未經培訓或考試不合格者，不得上崗作業。
5、從事特種作業的人員，必須進行身體檢查，無妨礙本工種的疾病和具有相適應的文化程度。
6、不滿18周歲的未成年工，不得從事建筑工程施工工作。
7、服從領導和安全檢查人員的指揮，工作中思想集中，堅守作業崗位，未經許可，不得從事非本工種作業，嚴禁酒后作業。
8、建筑施工工人必須熟知本工種的安全操作規程和施工現場的安全生產制度，不違章作業，對違章作業的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業。
9、班組（隊）長，每日上班前，必須召集所轄班組（隊）全體人員，針對當天任務，結合安全技術措施內容和作業環境、設施、設備安全狀況及本班組（隊）人員技術素質、安全知識、自我保護意識以及思想狀態，有針對性地進行班前活動，提出具體注意事項，跟蹤落實，并做好活動記錄。
