裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修（十二篇）

第1篇 裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系常見故障分析與維修

前言：機械安全技術(shù)操作規(guī)程及故障分析是當(dāng)今管理科學(xué)的重要學(xué)科 ，對于提高國家、地方和工業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都非常重視對這一問題的研究。2 0世紀(jì)8 0年代初，我國開始重視機械安全技術(shù)操作規(guī)程理論問題的研究，研究范圍包括裝載機原理機構(gòu)、操作要領(lǐng)、故障分析、安全保護(hù)防范等內(nèi)容的擴散，為了保持現(xiàn)有的良好發(fā)展勢頭，必須重視裝載機固有缺點的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新 ，走向2 l 世紀(jì)的安全技術(shù)操作規(guī)程外，最重要的是移植現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù) ，使操作技術(shù)和故障分析技術(shù)注入新的活力，以滿足未來發(fā)展的需要。本文從裝載機分類與總體構(gòu)造；安全操作與傳動系故障分析等方面介紹裝載機安全技術(shù)操作規(guī)程及傳動系故障分析與維修

一、裝載機的用途及適用場合

1.1裝載機的用途

裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進(jìn)行鏟、裝、運、挖等作業(yè)，也可以用來整理、刮平場地以及進(jìn)行牽引作業(yè)；換裝相應(yīng)的工作裝置后，還可以進(jìn)行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。

1.2適用場合

廣泛應(yīng)用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國防以及機場建設(shè)等工程施工中，對加速工程進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、改善勞動條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的作用。

二、裝載機的分類

2.1裝載機的分類

2.1.1按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類

(1)輪胎式裝載機：

1）定義：以輪胎式專用底盤作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系

統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。

2）優(yōu)點：

◎機動靈活、作業(yè)效率高；

◎制造成本低、使用維護(hù)方便 ；

◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，提高操作的舒適性。

(2)履帶式裝載機 ：

以履帶式專用底盤或工業(yè)拖拉機作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。

2.1.2按發(fā)動機位置分類

(1)發(fā)動機前置式

發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。

(2)發(fā)動機后置式

發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。

目前，國產(chǎn)大中型裝載機普遍采用發(fā)動機后置的結(jié)構(gòu)形式。這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質(zhì)量。

2.1.3按轉(zhuǎn)向方式分類

(1)偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式

以輪式底盤的車輪作為轉(zhuǎn)向的裝載機。分為偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪和全輪

轉(zhuǎn)向三種。

缺點：整體式車架，機動靈活性差，一般不采用這種轉(zhuǎn)向方式。

(2)鉸接轉(zhuǎn)向式

依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水

平擺動進(jìn)行轉(zhuǎn)向的裝載機。

優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前最常用。

(3)滑移轉(zhuǎn)向式

靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

優(yōu)點：整機體積小，機動靈活性，可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采用的轉(zhuǎn)向方式。

2.1.4按驅(qū)動方式分類

（1）前輪驅(qū)動式

以行走結(jié)構(gòu)的前輪作為驅(qū)動輪的裝載機。

（2）后輪驅(qū)動式

以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動輪的裝載機。

（3）全輪驅(qū)動式

行走結(jié)構(gòu)的前、后輪都作為驅(qū)動輪的裝載機。現(xiàn)代裝載機多采用全輪驅(qū)動方式。

三、裝載機的總體構(gòu)造

輪式裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

3、1機的驅(qū)動路線

動力源發(fā)動機--變矩器彈性板--變矩器泵輪---渦輪組旋轉(zhuǎn)--輸出齒輪轉(zhuǎn)動--超越離合器--變速箱太陽輪--變速箱各檔--變速箱輸出軸--前后傳動軸--前后橋主傳動--前后橋輪邊--前后輪胎--裝載機行走

四、安全操作規(guī)程

5.1安全操作

5.1.1發(fā)動機啟動前的安全注意事項：

①檢查并確保所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。特別要檢查轉(zhuǎn)向燈及制動顯示燈的正常顯示。

②檢查并確保在啟動發(fā)動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以確保出現(xiàn)意外時不會危及自己或他人的安全。

③啟動前裝載機的變速操縱手柄應(yīng)扳到空擋位置。

④不帶緊急制動的制動系統(tǒng)，應(yīng)將手制動手柄板到停車位置。

⑤只能在空氣流動好的場所啟動或運轉(zhuǎn)發(fā)動機。如在室內(nèi)運轉(zhuǎn)時,要把發(fā)動機的排氣口接到或朝向室外。

工作原理:由發(fā)動機帶動的空氣壓縮機（l）排出的壓縮空氣經(jīng)油水分離器（2）和壓力控制器（3），向儲氣筒（4）充氣，儲氣筒由氣壓表（6）顯示氣壓，從儲氣筒出來的氣體到單腔制動閥（7）。制動時，踩下制動踏板，由單腔制動閥出來的氣體分兩路，分別通前后加力器（9）、（l），加力器排出高壓制動液，通過管路充入輪邊制動器（11）、（12）的分泵，推動活塞將摩擦片與制動盤壓緊而起到制動作用。同時，在通往后加力器的壓縮空氣中分出兩路：一路通到變速操縱閥的a口（見圖6）使變速箱脫擋，切斷動力；一路通往后拖車，控制拖車的制動。一般情況下，當(dāng)車輛以24km/小時速度行駛時進(jìn)行制動，從踩下制動踏板起制動距離應(yīng)不大于11m，如果大于此值，應(yīng)全面檢查或調(diào)整制動系統(tǒng).

5.1.2發(fā)動機啟動后及作業(yè)時安全注意事項:

①發(fā)動機啟動后，等制動氣壓達(dá)到安全氣壓時再準(zhǔn)備起步，以確保行車時的制動安全性有緊急制動的把緊急及停車制動閥的按鈕按下（只有當(dāng)氣壓達(dá)到允許起步氣壓時，按鈕才能按下，否則按下去會自動跳起來），使緊急及停車制動釋放下，才能掛i擋起步。無緊急制動的只需將停車制動手柄放下，松開停車制動即可起步。

②清除裝載機在行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。

③將后視鏡調(diào)整好，使駕駛員入座后能有最好的視野效果。

④確保裝載機的喇叭、后退信號燈，以及所有的保險裝置能正常工作。

⑤在即將起步或在檢查轉(zhuǎn)向左右靈活到位時，應(yīng)先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。

⑥在起步行走前，應(yīng)對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài),才能開始進(jìn)入作業(yè)。要特別注意檢查轉(zhuǎn)向、制動是否完好。確定轉(zhuǎn)向、制動完全正常,才方可起步運行。

⑦行進(jìn)時，將鏟斗置于離地400mm左右高度。在山區(qū)坡道作業(yè)或跨越溝渠等障礙時，應(yīng)減速、小轉(zhuǎn)角，要注意避免傾翻。當(dāng)裝載面在陡坡上開始滑向一邊時，必須立即卸載，防止繼續(xù)滑下

⑧作業(yè)時盡量避免輪胎過多、過份打滑；盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。

⑨作牽引車時，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現(xiàn)安全事故。

一、裝載機行駛時，應(yīng)收回鏟斗，鏟斗離地面約400~500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛?cè)藛T外，不準(zhǔn)搭乘其它人員，嚴(yán)禁鏟斗載人。

二、裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負(fù)荷升起行駛時，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。

三、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。

四、在傾斜坡地若發(fā)動機熄火，應(yīng)把鏟斗放在地上，并制動，將各操作桿置于中位，再起動發(fā)動機。

五、鏟土?xí)r，根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)的比重確定裝載量，并使鏟斗從正面插入，以免斗負(fù)過大，回轉(zhuǎn)時傾到。

六、滿載后應(yīng)注意斗桿不應(yīng)升太高。

七、在向運土車輛裝載時，禁止鏟土斗在運土車輛駕駛室上空越過。如汽車駕駛室頂無防護(hù)板，挖掘機卸土?xí)r汽車駕駛室內(nèi)不準(zhǔn)有人。

八、向運土車輛裝載時應(yīng)盡量降低鏟斗，減小卸落高度，防止偏載、超載和砸壞車廂。

九、對邊坡、濠溝、凹坑卸料時要注意不要使鏟斗過于伸出以免傾覆。

十、裝載機不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上工作,作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關(guān)人員。

十一、裝載機的行駛道路應(yīng)平坦。在石方施工場地作業(yè)時，輪式裝載機應(yīng)在輪胎上加裝保護(hù)鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。

十二、裝載機轉(zhuǎn)向架未鎖閉時，嚴(yán)禁站在前后車架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

十三、裝載機大臂升起后，在進(jìn)行潤滑和調(diào)整等工作之前，必須裝好安全銷或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。

十四、作業(yè)后，應(yīng)將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置于中位，并制動鎖定。

5.1.3停機時的安全注意事項:

①裝載機應(yīng)停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當(dāng)發(fā)動機熄火后，需反復(fù)多次扳動工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當(dāng)裝載機只能停在坡道上時，要將輪胎墊牢。

②將各種手柄置于空擋或中間位置

③先取走電鎖鑰匙，然后關(guān)閉電源總開關(guān)，最后關(guān)閉門窗。

④不準(zhǔn)停在有明火或高溫地區(qū)，以防輪胎受熱爆炸，引起事故。

⑤利用組合閥或儲氣罐對輪胎進(jìn)行充氣時，人不得站在輪胎的正面，以防爆炸傷人。

五、裝載機系統(tǒng)故障分析的一般步驟和方法

1、基本要點

1)熟悉裝載機系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)及其內(nèi)在聯(lián)系

在進(jìn)行裝載機系統(tǒng)的故障分析之前必須弄清楚整個裝載機系統(tǒng)的傳動原理、結(jié)構(gòu)特點，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行判斷，逐步深入，采取順藤摸瓜的分析方法，有目的、有方向地逐步縮小可疑范圍，確定區(qū)域或部位，避免行動的盲目性。裝載機整個系統(tǒng)要正常工作，離不開各個主要裝置和輔助裝置的密切配合，其中只要任何一個部分、一個零件出現(xiàn)問題，就會引起故障。并且總是通過某種現(xiàn)象反映出來，如果不熟悉裝載機系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，甚至察覺不到故障的存在，就更談不上判斷和排除故障與維修。因此，一個合格的維修人員，對裝載系統(tǒng)的每一個零部件的基本結(jié)構(gòu)和功能，應(yīng)當(dāng)是應(yīng)知盡知的。

2)保持冷靜和善于思考

無論是設(shè)備操作人員還是維修人員，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時切不可慌亂，在沒有找到故障的原因之前，不應(yīng)盲目地對設(shè)備進(jìn)行亂拆、亂卸，而應(yīng)當(dāng)保持冷靜，沉著地進(jìn)行思考，分析故障的現(xiàn)象，并按合理的程序查找產(chǎn)生故障的原因。否則，不僅浪費人力、物力和時間，而且，還會增加故障的復(fù)雜性，對于以往經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，可以進(jìn)行經(jīng)驗判斷。

3)方法對路，逐一排除

有些故障并不復(fù)雜，不要把簡單的問題復(fù)雜化，否則，越修越復(fù)雜。有時引起故障的原因是多方面的，當(dāng)初步判定故障產(chǎn)生的范圍，或者已經(jīng)確定故障產(chǎn)生于某一系統(tǒng)。而尚未找到其根本原因時。可以采取隔離審查的方法。即把受到懷疑的部分與其它部分隔離開來，然后逐一進(jìn)行檢查。

2、基本故障判斷方法

故障的現(xiàn)象各種各樣，產(chǎn)生故障的原因也往往是多方面的，在具體的實際檢修過程中，要充分利用眼、耳、手等各種感覺器官，并根據(jù)工作經(jīng)驗具體地判斷出故障的部位，然后能按照檢修程序進(jìn)行修理。在判斷時先要搞清楚故障的基本現(xiàn)象或特征，再根據(jù)裝載機液壓系統(tǒng)的構(gòu)造和原理，深入細(xì)致地思考和具體分析有可能產(chǎn)生故障的部位，以及有可能產(chǎn)生故障的原因，然后遵循“從簡到繁，由表及里，由易至難”的原則，按系統(tǒng)分段進(jìn)行檢查診斷。檢查時，可采用先查兩頭，后檢中間，逐步逼近的方法，最后作出正確的診斷。具體的判斷方法可以概括為：問、看、聽、摸、試”

1)問

任何故障在發(fā)生前總有預(yù)兆，發(fā)生時亦有現(xiàn)象表露，所以，首先要到現(xiàn)場向操作者詢問設(shè)備出現(xiàn)故障前后的工作狀態(tài)及異常現(xiàn)象，產(chǎn)生故障的部位和故障現(xiàn)象，故障的癥狀以及故障是突然發(fā)生的、還是逐步出現(xiàn)的。同時，還要了解過去發(fā)生的類似現(xiàn)象的處理情況。通過仔細(xì)詢問，可以充分了解故障發(fā)生的來龍去脈，在未搞清楚上述情況之前，切不可盲目拆卸。

2)看

在“問”的基礎(chǔ)上要親自到現(xiàn)場了解情況，對裝載機液壓系統(tǒng)的工作情況進(jìn)行仔細(xì)地查看，觀察故障現(xiàn)象，查找故障部位，查看污漏情況，全面掌握裝載機液壓系統(tǒng)的外在表象，為故障的分析判斷提供正確的直接依據(jù)。

3)聽

憑聽覺器官來判斷裝載機液壓系統(tǒng)的異常聲響，并確定產(chǎn)生異常聲響的部位，再根據(jù)思考和分析，推斷出引起故障的原因和具體部位。

4)摸

用手觸摸有關(guān)零部件的表面，直接感受到零部件的溫度、震動及磨損等情況。

5)試

通過一些有效的試驗，來進(jìn)一步證實初步的判斷是否有正確。比如，通過維修人員親自操縱設(shè)備，試驗故障產(chǎn)生的部位，體會故障的癥狀，或通過更換某一個零部件利用排除法來驗證故障部位等。

六、裝載機傳動系系統(tǒng)故障分析.判斷和維修

6.1工程機械維修的重要性

工程機械維修是對工程機械維護(hù)和修理的簡稱。維護(hù)是為了保持延長或改善提高工程機械性能而實施的技術(shù)活動；修理則是為了恢復(fù)或改善提高工程機械性能而實施的技術(shù)活動。維修的作用可以概括為“增加利潤、節(jié)省原材料、優(yōu)化投資回報、延長設(shè)備的使用壽命、減少生產(chǎn)費用、避免事故和技術(shù)性災(zāi)難”。維修為工程機械在施工中有條不紊地高效工作做出了重要的前期保障，可以說，隨著高科技產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，先進(jìn)的維修可以確保設(shè)備無故障運行，而且能使設(shè)備經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。

就維修性質(zhì)來講，維修為將來投資。維修不只是排除故障，而是保證企業(yè)生存、發(fā)展，取得企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的一種長期連續(xù)的投資。做好這項工作，對保證企業(yè)正常生產(chǎn)，增加產(chǎn)量，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低成本和改善其它各項技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有著重要的意義。當(dāng)前，工程機械維修中還存在許多問題，應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，深入研究搞好工程機械維修的措施。未來的維修將是綠色的維修，先進(jìn)的維修，再創(chuàng)造工程的維修。維修已不僅是恢復(fù)工程機械原有性能的手段，而是要改善提高工程機械性能，從而提高工程質(zhì)量。維修也是一種投資，它是與固定資產(chǎn)同樣重要的投資，沒有維修投資，固定資產(chǎn)就難以保證回報，難以擴大。維修已不再是一種輔助手段和應(yīng)急措施，而是生產(chǎn)力的組成部分，是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要任務(wù)。

6.2工程機械使用中的出現(xiàn)故障的種類和后果

6．2．1工程機械常見故障有以下6種：

1.損壞型故障：如斷裂、開裂、點蝕、燒蝕、變形、拉傷、龜裂、壓痕等。

2.退化型故障：如老化、變質(zhì)、剝落、異常磨損等。

3.松脫型故障：如松動、脫落等。

4.失調(diào)型故障：如壓力過高或過低、行程失調(diào)、間隙過大或過小、干涉等。

5.堵塞與滲漏型故障：如堵塞、漏水、漏氣、滲油等。

6.性能衰退或功能失效型故障模式：如功能失效、性能衰退、過熱等。

6.2.2造成的故障后果有下列4類：

1.隱蔽性故障后果：隱蔽性故障沒有直接的影響，但它有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的、經(jīng)常是災(zāi)難性的多重故障后果。

2.安全性和環(huán)境性后果：如果故障會造成人員傷亡，就具有安全性后果；如果由于故障導(dǎo)致企業(yè)違反了行業(yè)、地方、國家或國際的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，則故障具有環(huán)境性后果。

3.使用性后果：如果故障影響生產(chǎn)(產(chǎn)量、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)或除直接維修費用以外的運行費用)，就認(rèn)為具有使用性后果。

4.非使用性后果：劃分到這一類里的是明顯功能故障，它們既不影響安全也不影響生產(chǎn)，它只涉及直接維修費用。

a. 某擋位行走無力或不行走，其余擋位行走正常

行走無力或不行走是指掛某擋位行駛速度明顯低于該擋位的正常行走速度或鏟斗輕微插入料堆后 即不行走。

某擋位行走無力或不行走，可排除變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和部件的問題，故障發(fā)生的部位只能是在變速控制閥之后到該擋離合器活塞之間的油路上。此時應(yīng)首先觀察變矩器與變速 箱之間的主傳動軸旋轉(zhuǎn)情況：掛相應(yīng)擋位，在鏟斗插入料堆裝載機停止前進(jìn)后，主傳動軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動而 變速箱輸出軸不轉(zhuǎn)時，即可確認(rèn)存在以下問題：

(1) 相應(yīng)擋位離合器軸承蓋或尼龍?zhí)讎?yán)重磨損 ；

(2) 如軸承蓋或尼龍?zhí)琢己没蚰p輕微，則說明該擋離合器內(nèi)外封環(huán)密封不良。軸承蓋、尼龍?zhí)住?內(nèi)外封環(huán)等薄弱部件磨損后，供往離合器油液從磨損部位大量泄露，從而造成控制油壓降低，離合 器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這類故障往往伴隨油溫過高的現(xiàn)象。

排除方法 ：更換相應(yīng)損壞零件即軸承蓋或尼龍?zhí)住?nèi)外封環(huán)，重新調(diào)整軸承與軸承蓋，使軸承間 隙為0.05-0.09mm。如打滑時間過長可能燒損摩擦片，應(yīng)換新件。若污染油液，應(yīng)清洗濾芯濾網(wǎng)或更 換新油。

b. 發(fā)動機正常，掛任一擋位，均不行走或行走無力

每個擋位均不行走或行走無力，可將故障范圍限定在變矩器、行走泵、減壓閥等各擋公用油路和 部件上。在出現(xiàn)這種故障時，可以觀察到整機不行走時主傳動軸也不轉(zhuǎn)動。

對于這類故障，首先檢查變速箱內(nèi)液壓油油量是否足夠，方法是使發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，觀察油 位應(yīng)在變速箱側(cè)面的油標(biāo)中部，如看不到油面應(yīng)補足油液。油位正常后區(qū)分故障是突然出現(xiàn)還是逐漸 出現(xiàn)。如屬突發(fā)性故障，應(yīng)拆檢減壓閥是否臟污、閥芯表面是否劃傷卡死在最小供油位置，可通過清 洗研磨解決再檢查行走泵連接套花鍵是否損壞；如故障征兆緩慢出現(xiàn)，一般屬于行走系零部件逐漸磨 損或油液清潔度差造成的故障，可按以下順序檢查：

(1)判斷故障是否在變矩器。檢查安裝在車后架上的機械油回油濾清器，如濾網(wǎng)上附著有大量的 鋁末，即可斷定變矩器內(nèi)軸承損壞導(dǎo)致“三輪”磨損，應(yīng)拆卸變矩器，更換損壞的零部件并清洗油路。

工作時變矩器工作油腔內(nèi)的傳動油液必須保持充滿狀態(tài)，油量不足會導(dǎo)致輸出扭矩降低，使主傳 動軸旋轉(zhuǎn)無力或停止旋轉(zhuǎn)。檢查時脫開變矩器至變速箱的回油（變矩器溢流）低壓膠管，觀察發(fā)動機 怠速狀態(tài)下回油管的溢流量。正常狀態(tài)下只有很少的流量，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高、變矩器減壓閥內(nèi) 的溢流閥突然開啟時流量會突然增大。如果發(fā)動機怠速時此流量也較大，則可判定變矩器內(nèi)的密封環(huán) 嚴(yán)重磨損導(dǎo)致內(nèi)漏。

(2) 如變矩器向變速箱的回油正常，則使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，如回油量較少，則應(yīng)檢查行走泵的吸 油管路內(nèi)是否存在臟堵或漏氣現(xiàn)象。主要檢查變速箱內(nèi)安裝的吸油濾網(wǎng)、行走泵膠管是否老化、內(nèi)部 脫落或折彎等。

(3) 如上述正常，可以判定行走泵容積效率低，則更換行走泵。

(4) 行走無力故障一般不考慮變矩器回油散熱回路故障。

c. 空擋自動前進(jìn)，掛前進(jìn)擋也可正常行駛，掛后退擋時裝載機不能行走，但各擋工作壓力均正常

一三、二四擋操作桿掛任一擋，前進(jìn)、后退操作桿處于中間位置而裝載機前進(jìn)，說明前進(jìn)離合器 處于結(jié)合狀態(tài)。掛入后退擋后由于后退離合器結(jié)合而前進(jìn)離合器未正常脫開，兩個離合器同時處于結(jié) 合狀態(tài)，從而造成整機不行走的現(xiàn)象。對此，應(yīng)拆開前進(jìn)離合器進(jìn)行檢查。一般為離合器主、從動片 燒結(jié)抱死，或卡簧部分脫出導(dǎo)致摩擦片傾斜不能復(fù)位。另外，前進(jìn)離合器活塞卡滯、支座單向閥堵塞 也會造成離合器分離慢或不分離。對單向閥卡滯的一般與行走系油液清潔度有關(guān)，必要時清洗濾芯、 更換液壓油。

d. 作業(yè)時掛二擋后突然出現(xiàn)不行走，檢查各擋工作壓力均正常

原因為變速箱離合器軸斷，更換離合器軸，重調(diào)軸承間隙。

e. 作業(yè)時突然停止行駛，所有擋位均不能前進(jìn)后退，但工作壓力正常

主傳動軸旋轉(zhuǎn)正常，突然出現(xiàn)掛不上擋。一般可排除變速箱內(nèi)部各離合器和變矩器、行走泵等公 用油路故障。主要是變速分配閥氣控隔離閥桿處于切斷位置，油液不能進(jìn)入各離合器。造成隔離閥桿 處于“切斷”位置的原因，一是隔離閥桿氣控端沒有壓縮空氣的供應(yīng)，二是隔離閥桿本身的原因。這 種情況應(yīng)先檢查第一種情況，它通過目測不必拆卸就可基本判定故障位置。判定方法為啟動發(fā)動機， 使氣壓保持在0.5mpa以上，按下手動制動閥到“行車”位置，踩下制動踏板并抬起以釋放制動。抬起 過程中觀察剎車閥放氣孔是否可將空氣順利排出，如不出氣、出氣量很少或不順利，則調(diào)整剎車閥控制螺釘或更換剎車閥。如正常則觀察氣控截止閥在 踩下時是否有氣排出，如沒有則可判定空氣截止閥閥芯卡滯，應(yīng)進(jìn)行清洗或更換。

如以上正常，則檢查隔離閥桿表面是否有劃傷、變速閥內(nèi)是否有臟污，以及復(fù)位彈簧是否折斷 或彈力減弱。

f. 發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，裝載機突然無轉(zhuǎn)向、不舉升、不行走

發(fā)動機的動力經(jīng)變矩器分別傳遞到主傳動軸、變速箱，并經(jīng)變矩器內(nèi)的驅(qū)動齒輪驅(qū)動工作泵、行 走泵和轉(zhuǎn)向泵。如同時出現(xiàn)不轉(zhuǎn)向、不行走（主傳動軸不旋轉(zhuǎn)）和工作裝置無動作，則可判定發(fā)動機 動力未傳遞到變矩器。故障原因一般為彈性聯(lián)接板斷裂、聯(lián)接輪打齒。

g. 各擋行走正常，但負(fù)載作業(yè)時感到動力不足

首先應(yīng)檢查高低速操縱桿是否在低速位置上，換向桿或變速桿是否掛擋到位。如正常可參考本文 1處理，并進(jìn)一步檢查變速油液中有大量冶金粉末，一、三擋離合器或前進(jìn)離合器摩擦片是否損壞。

h. 工作或行駛時變矩器頂端呼吸器竄油

變矩器呼吸器主要是平衡變矩器齒輪室內(nèi)壓力。正常情況下，齒輪室內(nèi)只有少量的潤滑油液（減 壓閥溢流的油液），如內(nèi)部的油液增多或存在氣壓，則會擊濺油液到呼吸器通氣孔上并溢出。這種故障 一般先檢查變矩器內(nèi)是否有氣壓增高，即檢查制動系統(tǒng)的壓縮空氣是否進(jìn)入了行走系。由于氣路與行 走油路唯一溝通的地方就是變速分配閥，因此檢查變速分配閥隔離桿上的“o”型圈是否損壞。方法 是啟動發(fā)動機，氣壓在0.8-1.0mpa后熄火，傾聽變速閥部位是否有漏氣聲，進(jìn)而可打開變速箱加油 口蓋，檢查是否有氣體連續(xù)排出，如有則可判定“o”型圈損壞。

如以上正常，則由于齒輪室油液增多，一般是變矩器回油散熱回路堵塞。重點檢查導(dǎo)輪座 回油 路、機械油回油濾清器、機械油散熱器以及其他回油管路是否堵塞。

i. 變矩器有異響

變矩器有異響一般有以下幾個原因：

1)變矩器聯(lián)接輪部分打齒或彈性橡膠齒損壞脫落、變矩器彈性聯(lián)接板開裂等；

2) 3 0f、30d型變矩器齒輪室內(nèi)驅(qū)動齒輪打齒或軸承損壞；

3) 主傳動軸安裝不正確、平衡片脫落或萬向節(jié)軸承間隙大。

j. 整機工作正常，但油溫高、輸出動力不足且變速油液中有鋁末

這是因為變矩器導(dǎo)輪、泵輪、渦輪三輪嚴(yán)重磨損。其原因一般是泵輪支撐軸承損壞造成。維修時 不僅要更換損壞的零部件，而且要對變矩器及其回油路徹底清洗，更換回油濾網(wǎng)，對濾網(wǎng)損壞的還應(yīng) 清洗或更換散熱器。

k. 低速或高速自行脫擋

低速或高速自行脫擋的根本原因是變速箱內(nèi)的高低速滑套從低速齒輪或高速齒輪內(nèi)花鍵中脫出。

(1) 高低速操縱桿與高低速撥叉軸間的間隙過大，或高低速拉桿調(diào)整不當(dāng)，高低速滑套與齒輪內(nèi) 花鍵未完全結(jié)合，裝載機顛簸時而脫出；

(2) 滑套花鍵與高低速齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重，造成嚙合間隙大；

(3) 撥叉變形或撥叉軸定位彈簧斷裂。

m. 變速箱內(nèi)液壓油增多，液壓油箱內(nèi)液壓油減少

此故障出現(xiàn)時伴隨著變速箱呼吸器竄油。原因是工作泵或轉(zhuǎn)向泵泵軸內(nèi)側(cè)油封老化漏油，兩個泵 安裝在變矩器齒輪室一端，軸封漏油將直接進(jìn)入行走系統(tǒng)。判斷轉(zhuǎn)向泵還是工作泵漏油可參照以下方法：

(1) 發(fā)動機中速油門，將舉升及收斗操縱桿置于“中位”，方向盤向右轉(zhuǎn)向并打到死角，如經(jīng)一 段時間后變速箱油量增多，則為轉(zhuǎn)向泵外漏；

(2) 發(fā)動機中速油門，將收斗操縱桿置于“收斗”位置，方向盤不動，如變速箱油量增多則為工 作泵漏油。

以上方法對泄漏量較大的故障有效，如泄漏量較少，變速箱油液增加不多時則不明顯，需分別檢 查兩個泵的轉(zhuǎn)軸上的油封。

n. 變速箱內(nèi)液壓油減少，工作液壓油箱內(nèi)液壓油增多

該故障與上述12的情況正好相反，但故障部位一般也是工作泵或轉(zhuǎn)向泵。由于cb泵本身驅(qū)動 軸有兩道密封，內(nèi)側(cè)軸向油封主要防止外漏，外側(cè)軸向油封主要防止進(jìn)氣。由于泵軸浸在變矩器齒輪 室的液壓油內(nèi)，且在吸油時其進(jìn)口有一定的真空度，而驅(qū)動軸內(nèi)側(cè)的油道一般與吸油口相同，如果 外側(cè)油封損壞，則變矩器內(nèi)的油液將通過泵軸處進(jìn)入工作液壓系統(tǒng)，從而導(dǎo)致這種故障。

另外，兩個泵的吸油濾網(wǎng)、吸油膠管也會造成吸油時的真空度異常增大，也會產(chǎn)生這種故障。

七.總結(jié)

經(jīng)過這次的論文寫作，讓我對學(xué)習(xí)與實踐的有效結(jié)合這句話有了深刻的認(rèn)識和理解。學(xué)校把生產(chǎn)實習(xí)作為一個重要的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，其目的在于通過此次實習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時生產(chǎn)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。所以我希望通過這次論文寫作可以更多了解機電產(chǎn)品、設(shè)備，提高對機電工程制造技術(shù)的認(rèn)識，加深機電在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識，開闊視野，了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料。

八．致謝

在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!

第2篇 井下裝載機司機安全操作規(guī)程

一、裝載機司機必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格,持證上崗。

二、上崗不準(zhǔn)喝酒。

三、在硐內(nèi)行駛要具備車燈明亮,行駛要慢,當(dāng)心巷道電纜、架線和各種生產(chǎn)設(shè)施。巷道有人通行時,要停車讓人先通行,不準(zhǔn)與人搶道,防止發(fā)生擠傷。

四、入井或操作時必須戴好安全帽。

五、裝載機的外面和踏板上或鏟斗上不準(zhǔn)載人。

六、不準(zhǔn)將車私自轉(zhuǎn)交他人駕駛。

七、要到指派的工作地點作業(yè),不準(zhǔn)到未經(jīng)指派的工作地點作業(yè)或做無關(guān)的事。

八、裝車時要檢查現(xiàn)場和運礦車上有無人員停留,確定安全無誤后方可操作,有人員在現(xiàn)場停留不準(zhǔn)操作。

九、運礦司機和其他人員在裝載機裝車時,不準(zhǔn)在運礦車上和周邊及現(xiàn)場停留,防止發(fā)生碰撞危險。

十、裝車的作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好,照明不足嚴(yán)禁操作。

十一、入井或進(jìn)入工作間要檢查好炮煙及頂板安全,有炮煙要及時撤出工作面,將炮煙排凈,同時頂板、巖邦上的浮石要檢查細(xì)致,撬凈和排除后方可作業(yè),作業(yè)時要開動風(fēng)機保證有毒有害尾氣排出作業(yè)面,作到良好通風(fēng)。

十二、用裝載機吊物或在井下及作業(yè)面倒車時要有專人指揮,并與現(xiàn)場有關(guān)人員搞好聯(lián)系,無指揮或檢查安全不準(zhǔn)操作。

十三、裝載機停止作業(yè)時要將車開到安全地點,爆破時要及時到硐外或安全地點避炮。

十四、不準(zhǔn)用裝載機運輸爆炸物品。

十五、檢查油箱或加油不準(zhǔn)吸煙和用火。

十六、車上必須配備良好的滅火器材。

第3篇 裝載機安全操作規(guī)程4

裝載機安全操作規(guī)程(四)

一、裝載機司機的一般安全技術(shù)要求,參照一般土石方機械的一般技術(shù)要求的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.

二、裝載機工作前,應(yīng)作的準(zhǔn)備工作,參照挖掘機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行.

三、裝載機在工作中應(yīng)注意以下安全事項:

1、剎車,喇叭,方向機應(yīng)齊全,靈敏,在行駛中要遵守:'交通規(guī)則'.若需經(jīng)常在公路上行駛,司機須持有'機動車駕駛證'.

2、裝載機在配合自卸汽車工作時,裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過.

3、裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應(yīng)提升過高,一般距地面0.5米左右為宜.

4、裝載機行駛時應(yīng)避免不適當(dāng)?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎.

5、當(dāng)裝載機遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時,應(yīng)停止鏟裝,切不可強行操作.

6、在下坡時,嚴(yán)禁裝載機脫檔滑行.

7、裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過.

8、裝載機動臂升起后在進(jìn)行潤滑和調(diào)整時,必須裝好安全銷或采取其它措施,防止動臂下落傷人.

9、裝載機在工作中,應(yīng)注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣.

10、夜間工作時裝載機及工作場所應(yīng)有良好的照明.

四、裝載機工作后應(yīng)注意下列安全事項:

1、將裝載機駛離工作現(xiàn)場,將機械停放在平坦的安全地帶.

2、松下鏟斗,并用方木墊上.清除斗內(nèi)泥土及砂石.

3、按日常例行保養(yǎng)項目對機械進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù).

第4篇 輪胎式裝載機安全操作規(guī)程

1.裝載機主要功能是配合自卸汽車裝卸物料,裝載機工作距離不宜過大,如果裝載后遠(yuǎn)距離運送,不僅機械損耗大,且生產(chǎn)率降低,在經(jīng)濟(jì)上不合算。超過合理運距時,應(yīng)由自卸汽車配合裝運作業(yè)。自卸汽車的車箱容積應(yīng)與鏟斗容量相匹配。

2.裝載作業(yè)時,滿載的鏟斗要起升并外送卸料,裝載機不得在傾斜度超過出廠規(guī)定的場地上作業(yè),如在傾斜度超過規(guī)定的場地上作業(yè),容易發(fā)生因重心偏離而傾翻的事故。作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關(guān)人員。

3.在石方施工場地作業(yè)時,輪胎容易被石塊的棱角刮傷,需要采取保護(hù)措施。裝載機作業(yè)場地和行駛道路應(yīng)平坦。在石方施工場地作業(yè)時,應(yīng)在輪胎上加裝保護(hù)鏈條或用鋼質(zhì)鏈板直邊輪胎。

4.為了保證輪胎式裝載機的安全操作,作業(yè)前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求:

(1)照明、音響裝置齊全有效;

(2)燃油、潤滑油、液壓油符合規(guī)定;

(3)各連接件無松動;

(4)液壓及液力傳動系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象;

(5)轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)靈敏有效;

(6)輪胎氣壓符合規(guī)定。

5.啟動內(nèi)燃機后,應(yīng)怠速空運轉(zhuǎn),各儀表指示值應(yīng)正常,各部管路密封良好待水溫達(dá)到55℃、氣壓達(dá)到0.45mpa,可起步行駛。

6.起步前,應(yīng)先鳴聲示意,宜將鏟斗提升離地0.5m.行駛過程中應(yīng)測試制動器的可靠性。并避開路障或高壓線等。除規(guī)定的操作人員外,不得搭乘其他人員,嚴(yán)禁鏟斗載人。

7.高速行駛時應(yīng)采用前兩輪驅(qū)動;低速鏟裝時,應(yīng)采用四輪驅(qū)動。行駛中,應(yīng)避免突然轉(zhuǎn)向。鏟斗裝載后行駛時,機械的重心靠近前輪傾覆點,如急轉(zhuǎn)彎或緊急制動,就容易造成失穩(wěn)而傾翻。鏟斗裝載后升起行駛時,不得急轉(zhuǎn)彎或緊急制動。

8.在公路上行駛時,必須由持有操作證的人員操作,并應(yīng)遵守交通規(guī)則,下坡不得空擋滑行和超速行駛。

9.裝料時,應(yīng)根據(jù)物料的密度確定裝載量,鏟斗應(yīng)從正面鏟料,不得鏟斗單邊受力。卸料時,舉臂翻轉(zhuǎn)鏟斗應(yīng)低速緩慢動作。

10.操縱手柄換向時,不應(yīng)過急、過猛,如過急、過猛,容易造成機件損傷。滿載操作時,鏟臂不得快速下降。以免制動時產(chǎn)生巨大的沖擊載而損壞機件。

11.在不平場地作業(yè)時,鏟臂放在浮動位置,可以緩解因機身晃動而造成鏟斗在鏟土?xí)r的擺動,保持相對的穩(wěn)定。使鏟斗平穩(wěn)地推進(jìn),當(dāng)推進(jìn)時阻力過大時,可稍稍提升鏟臂。

12.鏟臂向上或向下動作到最大限度時,應(yīng)速將操縱桿回到空擋位置。

13.不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料。運載物料時,宜保持鏟臂下鉸點離地面0.5m,并保持平穩(wěn)行駛。

14.為了避免鏟臂因受力不均而扭彎,鏟裝或挖掘應(yīng)避免鏟斗偏載,鏟裝后未舉臂就前進(jìn),會使鏟臂撓度大而變形,所以不得在收斗或半收斗而未舉臂時前進(jìn)。鏟斗裝滿后,應(yīng)舉臂到距地面約0.5m時,再后退、轉(zhuǎn)向、卸料。

15.當(dāng)鏟裝阻力較大,出現(xiàn)輪胎打滑時,應(yīng)立即停止鏟裝,排除過載后再鏟裝。

16.在向自卸汽車裝料時,鏟斗不得在汽車駕駛室上方越過。當(dāng)汽車駕駛室頂無防護(hù)板,裝料時,駕駛室內(nèi)不得有人。

17.在向自卸汽車裝料時,宜降低鏟斗及減小卸落高度;不得偏載、超載和砸壞車箱。

18.在邊坡、壕溝、凹坑卸料時,輪胎離邊緣距離應(yīng)大于1.5m,鏟斗不宜過于伸出。如鏟斗伸出過多,或在大于3°的坡面上前傾卸料,都將使機械重心超過前輪傾覆點,因失穩(wěn)而釀成事故。

19.作業(yè)時,內(nèi)燃機水溫不得超過90℃,水溫過高,會使內(nèi)燃機因過熱而降低動力性能;變矩器油溫不得超過110℃,變矩器油溫過高,會降低使用的可靠性,加速工作液變質(zhì)和橡膠密封件老化。當(dāng)超過上述規(guī)定時,應(yīng)停機降溫。

20.作業(yè)后,裝載機應(yīng)停放在安全場地,鏟斗平放在地面上,操縱桿置于中位,并制動鎖定。

21.裝載機轉(zhuǎn)向架未鎖閉時,嚴(yán)禁站在前后車架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

22.裝載機鏟臂升起后,在進(jìn)行潤滑或調(diào)整等作業(yè)之前,應(yīng)裝好安全銷,或采取其他措施支住鏟臂。

23.停車時,應(yīng)使內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速逐步降低,不得突然熄火;應(yīng)防止液壓油因慣性沖擊而溢出油箱。

第5篇 裝載機安全施工操作規(guī)程

一、裝載機司機的一般安全技術(shù)要求,參照一般土石方機械的一般技術(shù)要求的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

二、裝載機工作前,應(yīng)作的準(zhǔn)備工作,參照挖掘機的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

三、裝載機在工作中應(yīng)注意以下安全事項:

1、剎車、喇叭、方向機應(yīng)齊全、靈敏,在行駛中要遵守:“交通規(guī)則”。若需經(jīng)常在公路上行駛,司機須持有“機動車駕駛證”。

2、裝載機在配合自卸汽車工作時,裝載時自卸汽車不要在鏟斗下通過。

3、裝載機在滿斗行駛時,鏟斗不應(yīng)提升過高,一般距地面0.5米左右為宜。

4、裝載機行駛時應(yīng)避免不適當(dāng)?shù)母咚俸图鞭D(zhuǎn)彎。

5、當(dāng)裝載機遇到阻力增大,輪胎(或履帶)打滑和發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低等現(xiàn)象時,應(yīng)停止鏟裝,切不可強行操作。

6、在下坡時,嚴(yán)禁裝載機脫檔滑行。

7、裝載機在作業(yè)時斗臂下禁止有人站立或通過。

8、裝載機動臂升起后在進(jìn)行潤滑和調(diào)整時,必須裝好安全銷或采取其它措施,防止動臂下落傷人。

9、裝載機在工作中,應(yīng)注意隨時清除夾在輪胎(或履帶)間的石渣。

10、夜間工作時裝載機及工作場所應(yīng)有良好的照明。

四、裝載機工作后應(yīng)注意下列安全事項:

1、將裝載機駛離工作現(xiàn)場,將機械停放在平坦的安全地帶。

2、松下鏟斗,并用方木墊上。清除斗內(nèi)泥土及砂石。

3、按日常例行保養(yǎng)項目對機械進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。

第6篇 裝載機司機安全技術(shù)規(guī)程

1、裝載機的使用條件,必須按其技術(shù)說明書的規(guī)定執(zhí)行。

2、工作前必須佩帶好符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品。

3、必須隨時保持裝載機的完好狀態(tài),每次操作前,必須做好一切準(zhǔn)備工作,對裝載機嚴(yán)格檢查。

4、不得違章作業(yè),有權(quán)拒絕和制止他人違章指揮、違章作業(yè)。

5、必須嚴(yán)格執(zhí)行例行保養(yǎng)規(guī)定及油料使用規(guī)定,并保持油質(zhì)清潔。

6、行駛及作業(yè)中,駕駛室乘員不得超過規(guī)定,其他部位嚴(yán)禁乘坐人員。

7、裝載機下坡時,嚴(yán)禁將發(fā)動機熄火空檔滑行。在坡道行駛時,嚴(yán)禁緊急制動。

8、作業(yè)前,必須周密觀察現(xiàn)場,嚴(yán)禁冒險蠻干。

9、鏟裝作業(yè)時,車速不得超過4公里/小時,用1檔向料堆前進(jìn),動臂下鏟斗距地面不得低于200毫米,鏟斗與地面平行,距料堆前1米下降動臂使鏟斗接地,切入料堆。

10、當(dāng)操縱動臂與鏟斗達(dá)到需要位置后,必須將操縱桿打到中間位置,改變進(jìn)退和變換驅(qū)動桿必須在停車后進(jìn)行。

11、不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料,運載物料時,應(yīng)保持動臂下鏟斗離地面400毫米。

12、保養(yǎng)車輛時,必須停機進(jìn)行,并使液壓系統(tǒng)卸載,鏟斗降到地面。

13、工作結(jié)束后,必須檢查好車輛,并做好車輛清潔工作,確認(rèn)無誤后,方可離車。

第7篇 裝載機挖掘機安全作業(yè)規(guī)程

裝載機安全作業(yè)規(guī)程

1. 起步前應(yīng)將鏟斗提升到離地面0.5米左右;作業(yè)時,應(yīng)使用低速檔;用高速檔行駛時,不得升降和翻轉(zhuǎn)鏟斗;嚴(yán)禁鏟斗載人;

2. 裝載機行駛的道路應(yīng)平坦,不得在傾斜度過大的場地作業(yè),運送距離不宜過大,鏟斗滿載運送時,應(yīng)保持低位;

3. 在松散不平的場地作業(yè),可將鏟臂放在浮動位置上,使鏟斗平穩(wěn)推進(jìn),如阻力過大,可稍稍提升鏟臂。裝料時,鏟斗應(yīng)從正面低速插入,防止鏟斗單面受力;

4. 向運輸車輛上卸料時,應(yīng)緩慢。鏟斗應(yīng)處在合適的高度上,前翻或回位不得碰撞車廂;

5. 應(yīng)經(jīng)常注意機件運轉(zhuǎn)聲響,發(fā)現(xiàn)異響,應(yīng)立即停車,排除故障。當(dāng)發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn),需要牽引時,應(yīng)使各轉(zhuǎn)向油缸能自由動作;

6. 裝載機在運送砂石料、廢棄碴時,防止遺灑、揚塵造成道路、土地和大氣污染。

挖掘機作業(yè)安全規(guī)程

1.發(fā)動機啟動后,鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴(yán)禁站人;

2.挖掘機工作位置應(yīng)平坦穩(wěn)固,工作前履帶應(yīng)制動,車身方向應(yīng)與挖掘工作面的延伸方向一致。操作時,進(jìn)鏟不宜過深,提斗不得過猛;

3.對吊桿頂端的滑輪和鋼絲繩進(jìn)行保養(yǎng),檢修拆換時,應(yīng)將鏟斗和吊桿放在地面,然后再進(jìn)行維修;

4.嚴(yán)禁鏟斗從運土車駕駛室頂越過;

5.挖掘機工作半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人和有其他障礙物;

第8篇 主要機械設(shè)備挖掘機、裝載機安全作業(yè)規(guī)程

一、隨時保證裝載機汽笛、或報警器良好，進(jìn)行操作時必須發(fā)生警告信號，夜間作業(yè)時，車下、車后、前后、左右燈光必須良好。

二、在挖掘機挖掘時，發(fā)現(xiàn)懸浮巖塊或塌陷征兆，應(yīng)立即停止工作，并將設(shè)備開到安全地帶。

三、挖機裝載機作業(yè)時，任何人不得在懸臂和鏟斗下面的底幫附近停留，挖機旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人。

四、禁止向運輸車輛裝載過漏和裝截不均，以及將巨大巖塊裝入車的一端，以免引起翻車事故。

五、在向汽車裝料時，禁止鏟斗從汽車駕駛臺上方通過，車箱內(nèi)不得有人，裝車時汽車司機不得停留在司機室踏板上，裝車時不得將鏟斗壓碰汽車車箱，鏟斗高度不得超過0.5m，以免砸壞車輛。

六、經(jīng)常檢查維修，班前班后檢查機械狀況，液壓油有無問題，先檢查、后作業(yè)。

七、特種作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)考核，取得資格證持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。

第9篇 裝載機安全操作規(guī)程3

裝載機安全操作規(guī)程(三)

一、裝載機宜在1~2級土壤的場地作業(yè),不宜在干燥粉塵大以及潮濕黏土地帶進(jìn)行作業(yè);

二、作業(yè)前應(yīng)對裝載機進(jìn)行檢查,輪胎氣壓、各液壓管接頭液壓控制閥是否正常,各潤滑部位是否缺要油等,確認(rèn)正常后方可啟動;

三、作業(yè)時應(yīng)時刻注意周圍人的情況,尤其是在倒車時,更應(yīng)注意身后有無行人,作業(yè)過程中,嚴(yán)禁任何人上下機械,傳遞物件,以及在鏟運斗提升到最高位置;

四、在不平的場地上行駛及轉(zhuǎn)彎時,嚴(yán)禁將鏟運斗提升到最高位置;

五、在坡道上不得進(jìn)行保修作業(yè),在陡坡上嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、倒車和停車,在坡上熄火時應(yīng)將鏟斗落地,制動牢靠后,再行啟動;

六、夜間工作時,現(xiàn)場照明應(yīng)齊全完好;

七、作業(yè)完畢后將裝載機停放在平坦地面上,并將鏟斗落在地面上,洲壓操縱的應(yīng)將液壓缸縮回,將操縱桿放在中間位置,進(jìn)行清潔,潤滑后關(guān)好門窗。

第10篇 裝載機操作規(guī)程安全技術(shù)交底

單位：

編制：審核：安全員：

第11篇 wa380-3輪式裝載機安全操作規(guī)程

1、機械操作應(yīng)遵守與安全相關(guān)的所有規(guī)定,正確使用諸如安全操縱桿和座椅安全帶之類的安全裝置。

2、操作司機應(yīng)避免使用寬松的衣服,也不要穿油污的衣服,以防著火。

3、當(dāng)司機離開座位時,一定要保證安全操縱桿和停車制動,可靠地處于鎖定位置。

4、當(dāng)離開機器時,把工作裝置完全降至地面,把安全操縱桿置于鎖定位置,然后關(guān)閉引擎,并用鑰匙鎖住所有裝置,應(yīng)始終隨身攜帶著鑰匙。

5、上下車時切勿跳上或跳下,這將引起意外的傷害。

6、加油時,使發(fā)動機熄火并禁止吸煙,保證可靠地擰緊燃油箱的蓋子。

7、開車或操作之前,檢查保證安全桿可靠地置于空位。

8、在平路上行駛時,鏟斗高地面40-50 厘米,在不平整的路面上行駛時,行駛速度要低,并且轉(zhuǎn)向時要平穩(wěn),避免突然轉(zhuǎn)向。

9、如果在行駛時發(fā)動機熄火,方向盤不能使用,這是很危險的,應(yīng)立刻剎車,停住機器。

10、 在山坡、堤壩或斜坡上行駛時,使鏟斗接近地面,大約離地面20-30 厘米,在緊急情況下,應(yīng)迅速地把鏟斗降到地面,以幫助車輛停住或防止翻倒。

11、 不要在斜坡上轉(zhuǎn)彎或橫穿斜坡,要行駛到平坦的地方再進(jìn)行操作。

12、 當(dāng)發(fā)動機在斜坡上熄火時,應(yīng)立刻踩下剎車,放下鏟斗,并使用停車制動。

13、 操作時應(yīng)注意不要太靠近懸崖邊緣,當(dāng)滿載時,特別要防止突然啟動、突然轉(zhuǎn)向或突然剎車。

14、 視野不好時停止工作,比如霧天、雪天和雨天,等到天氣轉(zhuǎn)好到能夠安全地工作時的時候方可。

15、 在有高度限制的地方,比如隧道中、橋下、電纜下施工時,要特別小心,不要撞壞工作裝置。

16、 如果機器不得不在斜坡上啟動,一定要把變速箱切斷開關(guān)置于“0ff”位,并且踏下制動踏板,然后在松開制動踏板的同時,慢慢踏下油門踏板,緩慢地啟動機器。

17、 當(dāng)高速行駛時,不能突然變速,若變速時,應(yīng)先制動降速,然后變速。

18、 車輛在高速狀態(tài)下,突然轉(zhuǎn)向或在陡坡上轉(zhuǎn)向是很危險的。應(yīng)避免突然剎車,剎車時給自已留有一個寬敞的空間。

19、 裝載機在進(jìn)行挖掘或裝載作業(yè)時,應(yīng)使裝載機直對前方,而不要讓前后車架有角度。

20、 運輸時放低鏟斗,使鏟斗重心低于整機重心。

第12篇 裝載機施工安全操作規(guī)程交底

施工單位:中鐵一局京福鐵路客專閩贛v標(biāo)橋梁公司分部

交底人：復(fù)核 ：接受人：日期：